日前，北京--戴姆勒東北亞正在著手在北京設(shè)立梅賽德斯-奔馳先進(jìn)設(shè)計工作室，該工作室由新近任命的設(shè)計總監(jiān)--奧利維爾-布雷先生領(lǐng)導(dǎo)。據(jù)了解，設(shè)計工作室將為奔馳提供充滿中國元素的設(shè)計靈感。不過，對于工作室來說，首要任務(wù)很可能是奔馳E加長工作，讓它在加長之后既符合中國人的審美需求，同時不失奔馳原有的設(shè)計精髓。

1、吸收中國流行元素-設(shè)立中國先進(jìn)設(shè)計工作室

邁巴赫出自布雷之手

戴姆勒東北亞董事長兼首席執(zhí)行官華立新先生表示，“作為長期在華發(fā)展計劃的一部分，我們目前正在設(shè)立先進(jìn)設(shè)計中心，以探索更多有趣的設(shè)計趨勢，并將其轉(zhuǎn)化成為可以應(yīng)用于未來概念車或量產(chǎn)車的理念，布雷先生擁有非常豐富的設(shè)計經(jīng)驗(yàn)和才能，是非常理想的人選，他擁有對藝術(shù)、文化的敏感洞察力，并且富有將大量中國設(shè)計素材整合為充滿靈感的實(shí)際作品的經(jīng)驗(yàn)。”

梅賽德斯-奔馳在中國的先進(jìn)設(shè)計工作室，將是戴姆勒繼日本橫濱、美國加州Irvine、意大利Como及德國Sindelfingen之后的第五個先進(jìn)設(shè)計工作室。由此不難看出，梅賽德斯-奔馳對于中國市場的看重，也開始注意源自中國的流行元素。不過，奔馳所急需要面對還是奔馳E的引入與加長工作，畢竟寶馬、奧迪、沃爾沃都走在了它的前面，“后來者居上”在汽車業(yè)是不太容易的。

2、首要任務(wù)-為奔馳E加長提供支持

新奔馳E級

在1月的底特律車展上，梅賽德斯奔馳CEO蔡澈明確公布了這款車型的國產(chǎn)時間：“15-18個月之后,奔馳新E級轎車將在中國國產(chǎn)”，這標(biāo)志著奔馳最新一代E級車型很快將落戶國內(nèi)。許是在新一代C級轎車的兩種外觀設(shè)計中得到了啟示，新一代E級轎車也延續(xù)了這樣的概念。新一代E級轎車相較老款車型的長度增加了16毫米，而軸距增加了20毫米達(dá)到了2.874米。

新奔馳E級

內(nèi)飾部分，兩種風(fēng)格均廣泛采用高標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì)的原料，優(yōu)雅型的皮革-木質(zhì)組合，與前衛(wèi)型突顯運(yùn)動氣息的鋁制材料形成了鮮明的對比。值得注意的是，新一代E級轎車的變速器撥桿從中央扶手部分，轉(zhuǎn)移到了方向盤后方右側(cè)，這與現(xiàn)款的奔馳S級的換擋撥桿位置相同。中央扶手部分沒有了換擋撥桿，也給車內(nèi)留下了更多的空間。

應(yīng)該說，奔馳這樣的改變明顯看出中國市場已占據(jù)越來越重要的位置，而競爭對手的“先發(fā)制人”也催促著奔馳有所改變，畢竟市場是處于變化中的，未來奔馳是否能繼續(xù)引領(lǐng)高端豪華車市場，時間將給出答案！