作為一個(gè)汽車品牌，Jeep在其66年的歷史中已經(jīng)把這個(gè)品牌變成了人盡皆知的“名詞”——吉普車，在許多人的心目中它既是所有SUV的總稱。正如1941年它誕生時(shí)那樣如今Jeep仍然用于“征服”，用于征服你眼前的一切道路。勇于征服、向往自由、敢于冒險(xiǎn)，JEEP家族的每一位成員都在詮釋著一種經(jīng)典。

 

Jeep進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間并不算短，最為耳熟能詳?shù)哪^(guò)于——“小切”和“大切”了。在相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)一段時(shí)間里它們組成了我國(guó)公安、消防、電力等重要部門的公務(wù)用車，馳騁在我國(guó)的每一寸土地上。隨著今年以來(lái)大切諾基和小切諾基的先后停產(chǎn)，Jeep品牌告別了國(guó)產(chǎn)時(shí)代。隨之而來(lái)的是來(lái)自北美“原汁原味”的全新大切諾基、指揮官和即將上市的Compass指南者。 有幸在第一時(shí)間得到試駕指南者的機(jī)會(huì)，內(nèi)心激動(dòng)的心情真的難以掩飾。因?yàn)樗⒉幌袢麓笄兄Z基和指揮官那樣可望而不可及，對(duì)于一個(gè)中等收入的人來(lái)說(shuō)指南者不到30萬(wàn)的價(jià)格還是比較切合實(shí)際的。

行駛在平緩的公路上的確有些屈才，但由于時(shí)間緊迫我們無(wú)法把它帶到太遠(yuǎn)的地方“操練”一翻。說(shuō)實(shí)話對(duì)于一款搭載了直列4缸2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)卻重達(dá)1.6噸的越野車來(lái)說(shuō)，我對(duì)它的越野能力并不看好，抱著這種疑問(wèn)我們開(kāi)始尋找一些具有挑戰(zhàn)性的地方。碎石堆以及半人高的雜草，很好！大概20度的短坡不到15米的長(zhǎng)度，車上一共3人，我啟動(dòng)了4輪驅(qū)動(dòng)模式，D擋略踩油門18寸寬胎與濕滑的雜草產(chǎn)生了一些滑動(dòng)摩擦——但一切還在控制之中。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架以及車身分別發(fā)出各自的聲音“抵抗著”地心引力。 在路的盡頭踩下剎車，短暫的寧?kù)o。此時(shí)車身已經(jīng)明顯傾斜，腳下一些碎石開(kāi)始向下滾落——該下去了。事實(shí)證明指南者的確具備了不錯(cuò)通過(guò)性，而這樣的路況也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到指南者的極限，我便越發(fā)的期待能夠得到一次更詳細(xì)的體驗(yàn)。

當(dāng)然如果有下一次機(jī)會(huì)的話我希望把它的前保險(xiǎn)杠拿掉，因?yàn)榍氨ｋU(xiǎn)杠底部平坦的造型使得指南者的接近角實(shí)在是太小了，我們所熟悉的小切和大切都要在30度以上而指南者僅有21度，我認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)是絕對(duì)是一個(gè)“雞肋”。對(duì)于指南者的2.4L 雙VVT“世界發(fā)動(dòng)機(jī)”其實(shí)早有耳聞，其6速CVT變速箱也是一大亮點(diǎn)。加速測(cè)試中，隨著轉(zhuǎn)速表徑直指到6000轉(zhuǎn)車速輕易的突破120Km/h，官方提供的11.3秒略有些保守。6擋CVT手/自一體變速箱(可模擬6個(gè)前進(jìn)速比)沒(méi)有任何換擋頓挫平順性良好，而這也應(yīng)是指南者的一大賣點(diǎn)。

定位于城市型SUV的指南者畢竟不是專門用于越野的，如果您有那樣的需求那么Jeep牧馬人會(huì)更適合你。由于使用了四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)指南者在公路上的表現(xiàn)同樣出色，懸架的軟硬度恰到好處高速過(guò)彎時(shí)良好的支撐會(huì)讓駕駛者信心大增；最小200毫米的離地間隙幾乎能夠應(yīng)付城市中的一切路況。