在寶馬使英國(guó)豪華轎車品牌勞斯萊斯重獲新生后，奔馳也要借邁巴赫再次回到貴族階層。特別是這部長(zhǎng)款邁巴赫62(Maybach 62)，它給富有的和有權(quán)勢(shì)的人提供了一個(gè)寬敞的獨(dú)立空間，以及超一流的行駛舒適性。

在已發(fā)行的出版物上，記載有關(guān)勞斯萊斯的有趣故事已經(jīng)超過(guò)500個(gè)，而關(guān)于邁巴赫的故事并不多。原因很簡(jiǎn)單，德國(guó)精品車的歷史太短，而且當(dāng)時(shí)也并不輝煌，它們無(wú)法與尊貴的英國(guó)豪華車相媲美。然而，這些已成為歷史，再次爭(zhēng)奪汽車制造王冠的較量又開(kāi)始了。邁巴赫在沉寂了60多年后，這一老品牌重新抖擻精神，以全新形象向世人宣布將重返超級(jí)豪華轎車的舞臺(tái)。

標(biāo)準(zhǔn)型邁巴赫57的身長(zhǎng)是5.73米，長(zhǎng)版的62型長(zhǎng)度達(dá)到6.17米。這時(shí)應(yīng)該注意到邁巴赫的型號(hào)已說(shuō)明了它的身材。但無(wú)論這艘旗艦怎樣巨大，它都應(yīng)該算是奔馳艦隊(duì)的一員。在證明每輛車身份的“行駛證”上，更清清楚楚注明生產(chǎn)商為：戴姆勒－克萊斯勒。這樣來(lái)看417600歐元的價(jià)格太高了。與勞斯萊斯幽靈相比，邁巴赫在外觀上也較為保守。 坐在駕駛席上，第一感覺(jué)它很像一款特大號(hào)的奔馳。方向盤、儀表和中控臺(tái)與奔馳S級(jí)十分相像，只是規(guī)格提高了，并將座椅位置調(diào)高了一些。同樣，坐進(jìn)柔軟舒適的座椅中，頓時(shí)有回到家中的感覺(jué)：愜意與溫馨，典雅與華貴。邁巴赫的內(nèi)飾均采用一流材料，珍貴的木飾，Alcantara牛皮加最精致的縫線工藝，這些均比S600更高檔。當(dāng)然S600的價(jià)格也只有邁巴赫的三分之一。 邁巴赫的價(jià)格可以用昂貴來(lái)形容，在付出高昂的代價(jià)后，車主當(dāng)然獲得一些獨(dú)特的配置。巨大的后車門可以做90度開(kāi)啟，上下車變得相當(dāng)寬裕，使身著禮服的貴夫人也能方便進(jìn)出。落座后，如果侍者不在，可以按一下車頂上的按鈕，車門便自行關(guān)好，免得主人在伸手關(guān)門的時(shí)候抻了腰。但設(shè)計(jì)人員忽略了一點(diǎn)，沉重的車門最好也能電動(dòng)開(kāi)啟。 由于邁巴赫和奔馳同宗，還保留著后輪驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)。于是，如何處理傳動(dòng)軸通道所帶來(lái)的不便就成了一個(gè)需要解決的問(wèn)題。奔馳的工程師明智地將后排座椅設(shè)計(jì)成兩個(gè)獨(dú)立的沙發(fā)，將通道上方改為茶幾。這樣兩位乘客就什么都有了。 兩個(gè)獨(dú)立沙發(fā)的前面各有1.5米長(zhǎng)的腿部空間，即使高大身材的NBA球員坐上去也絕無(wú)問(wèn)題。當(dāng)沙發(fā)座下邊的擱腳架伸出，沙發(fā)完全變成躺椅時(shí)，這塊空間的實(shí)際用途才真正顯現(xiàn)。這時(shí)，乘客可以完全舒展身體舒服地躺在上面，或閉目養(yǎng)神，或透過(guò)超大型全景天窗遙望天空。當(dāng)然，享受全景天窗需再多花16820歐元(又能買一輛普通轎車了)。 這樣舒適的環(huán)境當(dāng)然不愿意被打擾。車外風(fēng)光幾乎是無(wú)聲無(wú)息地從巨大的雙層玻璃外閃過(guò)，甚至在旁邊車道上駛過(guò)的40噸重的大貨車也似乎相距很遠(yuǎn)。此時(shí)，可以通過(guò)車頂上特意給后排乘客安裝的3只儀表，了解到行車速度、外界溫度和目前時(shí)間。并且，無(wú)論溫度表顯示的是零上40度還是零下40度，兩部大功率空調(diào)都可以在極短時(shí)間內(nèi)將車內(nèi)調(diào)整到適合的溫度。 在一切都調(diào)舒服之后，就可以從冰箱中取出上等的香檳，潤(rùn)一潤(rùn)喉嚨了。請(qǐng)放心，純銀的高腳杯(要加價(jià))可以用夾子固定在茶幾上，免得急剎車時(shí)杯倒酒灑，弄臟了名貴的禮服。另外，車上還提供了帶杜比環(huán)繞聲的高檔音響，用21只喇叭來(lái)營(yíng)造各種氣氛。電視機(jī)、CD、兩個(gè)DVD顯示屏應(yīng)有盡有。 如果還覺(jué)得不夠，另有眾多個(gè)性配置供車主來(lái)裝配他的邁巴赫。無(wú)論需要哪種特殊的顏色、特殊的木材或皮革，無(wú)論哪兒需要增加一個(gè)儲(chǔ)物盒、一個(gè)雪茄煙盒、或后座旁邊的電動(dòng)真絲窗簾，還是按照需要的尺寸訂做旅行箱，一切要求都可以滿足。當(dāng)然，費(fèi)用很高，并要相應(yīng)延長(zhǎng)4周的交貨時(shí)間。 既然能選擇邁巴赫還會(huì)在乎多花錢嗎？看中的肯定是邁巴赫與眾不同的內(nèi)涵和無(wú)與倫比的舒適性。邁巴赫的舒適性可以用“卓越”來(lái)形容，與奔馳S級(jí)又拉開(kāi)應(yīng)有的距離。這個(gè)距離與普通轎車更無(wú)法比擬，不僅是空間、安靜和座椅的舒適性，而是所有因素相互協(xié)調(diào)產(chǎn)生的綜合作用。因此，邁巴赫有存在的理由。 順著這個(gè)思路想下去，人們就可以原諒它近3噸的整備質(zhì)量了。更為關(guān)鍵的是駕駛這樣一輛車會(huì)感到出人意料的輕松。如果已經(jīng)適應(yīng)它的魁梧身軀和較大的轉(zhuǎn)彎直徑，照樣可以自如地穿越繁華都市。邁巴赫的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前后橋均來(lái)自奔馳S級(jí)。循環(huán)球式的轉(zhuǎn)向機(jī)雖不比齒輪齒條的更為直接，但其略顯遲鈍的反應(yīng)倒使坐在后面的主人舒服一些。 由于沉重的車身在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的側(cè)傾，奔馳為解決這個(gè)問(wèn)題，采用了S600的主動(dòng)車身控制系統(tǒng)。但應(yīng)該明確，邁巴赫不是為了緊急變線，而是為了“滑行”設(shè)計(jì)的。自適應(yīng)的空氣彈簧減震系統(tǒng)吸震能力極強(qiáng)，具有明顯的優(yōu)越性。即使意外的緊急避閃，也不會(huì)令邁巴赫失去常態(tài)。同時(shí)，輪胎產(chǎn)生的滾動(dòng)噪聲也被徹底隔絕，為舒適性作出貢獻(xiàn)。 在測(cè)試邁巴赫時(shí)，雖然表現(xiàn)出一些缺點(diǎn)，但并沒(méi)有大問(wèn)題?？焖俅稌r(shí)，邁巴赫動(dòng)作有些遲緩，車尾有向外擺的傾向。此時(shí)，ESP很可靠地將它保持在正確的軌跡上。為了保證絕對(duì)安全，邁巴赫的前輪各配2對(duì)剎車卡鉗，使冷車滿載時(shí)100公里/小時(shí)到靜止的剎車距離僅為37.8米。對(duì)這一規(guī)格的豪華轎車而言，成績(jī)令人驚奇。 而邁巴赫的動(dòng)力完全可以同最純正的跑車較量，從驅(qū)動(dòng)的方式看也是完全有可能的。雙渦輪增壓5.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)具備550馬力的最大功率和900?！っ椎淖畲笈ぞ?，不僅領(lǐng)先于勞斯萊斯和S600，而且可以居世界量產(chǎn)轎車之首。另外，5.9秒的0~100km/h加速成績(jī)雖然比廠家公布的5.4秒慢一些，但足已證明所擁有的功率潛能。 除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)異常平穩(wěn)、安靜，沒(méi)有任何抖動(dòng)，動(dòng)力源源不斷，給人留下深刻印象。與之配合的5擋自動(dòng)變速箱換擋順暢而準(zhǔn)確，根本感覺(jué)不到換擋過(guò)程。而手動(dòng)換擋模式基本上沒(méi)什么用武之地，可能只在多彎的山區(qū)公路上才有使用的必要。此時(shí)油耗也可能有所增加，甚至超過(guò)測(cè)試的每100公里17.5升的平均油耗。 其實(shí)油耗的指標(biāo)對(duì)邁巴赫車主無(wú)足輕重，他們關(guān)心的是所購(gòu)買的產(chǎn)品是否為世界上最舒適，噪聲最小和做工最講究的汽車。同時(shí)，邁巴赫為客戶提供了全方位個(gè)性化售后服務(wù)，并有4年的免費(fèi)保養(yǎng)。今年9月，位于香港的邁巴赫中心及服務(wù)中心將正式開(kāi)業(yè)，稍后北京、上海的邁巴赫中心也可能相繼開(kāi)業(yè)。另外，邁巴赫已通過(guò)中國(guó)有關(guān)部門的認(rèn)證，如果愿意，中國(guó)客戶很快就可以擁有這款昂貴的超級(jí)轎車。