同母異父 新捷達/新桑塔納/斯柯達Rapid
大眾的兩款王牌產(chǎn)品：桑塔納和捷達幾乎同時迎來了遲到的改款，這一改款時間針對兩款車型都分別晚來了29年和22年，不過改款后的車型讓我們有點驚訝，桑塔納作為一款中級車在改款后已經(jīng)降級為了緊湊級車級別，而捷達車型在經(jīng)過改款后，整體造型已經(jīng)和大眾家族新一代產(chǎn)品沒有區(qū)別，和新桑塔納的外觀造型更是相近，而在這兩款車型之外，大眾旗下品牌斯柯達也根據(jù)PQ25平臺開發(fā)了全新的緊湊級車型Rapid，三款同平臺開發(fā)的產(chǎn)品在大眾品牌下比較常見，可如此重復(fù)使用PQ25平臺來開發(fā)新車型究竟為何。
在國內(nèi)市場上之前有關(guān)Polo車型我們所看到的就是最新的兩廂版車型，而在國內(nèi)的的新桑塔納和新捷達車型，以及在2012年亮相巴黎的斯柯達Rapid三款車型實際上是三個“親兄弟”，同樣都出自于大眾集團開發(fā)的小型車平臺PQ25系列，而按照時間先后順序來排名次的話，新桑塔納是老大，新捷達則是二弟，而斯柯達Rapid時間最晚就是三弟了，而三者都擁有同一個“母親”：PQ25平臺。
| 新桑塔納/新捷達/斯柯達Rapid動力參數(shù) |
| 產(chǎn)品名稱 | 新桑塔納 | 新捷達 | 斯柯達Rapid |
| 發(fā)動機型號 | EA211系列 | ||
| 排量（mL） | 1398/1598 | ||
| 氣缸排列形式 | 直列 | ||
| 汽缸數(shù)（個） | 4 | ||
| 最大功率（kW） | 66/81 | ||
| 進氣形式 | 自然吸氣 | ||
| 變速箱形式 | 手動5速/6速自動擋 | ||
| 前制動器 | 通風盤式 | ||
| 后制動器 | 鼓式 | ||
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制表：
斯柯達品牌在2012年的巴黎車展上正式展出了自己的全新緊湊級車型Rapid，這款車型的市場定位介于晶銳和明銳之間，而更多消息則投向了這款車型所采用的底盤究竟來自于誰，通過官方圖片我們可以看出，后排的懸掛結(jié)構(gòu)和Polo底盤機構(gòu)基本相同，PQ25平臺上的第三款三廂車就是斯柯達Rapid，而這款車型在未來也將引入國內(nèi)市場參與激烈的競爭。
如果斯柯達Rapid車型未來引入國內(nèi)市場的話，這個最小的“三弟”則會面臨兩位擁有強大號召力的大哥的威脅，另外斯柯達品牌在國內(nèi)汽車消費市場上還不是主流品牌，再加上新Rapid同樣出自PQ25平臺產(chǎn)品，所有的性能以及參數(shù)上都和之前的兩位幾乎相同，所以在競爭的基礎(chǔ)上就已經(jīng)略遜于對手了。而斯柯達Rapid車型現(xiàn)在看來完全屬于開發(fā)過剩，這樣三款參數(shù)相近，定位相似的車型在同一市場內(nèi)進行競爭，斯柯達Rapid的前景非常不樂觀。
在大眾最新的開發(fā)戰(zhàn)略中，俗稱“套娃”的現(xiàn)象也非常嚴重，就拿新桑塔納和新捷達來說，在外觀造型上的相近已經(jīng)讓人們產(chǎn)生了審美疲勞，雖然兩款車型在某些部位的造型不同，但讓人想輕松的分辨出來還是有一定難度的，兩款車型的超高相似度以及從車身參數(shù)到動力系統(tǒng)上都相同，這樣的重復(fù)開發(fā)對于需要購車的人來說是完全沒有意義的。 網(wǎng)友還看了
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