4S店月均銷(xiāo)量?jī)H5臺(tái) 謳歌在華戰(zhàn)略待改變
今年的12月有些特殊，除了期待圣誕老人的禮物之外，大家也在聊著另一個(gè)荒謬卻熱門(mén)的話題—世界末日。一部災(zāi)難電影將瑪雅人的預(yù)言生動(dòng)的描繪在了人們眼前，當(dāng)然這只是電影?；貧w到正題，謳歌目前在華的境況似乎正在經(jīng)歷著“2012”。
● 銷(xiāo)量根本在于產(chǎn)品 車(chē)型少排量大
車(chē)型少、排量大、價(jià)格高，這似乎是謳歌產(chǎn)品在華銷(xiāo)售的三大阻礙。謳歌也意識(shí)到了引入國(guó)內(nèi)的車(chē)型較少這一問(wèn)題，ILX、RDX都是今年剛剛引入的車(chē)型，但這依然不夠。反觀與謳歌一同進(jìn)入國(guó)內(nèi)的英菲尼迪，到目前而止已經(jīng)基本將車(chē)型與海外市場(chǎng)同步引入國(guó)內(nèi)，并且不像謳歌那樣每一款車(chē)系對(duì)應(yīng)的車(chē)型太少，除了MDX之外每個(gè)車(chē)型都只有一款車(chē)，這顯然太過(guò)單一。
| 同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品對(duì)比 | ||||
| 車(chē)型(北京報(bào)價(jià)) | 級(jí)別 | 價(jià)格區(qū)間（萬(wàn)） | 車(chē)型數(shù)量（款） | 排量 |
| 謳歌ILX | 緊湊級(jí) | 32.8 | 1 | 1.5L混動(dòng) |
| 雷克薩斯CT | 27.9-44.5 | 4 | 1.8L混動(dòng) | |
| 謳歌TL | 中級(jí)車(chē) | 49.8 | 1 | 3.5L |
| 雷克薩斯ES | 35.9-65.4 | 7 | 2.5L/3.5L | |
| 謳歌RDX | SUV | 58.8 | 1 | 3.5L |
| 雷克薩斯RX | 51.5-94.5 | 7 | 2.7L/3.5L | |
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制表：
近期各地均爆出謳歌經(jīng)銷(xiāo)商申請(qǐng)退出謳歌品牌的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。自今年三月份開(kāi)始，陸續(xù)有廣州、溫州、西安、鄂爾多斯、等多地近十家謳歌經(jīng)銷(xiāo)商提出退網(wǎng)申請(qǐng)。而謳歌全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商一共才不到40家左右，這意味著將近25%的謳歌經(jīng)銷(xiāo)商選擇了退網(wǎng)。不過(guò)，謳歌官方表示：今年僅有個(gè)別特約店經(jīng)營(yíng)者停止經(jīng)營(yíng)謳歌品牌，并認(rèn)為這屬于常見(jiàn)的商業(yè)行為。 ● 1-10月在華銷(xiāo)量?jī)H為1800臺(tái) 庫(kù)存超“警戒線”
引發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的原因只有一個(gè)—銷(xiāo)量不佳。2012年謳歌大概有38家經(jīng)銷(xiāo)商。截至10月份，謳歌共銷(xiāo)售1800輛。按此推算，前十個(gè)月每家謳歌經(jīng)銷(xiāo)商平均銷(xiāo)售47輛，單店單月銷(xiāo)量?jī)H為4.7輛，不足5輛。這樣的銷(xiāo)售數(shù)字顯然無(wú)法支撐4S的正常運(yùn)營(yíng)。目前謳歌4S單店投入1000-2000萬(wàn)，經(jīng)營(yíng)不善單店年虧損至少在六七百萬(wàn)元。 庫(kù)存方面，11月發(fā)布的2012年《10月份汽車(chē)流通企業(yè)庫(kù)存調(diào)查》中顯示，“從10月份結(jié)果看，進(jìn)口車(chē)庫(kù)存持續(xù)增高。10月共有九個(gè)高庫(kù)存品牌，其中最高為謳歌品牌，它的庫(kù)存系數(shù)高達(dá)10.08。” ● 生根北美 入華水土不服
上世紀(jì)80年代早期，石油危機(jī)影響減弱經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，美國(guó)對(duì)豪華汽車(chē)的需求開(kāi)始激增。1986年，本田大膽地在當(dāng)?shù)貏?chuàng)建了高檔品牌Acura。僅僅一年多的時(shí)間，Acura的銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)了任何一個(gè)歐洲品牌，成為全美進(jìn)口高檔車(chē)的銷(xiāo)售冠軍。
時(shí)至今日，謳歌在美國(guó)銷(xiāo)量依舊保持在豪華品牌前五名。進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后，雷克薩斯與英菲尼迪已把中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)做“重中之重”，而如寶馬、奧迪等豪車(chē)品牌早已在國(guó)內(nèi)生根發(fā)芽。反觀謳歌，它似乎對(duì)飛速發(fā)展的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不感興趣，無(wú)論是車(chē)型數(shù)量還是更新?lián)Q代周期，都遠(yuǎn)落后與對(duì)手，這也為今日的慘淡銷(xiāo)量埋下了伏筆。 總結(jié)：近兩年國(guó)內(nèi)車(chē)市整體增速放緩，豪車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷。在這樣的大環(huán)境下，謳歌銷(xiāo)量不佳被無(wú)情放大，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商失去了信心。謳歌在北美地區(qū)的成功證明了自身的實(shí)力，但如果想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有更好的表現(xiàn)，謳歌必須改變目前的市場(chǎng)戰(zhàn)略，來(lái)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，而不是照搬美國(guó)的市場(chǎng)策略。
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