來自德國的M-BENZ，可算是歐陸車廠的龍頭老大之一，就算到了別人的家中，自然不甘愿低聲下氣的，因此，M-BENZ于東京車展中展出了一輛外型如同一把利刃的概念車─F400 Carving。 F400 Carving這把利刃，可不是一把簡單的兵器，它是一把能將每個彎道當作泥巴般劃破的〝屠彎刀〞，這把〝屠彎刀〞能有此犀利的能耐，自然有其深厚的內功，那驚人的內功不是什么九陽神功、金鐘罩，而是M-BENZ為其裝置的『主動式外傾角控制系統(tǒng)』，這套裝置可于車輛過彎時，自動偵測路況，于0~20度的范圍內，調整外傾角〈camber〉的角度，由于外傾角〈camber〉的改變，將可使其過彎時比傳統(tǒng)固定外傾角的車輛提升30%的輪胎側向抓地力，過彎時的側向力也增加至驚人的1.28G，這可是比以往的超級跑車多了28%。有了這套系統(tǒng)，不只提供F400極佳的動態(tài)表現，在煞車時，也可因這套系統(tǒng)，在100km警急煞停時減少5公尺的距離，大大的提升了主動的安全性。

此外，F400 Carving的輪胎并非傳統(tǒng)的跑車胎，而是M-BENZ新開發(fā)的『非對稱花紋輪胎』，這組輪胎除了以不對稱的胎紋來因應可變化的外傾角設計，橡膠的材質也并非是單一的配方；由于當車輛過彎時，輪胎會向內傾斜，使得只有輪胎的內緣部位接觸到地面，而這部分F400的胎面具有的特殊的圓唇設計，輪胎的胎紋與橡膠材質也是經過精挑細選及特別設計，以確保高速過彎時的安全性。然而當車子直線前進時，則是由輪胎的外緣接觸地面，此部分是沿用已經發(fā)展成熟的傳統(tǒng)輪胎設計與材質，可兼具高性能與低噪音的優(yōu)點。 而M-BENZ為了使F400 Carving的駕駛者更能精準的操駕這輛車，特別使用了從前只用于航天科技上的Street-by-wire〈近來汽車業(yè)也開始使用這種科技〉的技術，以電子訊號取代傳統(tǒng)的機械結構來傳輸方向盤的轉動角度。 而F400 Carving除了在操控與車輛動態(tài)有極致的表現外，它的頭燈是以光纖來將位于引擎室的氙氣燈泡所發(fā)出的光線傳遞至頭燈組，另外F400 Carving的頭燈組，可于彎道中開啟位于側面的頭燈，減少照明的死角，這樣的設計可有效的節(jié)省空問、提高照明效能與行車安全性。 在F400 Carving上的高科技并不僅止于概念而已，它們都是在未來可以實際運用于量產車中的實用設計，也許M-BENZ哪天真的生產如F400 Carving的量產車，我們就真的可以帶著這把〝屠彎刀〞去行走江湖了！