5區(qū)3大新能源基地 比亞迪E6/K9新車發(fā)力
11月4日，比亞迪發(fā)布城市公交電動(dòng)化解決方案：針對出租車及公交大巴市場推出“零元購車·零成本·零排放”解決方案。作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪不僅推出了成熟穩(wěn)定、續(xù)駛里程充足的純電動(dòng)車e6、純電動(dòng)大巴K9，更率先推進(jìn)“公交電動(dòng)化”進(jìn)程。
說到比亞迪純電動(dòng)汽車，就不得不提到比亞迪當(dāng)下的五大生產(chǎn)基地，三大新能源基地的戰(zhàn)略布局。2009年8月，比亞迪在長沙投資30億成立長沙比亞迪汽車有限公司。2012年7月29日，天津公交集團(tuán)與比亞迪公司宣布合資組建天津市比亞迪汽車有限公司。比亞迪在天津設(shè)廠，一方面是出于天津市在公共交通領(lǐng)域?qū)π履茉窜嚨募逼刃枨螅欢硪环矫?，則是比亞迪希望通過與天津公交集團(tuán)的合作，在天津生產(chǎn)純電動(dòng)公交車，而打開天津客車市場，并在北方區(qū)域起到一定的示范和推廣作用。但目前計(jì)劃中的天津工廠仍然先以組裝模式出現(xiàn)。
| 比亞迪三個(gè)新能源生產(chǎn)基地規(guī)劃序列 | ||
| 時(shí)間 | 地點(diǎn) | 基地序列 |
| 2009年8月份 | 長沙比亞迪 | 第一新能源生產(chǎn)基地 |
| 2012年7月29日 | 天津比亞迪 | 第二新能源生產(chǎn)基地 |
| 2012年9月份 | 昆明比亞迪 | 第三新能源生產(chǎn)基地 |
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制表：
基于上述的三大重點(diǎn)新能源基地的逐步建成投產(chǎn)，比亞迪今后將形成新能源純電動(dòng)車型為科技主力的核心技術(shù)優(yōu)勢陣容。比亞迪e6是目前全球續(xù)駛里程最長的純電動(dòng)車，綜合工況下單次充電最長可行駛300公里。crossover的車型設(shè)計(jì)和尺寸大車身使乘客能有一個(gè)舒適的乘坐空間，還不用繳納燃油附加費(fèi)。在深圳運(yùn)營期間上座率極高，深圳市已經(jīng)決定再追加投放500臺e6純電動(dòng)出租車，截至2012年底市區(qū)運(yùn)營總量將達(dá)800臺。
同樣在深圳運(yùn)營的200臺K9純電動(dòng)大巴累計(jì)總行駛里程超過1000萬公里。K9純電動(dòng)客車是比亞迪汽車的首款純電動(dòng)客車，K9搭載了多項(xiàng)比亞迪自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)。車載動(dòng)力為公司自主生產(chǎn)的鐵電池，行駛過程中完全無污染，同時(shí)其含的化學(xué)物質(zhì)均可回收，是綠色環(huán)保電池；車頂放置太陽能電池板，在行駛過程中可提供輔助續(xù)航動(dòng)力。同時(shí)比亞迪純電動(dòng)大巴K9也已在深圳、西安投入運(yùn)營，并在海外市場大受歡迎，不僅在荷蘭、以色列、匈牙利等多地?cái)孬@訂單，還在“克林頓環(huán)境與氣候倡議組織”開展的道路測試中，憑借優(yōu)異的能耗表現(xiàn)，成為“最佳能耗效率大巴”。 編輯點(diǎn)評：比亞迪再次攜手公交電動(dòng)化項(xiàng)目，表明了其純電動(dòng)產(chǎn)品極強(qiáng)的工藝可靠性及產(chǎn)品可靠度，相信在不久的將來，隨著產(chǎn)業(yè)化程度的大幅提升，成本的進(jìn)一步降低，這些國產(chǎn)的高品質(zhì)純電動(dòng)清潔車型能夠盡快進(jìn)入家庭。 網(wǎng)友還看了
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