最高相差2萬 新甲殼蟲/BMW1系/MINI對(duì)比

作者:趙崢 責(zé)編: 韓威 來源： 網(wǎng)上車市
2012-09-26 07:03

最高相差2萬 新甲殼蟲/BMW1系/MINI對(duì)比

全新一代甲殼蟲已于9月20日正式上市，售價(jià)19.88-29.98萬元，2種不同動(dòng)力共5款車型。這個(gè)價(jià)格區(qū)間與老款車型基本相同。而這樣的價(jià)格也讓它的對(duì)手感覺到了一絲恐慌，那就是分別相差1萬元的MINI COOPER與寶馬1系，大家會(huì)問了，MINI COOPER的出現(xiàn)還算正常，寶馬1系來湊什么熱鬧？說明白點(diǎn)，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間中你可以買一臺(tái)個(gè)性外觀并且可以討好女朋友的車，也可以買一臺(tái)自己喜歡，可以“撒歡”的車，詳情請(qǐng)往下看。

●基本配置對(duì)比

產(chǎn)品名稱 個(gè)性“蟲”生 試駕全新一代大眾甲殼蟲

和之前已經(jīng)公布的大眾家族車型都略有不同的是，新甲殼蟲并未完全采用大眾家族最新的前臉樣式，還是在繼續(xù)的走甲殼蟲車型的獨(dú)特造型路線，簡單的單幅鍍鉻和簡單的前引擎罩，讓一種復(fù)古氣質(zhì)融入在了新車當(dāng)中，確實(shí)難得。

個(gè)性“蟲”生 試駕全新一代大眾甲殼蟲

在整體造型和特點(diǎn)中，前大燈依舊以圓形為主，在高配版車型上配備了大眾家族的“帽盔式”透鏡大燈，而在其他車型中則依舊采用了普通的鹵素大燈，看起來頗為簡單的大燈也融入了LED日間行車燈，而轉(zhuǎn)向燈、示廓燈和霧燈則集成在了大燈下部，和前進(jìn)氣隔柵融合在了一起，這樣就保證了大燈的簡潔造型。

舒適提升/個(gè)性依舊 試駕BMW新1系-116i

舒適提升/個(gè)性依舊 試駕BMW新1系-116i

舒適提升/個(gè)性依舊 試駕BMW新1系-116i

新1系的側(cè)面造型與老款同樣有著不小的差別，盡管依舊采用著前長后短的設(shè)計(jì)理念，但相對(duì)圓潤的造型讓這種造型理念呈現(xiàn)的并不明顯。車身尺寸的小幅增長，對(duì)于易駕性與內(nèi)部空間并沒有什么太大的影響.

誰是時(shí)尚界新寵 雪鐵龍DS3對(duì)比MINIONE

誰是時(shí)尚界新寵 雪鐵龍DS3對(duì)比MINIONE

誰說只有多變才能吸引眼球，MINI傳達(dá)給我們的是“以不變應(yīng)萬變”。在MINI五十多年的歷史中，前臉造型的經(jīng)典元素一直保持到了今天。2011款MINI的造型變化很微小，最大的區(qū)別就是前進(jìn)氣格柵變得更大，更加立體。

●動(dòng)力配置對(duì)比

產(chǎn)品名稱 舒適提升/個(gè)性依舊 試駕BMW新1系-116i

舒適提升/個(gè)性依舊 試駕BMW新1系-116i

寶馬1系

1.6升單渦輪雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以為新1系提供充足的動(dòng)力輸出，從起步階段開始，直至中后段的提速表現(xiàn)，都充分表現(xiàn)出了一款運(yùn)動(dòng)鋼炮所應(yīng)表現(xiàn)出的品質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)在激烈駕駛時(shí)會(huì)向車內(nèi)傳遞進(jìn)比較悅耳的聲浪，讓駕駛者可以獲得源源不斷的駕駛欲望。

誰是時(shí)尚界新寵 雪鐵龍DS3對(duì)比MINIONE

MINI ONE，4速手自一體變速器顯得有些“寒酸”。相比之下，MINI的6速變速箱更為給力，無論是駕駛平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性上都強(qiáng)于對(duì)手。畢竟MINI隸屬于寶馬旗下，對(duì)于動(dòng)力與操控的追求讓MINI更具駕駛樂趣。

●外觀配置對(duì)比

    • <strike id="rndhb"><span id="rndhb"><dfn id="rndhb"></dfn></span></strike>
      • 
	
		
        
			
				產(chǎn)品名稱
			
				個(gè)性“蟲”生 試駕全新一代大眾甲殼蟲
        

        
	個(gè)性“蟲”生 試駕全新一代大眾甲殼蟲
        

        
	在雙門車型的陣容中，甲殼蟲車型可謂是非常特殊的一位，這款車型不像其他品牌的雙門車型一律要做的很矮很小，甲殼蟲保持自身特色的就是空間足夠的大，同時(shí)還采用了無框式車門，這樣的設(shè)計(jì)讓人不得不佩服如此大面積的側(cè)門采用無框設(shè)計(jì)，而這也表明大眾對(duì)自身的車體結(jié)構(gòu)非常有信心。
        

        
	舒適提升/個(gè)性依舊 試駕BMW新1系-116i
        

        
	舒適提升/個(gè)性依舊 試駕BMW新1系-116i 舒適提升/個(gè)性依舊 試駕BMW新1系-116i
        

        
	舒適提升/個(gè)性依舊 試駕BMW新1系-116i
        

        
	舒適提升/個(gè)性依舊 試駕BMW新1系-116i
        

        
	在全新設(shè)計(jì)的大燈總成的承托下，新1系的尾部樣式顯得格外動(dòng)感。寬體式造型設(shè)計(jì)也讓這款運(yùn)動(dòng)型轎車更具鋼炮色彩，尾門的開啟形式延續(xù)了上一代車型的開啟方式，與大眾的理念相同。雖然新1系的車身比較緊湊，但BMW還是為它配備了倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，以便駕駛者更從容的掌控后部情況。
        

        
	誰是時(shí)尚界新寵 雪鐵龍DS3對(duì)比MINIONE
        

        
	MINI的尾部設(shè)計(jì)同樣簡潔，除了位于保險(xiǎn)杠下方的后霧燈變大更細(xì)長,整體感覺比較敦實(shí)、飽滿。雖然MINI ONE在MINI家族中是入門級(jí)車型，但對(duì)于一款售價(jià)超過20萬元時(shí)尚小車來說，沒有倒車?yán)走_(dá)就有點(diǎn)說不過去了。
        
					
					
				
									
        
							
					
        
				
				
				
        
					

											
					
					
        
					
				


	        

	        


			

				
			
			
							
        
					

					
        
						
						
						
						
        
							
        最熱評(píng)論
        
							
        
						
        

						

						
						
        
							
        全部評(píng)論