是的你沒看錯，新一代991保時捷911 Turbo將配備四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有三渦輪。額外一個渦輪和全新全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入無疑會大幅提高911 Turbo的競爭力，與法拉利458、日產(chǎn)GT-R等車型的競爭中處于明顯優(yōu)勢。

之前曝光的2013款保時捷911 Turbo諜照

所謂四輪轉(zhuǎn)向也稱后輪隨動轉(zhuǎn)向，即前輪轉(zhuǎn)向的同時，后輪也可以向相反或相同方向擺動一定幅度，這不僅可以明顯提高操控性和彎道性能，還能減小轉(zhuǎn)彎半徑，方便停車。當(dāng)然，后輪擺動幅度是很小的，肉眼幾乎難以察覺。之前，寶馬曾在7系和5系中裝備這一系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)動幅度只有3.5度左右。

無法目測是否裝備了全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

這套全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還沒有公布詳細(xì)參數(shù)，不過可以肯定的是它將與全驅(qū)系統(tǒng)配合工作。至于動力方面，新款911 Turbo依然采用3.8L水平對置發(fā)動機(jī)，而且之前有傳言稱保時捷將采用3渦輪增壓方案，以便提高動力的同時盡可能降低油耗。這款發(fā)動機(jī)功率有望達(dá)到405kW，比現(xiàn)款高出不少，百公里加速時間僅為3.3秒，極速達(dá)到313km/h。

2013款911 Turbo諜照

991版保時捷911 Turbo預(yù)計將于明年秋天推出，有望成為現(xiàn)階段911陣容中的最強(qiáng)一款，畢竟GT3版本還沒完成開發(fā)工作。如果全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)得以應(yīng)用，那911的死敵、日產(chǎn)GT-R真的會感到前所未有的壓力。

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