MINI E的車身制造在英國(guó)的mini生產(chǎn)線完成與普通mini轎車沒(méi)有不同，只是這里生產(chǎn)的MINI E僅僅是一個(gè)空殼。來(lái)自美國(guó)加州的電動(dòng)動(dòng)力電子單元、臺(tái)灣的電池組以及中國(guó)上海的部分電氣系統(tǒng)、以及內(nèi)飾部分的裝配，最終構(gòu)成一臺(tái)mini E 。對(duì)于一款電動(dòng)車而言合金技術(shù)在于電池組、電力控制單元與動(dòng)力部分等方面，因此來(lái)自臺(tái)灣以及上海的技術(shù)部件對(duì)于今后mini E量產(chǎn)后的成本控制有著一定的幫助，整車成本的下降勢(shì)必帶來(lái)更強(qiáng)的市場(chǎng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

MINI電動(dòng)車申請(qǐng)者用戶也成為MINI E采集有效數(shù)據(jù)的保證

有條件安裝充電樁 能很好的配合數(shù)據(jù)采集成為MINI E體驗(yàn)車主的標(biāo)準(zhǔn)之一

報(bào)告勾勒出了未來(lái)電動(dòng)汽車用戶的特征，他們年輕、受過(guò)良好教育、家庭收入高、樂(lè)于嘗試新技術(shù)，擁有1輛以上汽車

作為寶馬集團(tuán)MINI E實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目的一個(gè)重要組成部分，MINI E項(xiàng)目在中國(guó)受到廣泛關(guān)注，并得到國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心等合作伙伴的高度支持，也吸引了大批中國(guó)用戶的積極參與。該項(xiàng)目是目前由豪華汽車廠商在全球范圍內(nèi)舉辦的最大規(guī)模的電動(dòng)汽車實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目，在用戶特征、用戶日常使用習(xí)慣、用戶接受程度以及對(duì)充電設(shè)施的需求等方面收集了大量客觀且寶貴的數(shù)據(jù)。

電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)成為很多用戶考慮它的因素

1.不依賴石化燃料 2.零排放 3.并且有政府地方購(gòu)車補(bǔ)貼

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)企業(yè)和政府事務(wù)副總裁吳燕彥女士表示：“MINI E中國(guó)實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目是寶馬電動(dòng)汽車發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)重要里程碑，希望這份報(bào)告能為未來(lái)電動(dòng)汽車的發(fā)展提供參考和借鑒。在可持續(xù)發(fā)展理念下，寶馬將繼續(xù)與中國(guó)社會(huì)和汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，共創(chuàng)綠色未來(lái)之悅。”

調(diào)查數(shù)據(jù)具有廣泛的支持性 不僅僅只在國(guó)內(nèi)進(jìn)行

MINI E實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目跨越歐美亞3個(gè)大洲，足跡涉及6個(gè)國(guó)家的12個(gè)城市，在15,095位申請(qǐng)者中最終430位私人用戶和14家集團(tuán)用戶參與了測(cè)試，累計(jì)行駛里程達(dá)到16,000,000公里。在15家學(xué)術(shù)及調(diào)研機(jī)構(gòu)的協(xié)作下，以將近43萬(wàn)條用戶訪問(wèn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，得出了這份報(bào)告。在中國(guó)，項(xiàng)目于2010年4月正式啟動(dòng)?；顒?dòng)分兩期進(jìn)行，每期持續(xù)5個(gè)月，共有50名用戶參與。2011年2月在北京、3月在深圳進(jìn)行第一次交車，并于2012年2月在兩個(gè)城市收回全部車輛。

國(guó)內(nèi)國(guó)外都對(duì)電動(dòng)車的駕駛樂(lè)趣做了肯定

相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī) 扭矩在啟動(dòng)后就可以達(dá)到最大

除用于實(shí)路測(cè)試，40輛MINI E還將服務(wù)于以低碳環(huán)保為理念的2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)。MINI E將不會(huì)量產(chǎn)，該項(xiàng)目的研究成果將為BMW i3和 i8上市的最后準(zhǔn)備提供參考。

MINI E項(xiàng)目采用了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌?chǎng)研究方法：對(duì)用戶開(kāi)展定量定性的研究訪問(wèn)，并通過(guò)車載設(shè)備收集客觀數(shù)據(jù)，從而得出清晰系統(tǒng)的結(jié)果。報(bào)告顯示，中國(guó)市場(chǎng)除申請(qǐng)者平均年齡33歲低于全球申請(qǐng)者40歲的平均年齡外，與其他市場(chǎng)的用戶在用戶特征、使用行為、接受程度、對(duì)電動(dòng)汽車的需求和評(píng)價(jià)、對(duì)充電設(shè)施的需求、購(gòu)買意愿等方面反饋大體一致。