今年一月，青年集團、寶騰集團聯(lián)手蓮花科技工程在中國推出了其合作的首款車型——青年蓮花RCR競速，其原型車Gen-2自06年在北京車展上亮相就備受關(guān)注，現(xiàn)如今競速進入中國，作為一款具備蓮花血統(tǒng)的轎車，它的表現(xiàn)究竟幾何？只有你手握方向盤才會知道。

外觀很有運動風格

競速的外觀能很容易讓人喜歡上它，鷹眼大燈配以5點式進氣口配以鍍鉻的裝飾條，微微上揚的高腰線設計，緊湊而富有動感，車尾不規(guī)則的三圓燈設計，白色幾乎占據(jù)了半個尾燈，C柱幾乎一直延續(xù)到尾燈，時下流行的兩廂半掀背造型，大面積后風擋玻璃，動感五輻式花瓣形輪轂，筆者只在GOLF GTI W12、蘭博基尼等超級跑車上見到過。

雖然看到那195/60/R15的銀石輪胎你不會有什么想法，但經(jīng)過仔細觀察會發(fā)現(xiàn)配備的是V級輪胎，這要比一般A級車配備的H級輪胎的最高時速提高了整整30公里/小時，達到240公里/小時，從另一側(cè)面反映了這款轎跑車的非凡性能。

運動性是競速的強項，花蓮調(diào)教的底盤，原車加裝平衡桿，Campro 1.6L 4缸16氣門雙頂置凸輪軸的發(fā)動機，最大功率82KW，最大扭矩149Nm。

優(yōu)異的參數(shù)自然要得益于發(fā)動機缸徑和沖程的設計合理性，平衡了功率的輸出與扭力的輸出，195/60/R15 88V級的輪胎和四輪盤剎都是其運動性的保證。

內(nèi)飾充滿動感科技

　　

時尚的內(nèi)飾很符合現(xiàn)在的快節(jié)奏的生活，易用卻不乏新穎，動感三幅運動方向盤帶有音響控制，貓耳式雙筒儀表盤，油表和水溫表分別融于轉(zhuǎn)速表和時速表中，橘紅色的背光很容易激起駕駛者的駕駛欲望。

鈦銀的內(nèi)飾板很有跑車味道，中控臺上方的指針時鐘十分精致，德國藍點CD音響成了競速的標準配置，造型新穎且效果不錯，自動空調(diào)的旋鈕由橫置變?yōu)榭v置。

電調(diào)后視鏡的旋鈕、12V電源插口、電動玻璃按鈕都被依次放置在排擋后面，手剎很新穎的采用了馬刀式。

操控激發(fā)賽車欲望

在試駕過程中，蓮花調(diào)教的底盤給筆者留下深刻的印象，由于采用前后獨立懸掛系統(tǒng)+前后穩(wěn)定桿設計，使得蓮花的懸掛支撐性非常出色，無論是高速彎、低速彎還是組合彎，車身姿態(tài)都保持的非常好。使駕駛者感覺到整車懸架柔中帶鋼，這樣的懸架調(diào)教在兼顧行駛舒適型的同時，在應付一些激烈操控時也能做到游刃有余。

出彎時車身回正速度迅速，出色的底盤帶來了良好的操控性和優(yōu)異的車輛循跡性，在寶騰集團的試車場上，競速RCR以140公里/小時的速度通過路面傾斜度為70度的彎道，在強烈的撞壁感刺激下，底盤扎實，安全可靠，其高速穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的精準給人印象深刻，也許這就是RCR競速對蓮花跑車基因的延承。但RCR競速也并非完全強調(diào)運動，考慮到乘坐的舒適性問題，還是濾除掉一部分的路面信息。

此次試駕車型為5速手動變速箱車型，更能激發(fā)出這臺Campro 1.6L 4缸16氣門雙頂置凸輪軸的發(fā)動機的全部潛力，這臺從蓮花科技工程發(fā)動機實驗室里走出來的小家伙，發(fā)動機動力輸出曲線發(fā)生了革命性變化，在高速區(qū)域爆發(fā)力依然很強，后勁十足。蓮花不只在提升動力性來獲得更好的運動性，還通過采取在跑車上應用的輕量化車身技術(shù)來降低RCR競速的自重以獲得更好的運動性。

實際駕駛過程中，整個加速過程都能感覺出這臺發(fā)動機那優(yōu)美的曲線輸出，迅捷的提速，在每一檔位范圍內(nèi)都能提供穩(wěn)定充足的動力。(編輯 李鵬飛)