的確，寶馬1系即將亮相第十屆北京國(guó)際車展，成為最值得期待的新車型，不僅僅是它可以帶來(lái)“純粹的駕駛樂(lè)趣”，它更是“靈活、高效、動(dòng)力”的最新代名詞。緊湊級(jí)別轎車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)一直是經(jīng)濟(jì)型的代步工具的天下。在寶馬1系2008年4月20日亮相北京車展前夕，多元化、個(gè)性化的中國(guó)潛在用戶群急切希望享受到與全球40萬(wàn)寶馬1系車主一樣的駕駛樂(lè)趣、尤其是A級(jí)車的巔峰之集大成者——寶馬1系即將以歐美主流媒體褒獎(jiǎng)的“保時(shí)捷殺手”這一名望在北京車展上開始接受預(yù)訂！

說(shuō)寶馬1系是“保時(shí)捷的殺手”可謂恰如其分：保時(shí)捷boxter 0-100公里的加速為7秒，而寶馬1系130i AT僅為6.3秒！保時(shí)捷的百公里油耗為7.7公升，而寶馬1系則為6.6公升！因此寶馬1系的基因圖譜中從孕育之初就有了“更高動(dòng)力、更低油耗”的DNA！

自從2004年秋天問(wèn)世至今，歷經(jīng)2007年的日內(nèi)瓦車展的小改款、寶馬1系更加爐火純青、更加光彩照人——這款5門掀背式豪華兩廂車作為當(dāng)今唯一的前置后驅(qū)豪華緊湊級(jí)轎車是人類開山辟地的先河之作，作為全球唯一前置后驅(qū)的緊湊級(jí)轎車的領(lǐng)袖，其直列四缸機(jī)的寶馬120i、直列六缸機(jī)的寶馬130i已在這一顛覆性的原始創(chuàng)新中彰顯BMW完美的動(dòng)力與操控；尤其是襯托以前后軸50：50的配重比、應(yīng)用DSC/DTC的如虎添翼、130i最高電子限時(shí)250公里/小時(shí)的極致神速令人心馳神往！而歐洲NCAP權(quán)威安全碰撞測(cè)試的五星級(jí)最高評(píng)價(jià)，讓寶馬1系在“動(dòng)如脫兔、靜如處子”的動(dòng)力性淋漓表現(xiàn)之外，又有了安全性無(wú)可挑剔的“鐵布衫金鐘罩”！

姑且不說(shuō)奧迪的安世豪先生在表述奧迪A3計(jì)劃作為首個(gè)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)化的緊湊型高端轎車、“漏掉”了在NCAP測(cè)試中僅僅獲得四星級(jí)的表白！也不用把德國(guó)大眾PQ35的高爾夫GTI那41萬(wàn)元的價(jià)碼當(dāng)作“參照物”、或是將Volvo的前置前驅(qū)的C30達(dá)到35.8萬(wàn)的價(jià)位作為與更具動(dòng)感的寶馬1系前置后驅(qū)的豪華車相提并論的依據(jù)——唯一肯定的是寶馬1系120i可以在30萬(wàn)元的價(jià)位區(qū)間贏得對(duì)手扼腕的敬重！寶馬1系——北京車展上一枝獨(dú)秀、最值得期許的豪車?。ň庉?鄧璽）