中國(guó)汽車(chē)的快速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，迫使越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始青睞“跨界”這一新興的方式。 最近，上汽榮威著力打造的全新產(chǎn)品——榮威550。據(jù)稱(chēng)，該車(chē)型在外形尺寸、裝備等諸多方面不走尋常路，定位B-車(chē)系，有望成為中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的“跨界殺手”。 尺寸跨界：瞄準(zhǔn)緊湊型B級(jí)車(chē)

把榮威550和緊湊型B級(jí)車(chē)的大眾邁騰對(duì)比之后可以發(fā)現(xiàn)，榮威550的外形尺寸幾乎與B級(jí)車(chē)的大眾邁騰不相上下。 而榮威550這樣的車(chē)身尺寸相對(duì)國(guó)內(nèi)一些主流A級(jí)車(chē)，例如卡羅拉、速騰等而言，已經(jīng)擁有著決定性的優(yōu)勢(shì)。有分析人士評(píng)價(jià)到，“這款定位于A(yíng)級(jí)的中級(jí)三廂轎車(chē)已擁有了B級(jí)車(chē)的基本尺寸，完全超越了傳統(tǒng)中級(jí)車(chē)（A級(jí)）的標(biāo)準(zhǔn)。” 技術(shù)跨界：性能提升、人性化向上看 在市場(chǎng)的推動(dòng)下，A級(jí)車(chē)同樣可以擁有B級(jí)車(chē)甚至高于B級(jí)車(chē)的領(lǐng)先技術(shù)和人性化設(shè)施。 榮威550裝載的1.8T全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的是能代表當(dāng)今世界最新技術(shù)水平的Honeywell Turbo技術(shù)，該技術(shù)能在不增加排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，升功率在同級(jí)車(chē)中名列前茅。 另外，榮威550 裝備了 GPS衛(wèi)星導(dǎo)航、分區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，并采用先進(jìn)的手自一體變速器，同時(shí)裝備輪胎氣壓感應(yīng)、六位一體的主動(dòng)安全系統(tǒng)和多個(gè)氣囊等該級(jí)別轎車(chē)中罕見(jiàn)的配備。 設(shè)計(jì)跨界：聯(lián)手頂級(jí)品牌打造時(shí)尚座駕 榮威550的設(shè)計(jì)跨界幾乎無(wú)處不在。其外形采用了與寶馬的高腰線(xiàn)小玄窗設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果一流且大大增強(qiáng)了安全性，而同時(shí)，外形的整體風(fēng)格保留了經(jīng)典的英倫氣質(zhì)，并在細(xì)節(jié)上融合中國(guó)傳統(tǒng)文化元素，形成產(chǎn)品文化的跨界。 值得一提的是，在內(nèi)飾方面，據(jù)稱(chēng)上汽將邀請(qǐng)BURBERRY等國(guó)際一線(xiàn)時(shí)尚品牌的設(shè)計(jì)師為榮威550設(shè)計(jì)個(gè)性化內(nèi)飾細(xì)節(jié)。榮威550有望成為國(guó)內(nèi)時(shí)尚車(chē)型的新坐標(biāo)。 研發(fā)團(tuán)隊(duì)跨界：橫跨歐亞大陸的全球團(tuán)隊(duì) 除尺寸、技術(shù)、設(shè)計(jì)外，榮威550的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也實(shí)施“跨界”——榮威550的研發(fā)團(tuán)隊(duì)橫跨歐亞大陸，參與設(shè)計(jì)的工程人員來(lái)自歐洲和亞洲的多個(gè)國(guó)家。 從2004年起，上汽便開(kāi)始發(fā)力打造自己的研發(fā)體系。目前，上汽已完全將韓國(guó)雙龍汽車(chē)研究院及英國(guó)的里卡多研發(fā)機(jī)構(gòu)打造為上汽整個(gè)研發(fā)體系的 “雙翼”，并成功地把上汽安亭研究中心打造為整個(gè)研發(fā)體系的“中樞”。榮威550就是“三地聯(lián)動(dòng)”研發(fā)模式下開(kāi)發(fā)的，集三地設(shè)計(jì)師智慧于一身的的第一個(gè)產(chǎn)品。 作為一款面向2009年以后市場(chǎng)需求的車(chē)型，榮威550在諸多方面已經(jīng)承擔(dān)了探索者的角色，其“跨界”也在情理之中。如果其價(jià)格區(qū)間能夠在同級(jí)車(chē)的下緣，必將為中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)火爆的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一股引領(lǐng)跨界潮流的“車(chē)市新勢(shì)力”。