所謂“小資”，實際上是一種生活情調、生活品味，在這種情調品味中，滲透著對生活和生命的感悟理解。在如今能源短缺、污染日趨嚴重、城市空間不斷縮小的情況下，買一輛小尺寸、小排量、滿足日常使用需求的小車，何嘗不是一種小資生活的體現(xiàn)呢… 眼前的這款A1肯定是奇瑞有史以來生產(chǎn)過的最漂亮的一款兩廂小車，這也肯定是奇瑞目前所有車型中最有生氣的小車之一。不過誕生于意大利設計師筆下這款“精靈”的外貌并不屬于搶眼形的，樸實、硬朗的風格并不能立刻讓路人一齊將目光投射到這款好動地小車之上。外觀造型歷來是見仁見智的事情，出現(xiàn)這樣的反差只能有一種解釋——A1屬于“第二眼帥哥”。它的美不是來自偶然間的驚鴻一瞥，也不是擦身而過的瞬間記憶；只有經(jīng)過一段時間的相處，你才會逐漸發(fā)現(xiàn)A1的“可愛”之處：它的大燈其實很有特色，它的身材“錯落有致”，它的輪廓也是時下最流行的兩廂揭背式?；蛟S意大利人的設計用意就在于此，家庭用車是要長時間相處的，而經(jīng)得起時間考驗的魅力才更持久。A1屬于比較耐看的類型，新鮮感可以維持較長時期，仔細品味，你才能體會到A1的那種厚積勃發(fā)而帶來的精致感。

相比之下，A1的內飾設計更為活潑時尚。最搶眼的當數(shù)手剎桿，拋棄了傳統(tǒng)的桿式，改為撥片式，使得整個內飾布局顯得十分協(xié)調，這樣的設計先前只有在概念車上才能看見。藍色自發(fā)光三圓形組合儀表，搭配紅色指針，通過立體的造型演繹出縱深的視覺效果，帶來舒暢的夜間行車感受。前排煙缸與點煙器被設計成組合式整園，后排煙缸為可手持式，感覺非常新穎別致。門內側把手與裝飾條融為一體以及方向盤側面的金屬飾條，都設計得和諧而自然。講到配置，恐怕其他合資品牌的兩廂小車都要自嘆不如，因為A1的配置完全有資格成為目前國內同級別小車的“標桿”。舉幾個例子：DVD影音系統(tǒng)，這個恐怕連中高級轎車都少有的奢侈裝配，如今成為A1的標準配置，有朋友看過后認為太過奢侈，可是我的理解是DVD是真心喜歡A1的人，生活中很重要的伴侶。A1還可以選裝GPS導航設備；自動關窗功能曾經(jīng)是福特車主極度推崇的，如今A1的車主也可在鎖車的同時享受自動關窗功能帶來的便利。其他常規(guī)裝備如果在這里一一列舉，估計都可以出一本《小車裝備大全》啦！

曾經(jīng)一直敬佩意大利設計師在外形設計上的造詣，如今面對A1的內部空間，我再次豎起拇指：“夠狠！”能在這么小的車身內創(chuàng)造出這樣的空間實屬不易，尤其是后排頭部空間，非常充裕。至于后排腿部空間有些狹小，應該不是什么大問題，因為小型轎車的后排座椅一般是專為小孩和寵物所設計的，對于一個三口之家來說，A1已經(jīng)足夠滿足他們的使用要求了。 在實際駕駛中，ACTECO 1.3L發(fā)動機發(fā)動機的表現(xiàn)并沒有想象中的平淡，在實用轉速領域就能夠從容帶動車輛，起步、中段加速動力游刃有余。尤其是在3檔時，發(fā)動機對油門的反應十分靈敏，給人一種靈動感。當速度攀升到100km/h之后，提速開始緩慢下來，提醒著我們這只是一部1.3L的小車。

A1的底盤注重舒適度，操控并非其強項。如果你用“粗暴”的方式去對待它，它會以“柔”的方式來化解你的“剛”。A1的懸架調校屬于偏軟的類型，頭段到末段均能柔軟地處理震動，雖然乘坐感覺舒適，但車架剛性和支撐力都屬柔軟的一類，如果以較快的車速入彎，車身會出現(xiàn)大幅度側傾，影響舒適性。不過A1的懸架相比奇瑞的早期產(chǎn)品，已經(jīng)有了很大的提高，這證明奇瑞在機械性能方面正在不斷改進和提高。 另外，開這樣的小車你根本不用為泊車而煩惱。只要有4米見長的空間，你就可以橫下一條心，把車擠進去。A1是兩廂車，車頭車尾觀察起來也方便，距離也比較好掌握。（編輯 郝?。?p align='center' style='width:95%'>