得知克萊斯勒鉑銳將試駕會選擇在上海東海大橋的時候，記者和同行朋友們都顯得莫名的興奮。在這條“海路”修建之初，記者就產(chǎn)生了征服的欲望，之后也曾力薦數(shù)家知名汽車品牌到此進行試駕活動，可惜一直沒有實現(xiàn)。多變的海上天氣對汽車的穩(wěn)定性和安全性能提出了嚴峻的考驗，克萊斯勒鉑銳將“鉑采眾長、銳不可擋”試駕會選在這里，正是證明了對自身性能的絕對自信。

上海東海大橋起始于上海南匯區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島，其中25.5公里為海上路段。東海大橋的景色異常優(yōu)美，藍天、大海與橋融為一體，駕車行走在橋上的感覺猶如行云流水。雖然海面多變的天氣對車輛的穩(wěn)定性能和安全性能有著高要求，但是此次試駕的記者朋友們對克萊斯勒鉑銳的性能有著深入的了解，堅信“我們將成為第一個在東海大橋上撒野的人”。

2008年1月15日，一條車隊在全長32.5公里的東海大橋上駛過，在東海萬頃碧波中蜿蜒伸展，宛如一條姿態(tài)矯健的蛟龍，氣勢恢宏。克萊斯勒鉑銳用出色性能表現(xiàn)，完成了“東海大橋第一駕”的任務(wù)。在這里，克萊斯勒鉑銳完成了從中高級轎車市場未謀面的新軍，到“東海大橋第一駕”新身份的完美轉(zhuǎn)身。其由外到里的風格設(shè)計和超強性能，在東海大橋設(shè)計者的想象力和宏偉橋面結(jié)構(gòu)的映襯下，全面征服了每一個人。

北京奔馳－戴姆勒•克萊斯勒汽車有限公司選擇在上海進行鉑銳的首次專業(yè)媒體試駕，別有用意。除了東海大橋帶給大家的激情外，外灘古典建筑的流光溢彩，臨港新城的新派商業(yè)文化同樣展現(xiàn)著上海這座國際化都市的魅力。當這個古典主義與現(xiàn)代主義并存的上海，成為商務(wù)人士謀求事業(yè)與生活并行的不二選擇時，也成就了克萊斯勒鉑銳商務(wù)和動感的雙重特性的全面呈現(xiàn)。

外形：棱角和流線的完美處理 克萊斯勒鉑銳的前身是一款敞篷跑車，1996年問世，在這款至今仍是北美最受歡迎的敞篷跑車基礎(chǔ)上，再融合借鑒克萊斯勒Airflite概念車和Crossfire跑車（在美國大片《越獄》中交叉火力跑車就曾驚艷亮相）的設(shè)計因素，最終造就了克萊斯勒鉑銳這件飛翔的藝術(shù)品。 即將國產(chǎn)的克萊斯勒鉑銳將有2.0L、2.4L、2.7L三種排量選擇。在發(fā)車儀式現(xiàn)場，克萊斯勒鉑銳獨特的設(shè)計風格，給在場的每一個人都帶來強烈的視覺沖擊。鋒線型車身設(shè)計和沖鋒脊機艙蓋，賦予克萊斯勒鉑銳猶如跑車般的動感；兩條放射狀高腰線，立刻將克萊斯勒鉑銳的外形變得棱角分明，肌肉感十足。明亮深邃的多功能鷹眼大燈帶有自動清洗功能，分列在寬大的條紋型進氣格柵左右，與鑲嵌于上方正中的飛行翼式徽標渾然天成，盡顯克萊斯勒家族明星產(chǎn)品的經(jīng)典與大氣。三個排量的車的外型幾乎相同，唯一不同的是2.0L和2.4L配備的是同級別車中最大尺寸的17寸鋁合金輪圈，而2.7L則是18寸鍍鉻鋁合金輪圈，，運動的特性一覽無遺。 在對中國消費者進行仔細研究之后，克萊斯勒對鉑銳的外觀進行了多項細微調(diào)整，符合絕大部分國人的審美觀。其推出的2.0L車型，這個堪稱中國中高級轎車市場“黃金排量”的車型，更是為中國市場量身定造。 克萊斯勒鉑銳富有表現(xiàn)力的車型特點延伸至車身后部，寬大的車尾燈從后軀延伸至行李艙蓋板，裝于后組合燈中的后霧燈保持了整部車外觀上的一致性。尾部設(shè)計上克萊斯勒鉑銳采用了豪華車的設(shè)計語言，尾部略微上翹，不但改善空氣動力學，也充滿莊重的美感。在這里還得提一下克萊斯勒鉑銳全系產(chǎn)品都配備了行李箱內(nèi)部緊急開啟裝置，這個工具為緊急救援提供了可能。 內(nèi)飾：環(huán)保材質(zhì)營造商務(wù)空間 克萊斯勒鉑銳車門把手手感非常好，開關(guān)門聲音顯得非常厚重，顯示出精良的做工和材質(zhì)。進入車內(nèi)首先映入眼簾的是大氣莊重的飛翔翼式儀表臺，這種克萊斯勒最先采用的設(shè)計，凸顯出飛行器般的科技感和現(xiàn)代感，已經(jīng)成為目前中高級轎車的潮流。據(jù)悉是海外的中國上海人承擔了克萊斯勒鉑銳的內(nèi)飾設(shè)計開發(fā)，因此鉑銳內(nèi)飾的精細簡約和海派的風格將會得到中國人的喜愛。儀表臺采用的高品質(zhì)TPO材質(zhì)，不僅具有紋理更清晰、更耐磨、抗老化、不易褪色的優(yōu)勢，而且減少了添加劑的使用，配合陰模真空成型工藝，鑄就綠色環(huán)保的原生內(nèi)飾空間。座椅8向電動調(diào)節(jié)以及按人體工程學設(shè)計的腰部支撐功能確保為駕駛者提供最舒適的坐靠姿勢，長時間駕駛都不會感到絲毫的疲憊。 克萊斯勒鉑銳方向盤的手感極佳，液壓助力轉(zhuǎn)向帶來更強的地面信息反饋，音響控制按鈕巧妙的藏在方向盤的背后，駕駛員手握方向盤的同時可以通過食指和中指調(diào)節(jié)音量等，是一個更符合人體功能學的設(shè)計。儀表盤采用了動感的筒式設(shè)計，白底表盤配黑色指針和數(shù)字盡顯經(jīng)典的味道。除了正常的油耗、方向、水溫等顯示之外，克萊斯勒鉑銳的儀表盤上還有胎壓監(jiān)測顯示，更為人性化和安全。記者還發(fā)現(xiàn)，鉑銳的速度儀表盤除了有常規(guī)的km/h標識之外，還有MPH（邁）的標識，這正是克萊斯勒品牌全球統(tǒng)一風格的體現(xiàn)。 中控臺以鍍鉻裝飾為主，兩個空調(diào)出風口中間別出心裁的鑲嵌了一個小鐘表，這是克萊斯勒系列產(chǎn)品獨有的設(shè)計，傳承了克萊斯勒品牌的復(fù)古風格。中控臺上帶翻轉(zhuǎn)的觸摸屏操作起來非常簡單方便，右下角的AUX接口，可以直接跟mp3等音樂設(shè)備連接。觸摸屏下面還有一個ESP OFF開關(guān)，關(guān)掉ESP系統(tǒng)將使駕駛者有更清晰的過彎路感回饋，可以滿足那些喜歡駕駛樂趣車主的征服欲望。 作為一款定位于商務(wù)人士的車型，克萊斯勒鉑銳的后排空間表現(xiàn)出色。記者1米80的身高，坐在后座上絲毫沒有壓抑的感覺，膝蓋離前座椅背還有兩個拳頭多的空間。副駕駛座椅可折疊放平設(shè)計，瞬間能實現(xiàn)內(nèi)部空間的改變，隨時創(chuàng)造一個移動商務(wù)空間，是國內(nèi)同級別轎車中最獨特的設(shè)計。 動力：靈動駕馭咆哮的激情 以鉑銳2.4L車型為例，它搭載了全球發(fā)動機制造聯(lián)盟（GEMA）開發(fā)的D－VVT發(fā)動機，D-VVT即進排氣雙連續(xù)可變氣門正時（Dual Variable Valve Timing）技術(shù)，它可以說是目前氣門可變正時系統(tǒng)技術(shù)中最高級的形式。D-VVT發(fā)動機可實現(xiàn)對進排氣門同時調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異特性，技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。2.4L發(fā)動機的最大輸出功率為127kw／6000rpm，最大輸出扭矩為217Nm／4000rpm，這樣的性能確保了鉑銳強勁的動力表現(xiàn)。記者還了解到，克萊斯勒鉑銳2.0L最大輸出功率為115kw／6000rpm，最大輸出扭矩為190Nm／4000rpm，是國內(nèi)2.0L發(fā)動機中動力輸出最為強悍的，超越了以自然吸氣發(fā)動機技術(shù)著稱的寶馬320i，非常讓人期待。2.7L車型則搭載了V6的DOHC發(fā)動機，動力澎湃。 點火之后，D-VVT發(fā)動機怠速的平順超出了記者的想象，坐在車內(nèi)聽不到任何嘈雜的噪音，只能隱約聽見排氣管的進出氣聲音，發(fā)動機幾乎靜得不可察覺。記者在空檔的情況下深踩了幾腳油門，發(fā)動機發(fā)出渾厚緊湊的轟鳴，似乎一個蓄勢待發(fā)的猛獸，隨時準備掙脫變速箱的鏈鎖。 掛D檔，松剎車，克萊斯勒鉑銳的起步非常穩(wěn)，油門的反應(yīng)也很及時，0～100km/h的加速時間在11秒左右。轉(zhuǎn)速表指針在3000轉(zhuǎn)的時候開始自動加擋，四檔自動變速箱檔位之間的轉(zhuǎn)換非常平順，很難察覺檔位切換的頓挫感。記者切換到手動變速模式，這時候鉑銳的加速更為明顯，駕駛者可以從中體驗到換擋帶來的駕駛樂趣。記者在一段直線道路上開始急加速，轉(zhuǎn)速表指針超過4000轉(zhuǎn)以后能感覺強烈的推背感，克萊斯勒鉑銳就像離弦的箭一樣沖向前方，頓時體驗到速度帶來的快感。 克萊斯勒鉑銳的過彎表現(xiàn)也非常出色?？巳R斯勒鉑銳擁有堅固的籠形結(jié)構(gòu)車身，而且經(jīng)過一定的剛性強化，在確保安全的同時，也大大提高了車身的剛性和抗扭性，增強車輛在彎道行駛中的穩(wěn)定性。獨立麥弗遜前懸和多連桿獨立后懸掛，既保證了行駛中的舒適性也擁有較強的抗扭性，操控和平衡顯得更為出色。在起伏路面時，懸架吸收了地面的大部分震蕩，駕乘人員感覺不到明顯的顛簸；轉(zhuǎn)彎的時候克萊斯勒鉑銳非常平穩(wěn)，車身和懸架很好的控制了車身側(cè)傾現(xiàn)象。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)非常成熟，也有很好的路面信息反饋，操控起來更加精確。215/60/R17規(guī)格的輪胎是目前國內(nèi)中高級轎車的主流，抓地力較強，胎噪也不明顯。前后輪盤剎車配合ABS+EBD+BAS技術(shù)，剎車更為靈敏和安全，時速從80km/h減速到靜止的距離不超過35米。 全車系標配的ESP電子穩(wěn)定程序以及TCS牽引力控制系統(tǒng)，使克萊斯勒鉑銳無論直線駕駛還是彎道，都能保持穩(wěn)定的狀態(tài)，即使發(fā)生側(cè)滑時，也能夠不動聲色地幫助駕駛者重新找回正常軌跡。 克萊斯勒鉑銳的強勁動力和穩(wěn)定操控在我們的意料之中，而燃油經(jīng)濟性卻大大出乎我們意料。抱著懷疑的態(tài)度，我們在一段高速公路上把油耗表清零，進行80KM/H勻速測試。在持續(xù)了大約40km測試之后，我們驚訝的發(fā)現(xiàn)，2.4L克萊斯勒鉑銳的百公里油耗始終保持在7個上下，鉑銳用出色的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，來回應(yīng)我們的懷疑。 數(shù)據(jù)顯示，在美國能源部與美國環(huán)境保護署（EPA）最新公布的2008年全美車型油耗標準測試排名中，克萊斯勒鉑銳2.4 AT在中高級車分類不但顯著領(lǐng)先于老對手別克君越，雪佛蘭Malibu 2.4AT與福特Fusion2.3AT，更超越了以節(jié)油著稱的馬自達6 2.3 6MT和5AT車型，與新雅閣、凱美瑞分列前三甲，油耗表現(xiàn)堪與日系車媲美。 安全：五重安全體系環(huán)繞呵護 除了ESP、TCS等一些主動安全技術(shù)能在試駕中體現(xiàn)出來之外，克萊斯勒鉑銳的全面安全技術(shù)更值得細細了解。榮獲美國NHTSA安全碰撞測試五星級安全標準的克萊斯勒鉑銳，除全系配備ESP、ABS、EBD、TCS、BAS、六安全氣囊等主被動安全裝置外，更配備了同級車中絕無僅有的智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。原生材質(zhì)在車內(nèi)空間的應(yīng)用，環(huán)保健康，帶給駕駛者全面的身心呵護。金屬承載式安全車身結(jié)構(gòu), 沖鋒脊式吸能發(fā)動機艙蓋，前端行人保護設(shè)計，大燈自動開啟+高壓清洗器，4門硼鋼防側(cè)撞橫梁，行李箱內(nèi)部緊急開啟裝置，倒車雷達，VSS發(fā)動機防盜及安全報警系統(tǒng)…….克萊斯勒鉑銳的重重安全體系使其成為同級車中最安全的中高級轎車之一。 據(jù)悉，在引進的過程中，廠家為滿足中國消費者的需求，對內(nèi)飾和配置等進行了針對中國市場的開發(fā)和調(diào)整，但在安全性配置上卻沒有進行任何縮減，旨在為消費者帶來一款具有純正美國血統(tǒng)和全面安全保障的中高級轎車。