與其他企業(yè)新車試駕要全國各地去找試車場不同，長城汽車擁有國內(nèi)自主品牌企業(yè)絕無僅有的專業(yè)試車場。1月7日，一場名為“品新•鑒質(zhì)”的長城精靈全國媒體試駕會在這里舉行。 時尚精美的小車

車如其名，當我們看到整齊排列在長城汽車專業(yè)試車場上色彩斑斕的20多輛長城精靈的時候，胃口一下子被吊了起來。 長城精靈充滿了靈氣，從F1車型上汲取了靈感的鼻翼、下部跑車式樣的大型進氣隔柵、棱角分明的前大燈組合構(gòu)成了頗具運動氣息的前臉，同時配合動感十足的楔型流線車身，讓精靈頗有歐洲小跑車的“范兒”。

進入車內(nèi)，大大小小的圓形造型頗為討喜，處處透露著俏皮可愛，而前置擋桿與中控臺融為一體的設(shè)計，非常適合高坐姿的駕駛習慣。特別增加的USB接口，很適合現(xiàn)代消費者的需求，設(shè)計簡潔的儀表盤，讓精靈更添簡約時尚感。 動力澎湃的小車

長城精靈搭載了長城汽車自主研發(fā)的1.3升GW413EF汽油發(fā)動機，其最大扭矩為115N•m，最大輸出功率65Kw，升功率將近50Kw，這樣的指標，已經(jīng)超過上海市最新實施的《節(jié)能環(huán)保型小排量汽車技術(shù)條件》的要求，堪稱新一代高性能小排量發(fā)動機的典范。

1擋起步，精靈表現(xiàn)得很安靜，沒有抖動的現(xiàn)象。電子油門反映非常迅速，動起來的精靈身手敏捷，向前“躥”了出去。深踩油門提速，精靈出色的底盤和合理的變速器齒輪配比使整個加速過程相當從容，我們感受到小車上少有的推背感。在測試中，精靈低速高扭的特點在0-50米的加速試驗中得到了很好的表現(xiàn)。綠燈亮起，長城精靈當仁不讓，輕松地把更高級別車甩在身后。 這款發(fā)動機寬泛的扭矩輸出范圍也免去了頻繁換擋的麻煩。這樣的特性，非常適合新手或者女性用戶在擁堵的都市中行使，因為只要掛上三擋，就可以應(yīng)對大部分道路的要求，此時駕駛精靈就像自動擋車一樣輕松自如。 高速穩(wěn)定的小車

在長城汽車安排的封閉體驗區(qū)，我們過了一把小車飚高速的癮。160km的時速著實讓我們驚喜，而精靈優(yōu)秀的高速穩(wěn)定性和明顯降低的噪音，讓人絲毫沒有意識到已經(jīng)到了如此不尋常的速度。 在持續(xù)的極限高速行駛中，小精靈絲毫沒有出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象，這得益于設(shè)計合理的空氣動力學車身和出色的底盤調(diào)校。高速氣流通過楔型車體時，給車子施加了穩(wěn)定的輪胎抓地力，有效地提高了操控穩(wěn)定性。同時，如此穩(wěn)定的狀態(tài)也與優(yōu)異的懸架系統(tǒng)分不開。長城精靈的前懸掛采用了標準的麥弗遜式獨立懸架，其下擺臂采用V型結(jié)構(gòu)，有利于發(fā)動機的布置，且具有強度高、穩(wěn)定性強的優(yōu)勢。后懸架則采用了寶來等運動型轎車中經(jīng)常采用的縱臂扭轉(zhuǎn)梁復合式懸架，有效地緩沖了路面顛簸，增強了乘坐的舒適性。 長城精靈配備了博世最高8.0版本的ABS+EBD的剎車系統(tǒng)，這樣的配置在凱旋等車型上才有。并且在小型車中率先采用3H高剛性安全車身，堅固的乘員艙結(jié)構(gòu)配合高靈敏度的電子觸發(fā)式安全氣囊，能夠全面保護乘員安全。正面高強度前后防撞梁配合高塑性吸能式機艙結(jié)構(gòu)，在撞擊下形成良好的縱向潰縮，從而緩解沖擊能量，減少了碰撞損失。 試駕完長城精靈，記者感受到的不僅是一款高品質(zhì)小車帶來的駕駛快感，更重要的是中國自主品牌造車水平提升的自豪感。（編輯 趙永?。?