英國車似乎和英國人一樣，屬于保守派，或者叫守舊派。經(jīng)典的英國好畫自然不少，而能在中國看到的卻比其他國家的進(jìn)口車要少得多。若不是ROVER品牌被中國兩家汽車企業(yè)收購，引進(jìn)英國車國產(chǎn)，似乎還要等待更久的時間。 當(dāng)然與美國人的激進(jìn)、日本人的多變、德國人的嚴(yán)謹(jǐn)相比，英國人的守舊似乎為英國車延續(xù)經(jīng)典奠定了順理成章的基礎(chǔ)。Mini、Aston Martin等著名的英倫汽車品牌就是將以往英國車的經(jīng)典元素繼承和延續(xù)到了今天，所以英國車似乎在眾多車中是可以一下看得出的，這當(dāng)中也包括MG。 MG雖然在歲月的變換中并沒有明顯而巨大的改變，但它就像皇家憲兵一樣，守護(hù)著傳統(tǒng)的英國文化，將其延續(xù)和傳承下去。

貴族印象 作為貴族文化的發(fā)源地，英國在人們的印象中雖然常給人保守的印象，但彬彬有禮的紳士、尊貴典雅的女王似乎又是英國的永恒代言。這種與生俱來的氣質(zhì)和風(fēng)格來自于文化的積淀與歷史的傳承。其實看似刻板的英國人，內(nèi)心卻是充滿激情、熱情澎湃的。蓮花也好，捷豹也好，英系車無論其品牌內(nèi)涵有多大的區(qū)別，總有一點的共通之處——在傳統(tǒng)的外表下，蘊(yùn)涵著對激情和動感的追求。 MG7亦是這樣一個典范，你一眼就可以看出它的血統(tǒng)一定是來自英國。 MG7將傳統(tǒng)典雅的外形、英國車的氣質(zhì)和澎湃的動力結(jié)合在一起，就像熱愛騎術(shù)的英國人在優(yōu)雅的外表下，更狂熱的追求速度。

感官原汁原味 與引進(jìn)羅孚技術(shù)的另一家中國企業(yè)不同，MG7在外形上并沒有因為引進(jìn)中國而做出什么明顯的變化。與上汽榮威750進(jìn)行各個細(xì)節(jié)裝飾的變化相比，南汽名爵MG7系來得更加原汁原味，全套移植的生產(chǎn)線，可以輕松地將最本質(zhì)的特色原封不動地保留。 傳統(tǒng)而獨特的四圓、獨立大燈設(shè)計，在國產(chǎn)車型中難得一見。與羅孚75原型車不同，名爵MG7系的前臉，經(jīng)過細(xì)節(jié)的修改，類“雙腎’’型的進(jìn)氣格柵形狀，結(jié)合頭燈造型，更似上一代寶馬5系。其實這當(dāng)然有寶馬的血統(tǒng)存在，這一代MG7正是在寶馬掌控時設(shè)計的。與榮威750不同的是，MG7系還增加了7L版本，2.5L排量的型號加長了20cm，更趨向舒適化和商務(wù)化。

車艙內(nèi)英倫的氣息更加明顯，MG7的儀表臺整個就像是捷豹的縮小版，整幅橫過的桃木，橢圓形的中控臺和出風(fēng)口，是英國車的傳統(tǒng)設(shè)計。深灰色真皮座椅和新英國古典風(fēng)格的內(nèi)飾搭配的很典雅，不過中控臺塑料件的質(zhì)感不夠高級，接縫也不算非常嚴(yán)密，略顯粗獷。 名爵7的配置很豐富，6碟CD、7英寸液晶屏、電動駕駛座椅帶三組記憶功能、雙溫區(qū)獨立控制恒溫空調(diào)、電動后遮陽簾等等，中高級車該有的舒適配置它幾乎都有，符合它的定位。 值得一提的是，名爵7系的后座相當(dāng)寬大，有很好的包裹性，視線良好，腿部空間在同級車?yán)镆策_(dá)中上水平，而加長版MG7L后排空間就更為寬裕和舒適了。不過，后排中央的座位受地臺凸起的影響，乘坐三人就略顯勉強(qiáng)。

內(nèi)蘊(yùn)激情 駕駛MG7讓我很容易聯(lián)想到駕馭英倫好馬的感覺，它是如此的聽話，聽從你的操控，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，加速和急停也都是那么地到位。而它似乎又有自己的脾氣，手動變速箱要是沒有順從得體的操控，它也會以死火來向你罷工的。 我們主要試駕的是MG7的1.8T標(biāo)準(zhǔn)款，MG7的這顆心臟采用了超大升功率全鋁賽車級發(fā)動機(jī)，這是經(jīng)常被選作參賽車型使用的動力之選。最大功率11 8Kw／5500rpm，最大扭矩21 5Nm／21 00～4000rpm，與之配搭的是五擋手動變速器。 在低轉(zhuǎn)速沒有渦輪作用時，扭力往往不能輕松推動略重的身軀，所以在低速或上較大坡度時，使用1擋往往比用2擋更為有力和順從，這或許是經(jīng)驗之談吧。而且能明顯感覺到其轉(zhuǎn)向、踏板和懸掛，都是“厚重“型的。不過1.8T渦輪發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)后的中段加速性能就顯露無疑，驅(qū)動MG7使其在40km／h后的加速感非常出色，動感和激情也就在此時才能得以彰顯。 低速運轉(zhuǎn)時，只有很細(xì)微的呼吸聲，聽起來很柔順舒服；加深油門，發(fā)動機(jī)會發(fā)出充滿精度的戰(zhàn)斗聲音，動力也源源不斷，提速和加速都非常容易。開著它可以輕松把速度提到1 50km／h以上，并且高速穩(wěn)定性讓人放心，底盤有足夠的服帖感，高速碾過路橋接縫時，車身的漂浮動作很輕微，方向的穩(wěn)定性很高，高速行進(jìn)的軌跡準(zhǔn)確。緊湊型麥弗遜前獨立懸架和獨創(chuàng)Z型縱擺臂雙橫臂后獨立懸架使得MG7的乘坐舒適性好，車輛行駛更為平順，特別是在高速行駛時特別平穩(wěn)。 雖然懸掛設(shè)置得偏硬，碾過路面坑洞、接縫時，會將路面的變化反饋上來，但整部車沒有半點松散感。同時，懸掛在初段的細(xì)膩度很高，在沒有接縫的路面上，行駛感非常平順，車廂不會受到細(xì)微震動的滋擾?？焖龠^彎時能感覺到懸掛的支撐十分堅實，典型的德式風(fēng)格?？磥碜鳛镸G曾經(jīng)的主人，寶馬在MG7的底盤調(diào)校和匹配方面留下了自己的影子，而經(jīng)過蓮花公司進(jìn)一步調(diào)校，更適合中國的路面狀況。MG7的剎車效果值得一提，剎車踏板沒有虛位，漸進(jìn)感很強(qiáng)，剎車效率很高。急剎車時車身姿態(tài)控制得很平穩(wěn)，沒有剎車點頭的現(xiàn)象。

MG7是MG名爵全系產(chǎn)品中將車輛各方面性能調(diào)校到最佳均衡狀態(tài)的代表，其1.8T渦輪發(fā)動機(jī)升功率為6617kW／L，升扭矩則為1 21.6Nm。而定位于沖擊商務(wù)市場的主力產(chǎn)品MG7L則配備2,5V6超大升功率全鋁發(fā)動機(jī)，其升功率則為72 kW／L，升扭矩96Nmo這些參數(shù)顯示，無論是在中國現(xiàn)有同級別發(fā)動機(jī)還是同級別車型上，MG7轎車的發(fā)動機(jī)均處于領(lǐng)先地位。 在廠方給出的數(shù)據(jù)里，MG7的最高車速可達(dá)21 0Km／h，零到百公里的加速時間僅為8.8sMG7L的最高車速更可高達(dá)21 5Km／h，零到百公里的加速時間則為9.8s。廠方數(shù)據(jù)顯示，MG71.8T渦輪發(fā)動機(jī)的車速90公里等速油耗最高僅為6.5L，而MG7L的2.5V6發(fā)動機(jī)的90公里等速油耗也最高為8.5L，并沒有我想像中那么耗油，實際駕駛中也可以感覺的到。 安全堡壘 MG7全車三分之二采用高強(qiáng)度鋼材，車身多處采用變截面激光拼焊，除了ABS+EBD、安全氣囊、安全帶等安全標(biāo)配，MG7還采用了與寶馬共同開發(fā)的車身結(jié)構(gòu)，特殊的設(shè)計方式使其更加堅固并能多級吸能，極大提高了被動安全效果。專業(yè)、全面的安全保護(hù)理念使得MG7的碰撞安全接近歐洲NCAP五星級水平。 作為一款具有古典英倫風(fēng)情的車型，MG7在外觀、動力、安全性、品牌個性方面都有自己獨到的一面，MG7能吸引的應(yīng)該是那些崇尚個性和獨特人文氣息的購車者。而MG7內(nèi)含的激情，更讓人感覺到其內(nèi)在的英倫精神——追求卓越、動感與激情 （編輯 李偉）