筆者日前觀摩了10月18日結(jié)束的第三批C－NCAP安全碰撞測試，對參加測試的車輛的成績感觸良多。在可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗中出現(xiàn)了比較驚人的一幕，當別克Park Avenue林蔭大道轎車以50km/h的速度進行撞擊壁障后，玻璃碎片夾雜放擦條等四處飛濺的場面并沒有出現(xiàn)，而且林蔭大道車身被撞擊一側(cè)基本沒有碎片脫落，地面顯得很干凈。更令人驚喜的是，在全部的三項碰撞試驗當中，林蔭大道的正側(cè)面玻璃均無出現(xiàn)碎裂一地的情況。要知道在真實的碰撞環(huán)境中，飛濺的玻璃碎片和大面積的裂痕開口無論對于駕駛員還是乘客來說，都是非常致命的安全隱患，因此，林蔭大道于此項目取得了滿分16分，可以說在所有參加測試的車輛中，它的表現(xiàn)是最吸引人眼球的。 在正面100%重疊剛性壁障碰撞和正面40%重疊可變形壁障碰撞中，林蔭大道全車加強結(jié)構(gòu)的激光焊接八面體超高強度前縱梁在猛烈撞擊后，測試車前部發(fā)生了吸能潰縮形變而整個縱梁都依然保持著原來的面貌。但細節(jié)上比較突出的前大燈和前保險杠均只有少許碎片脫落，且都仍與車體相連。而A，B，C三柱沒有變形也基本沒有被捕捉到凹痕點，而在正面40%重疊剛性壁障碰撞試驗中 。實驗將撞擊受力面積減少到40%，當測試車輛以55～56km/h的速度撞向剛性壁障，車前部發(fā)生了吸能潰縮形變。左側(cè)車身保險杠與翼子板等處破損較為嚴重，發(fā)動機艙左側(cè)形變較嚴重。車廂內(nèi)側(cè)氣簾順利打開。而駕駛員并沒有因為撞擊的沖擊力和氣簾的膨脹打開而被擠到一邊。座椅仍處原有位置，假人也沒有發(fā)生側(cè)斜等情況，可以說駕駛員座椅的安全帶緊束作用這一項過關(guān)。在碰撞一側(cè)，在縱梁前艙上沿靠近B柱處，有一清晰凹痕。下方車門內(nèi)陷的程度很有限，車門也保持較完整，沒有出現(xiàn)面板大面積脫落或者拉伸等情況出現(xiàn)。 在所有的3個實驗項目中，前排兩假人的坐姿始終都保持的不錯，安全帶保護比較到位。腿部與方向盤儀表臺下方，手套箱處發(fā)生接觸，留下的腿部和膝部接觸痕跡也比較清晰，參照假人肢體腿，膝蓋等部位的完好程度看，別克林蔭大道全員配備的ASR預(yù)張緊限力安全帶在撞擊瞬間發(fā)揮作用，將乘員固定在座椅上，防止了前排乘員以過大的速度和力量沖向氣囊?？筛兄{乘者體重并自動設(shè)定爆開程度的6個二級式智能啟動安全氣囊，在試驗假人的身體移動之前及時開啟，對假人的頭部和胸部給與了妥善的保護。林蔭大道的安全輔助氣囊，安全帶等安全設(shè)備都發(fā)揮了應(yīng)有的作用。在正面40%重疊剛性壁障碰撞試驗中后座上的女性假人的坐姿和副駕駛一樣有少許側(cè)傾，但安全帶的保護還是很到位的。根據(jù)前后座上三位假人其一瞬間接觸后留下的油彩參照假肢的腿、膝蓋等部位的傷害程度看，林蔭大道對車內(nèi)人員的腿部保護表現(xiàn)很令人滿意。

林蔭大道正面碰撞測試圖 總的來說，林蔭大道碰撞測試之后，體現(xiàn)了其制造工藝和安全性能的優(yōu)異。從車窗框與車身的對比看，內(nèi)陷程度基本達到預(yù)先設(shè)想值。從車身外整體看，無論左側(cè)或右側(cè)，A.B.C三柱均沒有出現(xiàn)形變，縱梁表現(xiàn)非常出眾。而最出色在于，在三次撞擊之后，它的前擋風玻璃上沒有一點破裂保持完好，更說明了其車身結(jié)構(gòu)從設(shè)計到鋼材的選用以及最后的焊接裝配每一環(huán)都做到位了。 清華大學教授周青近日在北京介紹，近幾年我國的汽車保有量上升較快，而交通事故死亡人數(shù)也長期居世界第一。根據(jù)汽車碰撞事故傷亡情況歷年變化圖表，這幾年，死亡人數(shù)一直維持在每年１０萬人左右。雖然交通事故的次數(shù)下降了，但是大規(guī)模的群死群傷事故使得我國的交通死亡人數(shù)還沒有開始下降。周青教授認為，要想把每年約１０萬人的死亡數(shù)字降下來，需要所有人的努力，包括政府，包括每一名消費者，包括汽車生產(chǎn)廠商。筆者也認為，在這方面，我們的汽車企業(yè)要承擔更多的社會責任，這種承擔與市場占有率的上升并不矛盾。在觀摩了林蔭大道的優(yōu)異表現(xiàn)后，筆者甚感欣慰。當中國開始苦心經(jīng)營自己的“C－NCAP”，廠家熱衷于碰撞實驗，消費者的購車標準也開始以“安全性能”打頭的現(xiàn)今，小到安全帶，大到車身，每一個零部件都與汽車安全息息相關(guān)，這些都無時無刻不在考量汽車廠商們的技術(shù)水平和制造工藝。在中國，想做好車的人有很多，我們不缺乏高瞻遠矚的決策者，不缺乏出類拔萃的設(shè)計者，缺少的是精益求精對待細節(jié)的態(tài)度。如果我們的汽車制造者能夠拋棄心浮氣躁、淺嘗輒止的毛病，嚴謹對待細節(jié)問題，那么可以預(yù)見的是，將會有越來越多的車型如“林蔭大道”一般在安全測試中交出優(yōu)秀的答卷。(編輯 王梓屹）