從“混合動(dòng)力”到“油電混合雙擎動(dòng)力”，看上去僅僅是4個(gè)字到8個(gè)字的轉(zhuǎn)變，但豐田卻在其中傾注了近40余年的心血。而在這段漫長(zhǎng)的時(shí)光中，對(duì)豐田來(lái)說(shuō)意義最為重大的一款混合動(dòng)力車(chē)型便非普銳斯莫屬了。下面，我們就將帶您一同領(lǐng)略一下普銳斯那輝煌的歷史。

早在1977年的東京車(chē)展上，豐田便推出了Sprts 800的燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力版車(chē)型，該車(chē)的動(dòng)力總成由燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，盡管這套系統(tǒng)在現(xiàn)在看來(lái)并不先進(jìn)，但它卻是解決能源以及環(huán)境問(wèn)題的方案之一。也正是由此開(kāi)始，豐田展開(kāi)電動(dòng)車(chē)型的開(kāi)發(fā)，并為九十年代的混合動(dòng)力車(chē)型研發(fā)積攢了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

第一代普銳斯

車(chē)型代號(hào)為NHW10的第一代普銳斯誕生于1997年的12月，此款車(chē)型為世界上第一款大規(guī)模量產(chǎn)的汽油電動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)。第一代普銳斯的生產(chǎn)成本高達(dá)32000美元，但是售價(jià)只為16929美元，也就是每輛NHW10都是虧本出售。但這輛車(chē)卻成為了豐田推行減少空氣污染和提高燃油效率方面的探路者。

第一代普銳斯的動(dòng)力總成是由一臺(tái)1.5L的直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與一臺(tái)以288伏鎳氫電池組為能源的永磁交流電動(dòng)機(jī)組成。其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供的最大功率為43千瓦，最大扭矩為102牛米。電動(dòng)馬達(dá)的峰值功率和扭矩分別為30千瓦和305牛米。自此之后歷代車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)都是由此基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。

時(shí)間來(lái)到了2000年，在這個(gè)千禧之年豐田也推出了代號(hào)為NHW11的第一代普銳斯改款車(chē)型，并且在2000年以及2001年先后宣布進(jìn)入歐洲 美國(guó)以及澳大利亞等市場(chǎng)。NHW11也是在美國(guó)銷(xiāo)售的第一款普銳斯，當(dāng)時(shí)售價(jià)為19995美元，更為重要的是，普銳斯已經(jīng)擺脫了“賠本賺吆喝”的境地，達(dá)到了收支平衡。 

由于考慮到美國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)觀念，第一代普銳斯的改款車(chē)型在NHW10的基礎(chǔ)上，針對(duì)老款車(chē)型的動(dòng)力進(jìn)行了一次提升，使得新款車(chē)型的最大功率由之前的43千瓦提升至52千瓦，電動(dòng)機(jī)方面也有小幅提升。