旅行車(chē)對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)而言，絕對(duì)是一朵奇葩，不過(guò)這個(gè)觀點(diǎn)并非消費(fèi)者針對(duì)這類(lèi)車(chē)型而發(fā)出的諷刺。每一款引入中國(guó)的旅行車(chē)，似乎都表現(xiàn)的有點(diǎn)“不合時(shí)宜”，但致使旅行車(chē)市場(chǎng)始終火不起來(lái)的病根，往往是一些無(wú)法被掌控的客觀因素。

顧名思義，旅行車(chē)的定位就是超越三廂車(chē)，讓使用者可以裝的更多，走的更遠(yuǎn)的轎車(chē)。旅行車(chē)大多是以三廂轎車(chē)為基礎(chǔ)研發(fā)出來(lái)的，只是在三廂車(chē)的基礎(chǔ)之上，將行李箱的高度提升，從而在視覺(jué)上表現(xiàn)出兩廂車(chē)的效果，但在載物能力上，擁有超越三廂車(chē)的水平。在確保操控性以及舒適度的同時(shí)，擁有更大的儲(chǔ)物空間。

在歐洲汽車(chē)市場(chǎng)，旅行車(chē)的份額與三廂車(chē)在中國(guó)的熱度相同，它已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。追尋愜意生活的歐洲人，往往在用車(chē)?yán)砟钌隙急憩F(xiàn)的比較隨性，旅行車(chē)之所以能夠成為歐洲汽車(chē)市場(chǎng)中的主力軍，與其向往自由生活的態(tài)度密不可分。但在中國(guó)，旅行車(chē)只能算是存在，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)而言，旅行車(chē)市場(chǎng)基本可以算作空白市場(chǎng)。這種情況的出現(xiàn)，與國(guó)人對(duì)汽車(chē)文化的認(rèn)知和一些源自廠商的客觀原因有著直接關(guān)系，就目前情況來(lái)看，旅行車(chē)還沒(méi)有真正意義上迎來(lái)屬于自己的春天。

旅行車(chē)相比三廂車(chē)的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，更大的行李箱空間，使得旅行車(chē)擁有與MPV車(chē)型相媲美的實(shí)用性，但它同樣擁有三廂轎車(chē)所具備的其他優(yōu)勢(shì)。之所以旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)的關(guān)注度不高，很大一方面原因也與國(guó)人的審美有關(guān)系，三廂情結(jié)同樣是一直在困擾著眾汽車(chē)廠商的一大難題。但隨著國(guó)人對(duì)汽車(chē)文化認(rèn)知的不斷深入，一些之前備受“冷落”的車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始有了起色。隨著兩廂車(chē)、SUV、MPV等車(chē)型在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的不斷攀升，旅行車(chē)能否在2012年趕上這趟“末班車(chē)”，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)仍是個(gè)謎。

上世紀(jì)八十年代，兩款率先引入國(guó)內(nèi)的旅行車(chē)，成為了改革開(kāi)放前期的焦點(diǎn)。當(dāng)上海大眾和廣州標(biāo)致將桑塔納旅行車(chē)和廣州標(biāo)致505SW推向市場(chǎng)的那一刻起，旅行車(chē)便真正意義上成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中的一員了。不過(guò)因?yàn)榉N種客觀因素的制約，這兩款車(chē)并沒(méi)有能夠引領(lǐng)旅行車(chē)市場(chǎng)走上正軌，不過(guò)相比過(guò)早夭折的廣州標(biāo)致505SW，上海大眾桑塔納旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)的適應(yīng)能力更強(qiáng)，這也是大眾品牌能夠在華稱(chēng)霸的精髓所在，當(dāng)前仍舊可以經(jīng)常在路上看到。

          菲亞特派力奧周末風(fēng)                 別克凱越旅行版

隨著兩款鼻祖級(jí)旅行車(chē)的問(wèn)世，各大汽車(chē)品牌似乎并沒(méi)有因此而做出行動(dòng)，直至2001年別克賽歐SRV登陸中國(guó)市場(chǎng)的那一刻起，旅行車(chē)領(lǐng)域終于迎來(lái)了第三款產(chǎn)品。隨后，上海通用別克和菲亞特兩大品牌，在五年之內(nèi)共推出三款旅行車(chē)，不過(guò)就車(chē)輛級(jí)別而言，賽歐SRV、派力奧周末風(fēng)和凱越旅行版都并沒(méi)有涉及中級(jí)車(chē)領(lǐng)域，不過(guò)憑借著在售價(jià)以及實(shí)用性方面的優(yōu)勢(shì)，也都獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

2006年，馬自達(dá)率先帶領(lǐng)馬自達(dá)6-WAGON車(chē)型進(jìn)軍中國(guó)，可能是出于馬自達(dá)6在當(dāng)時(shí)的關(guān)注度較高，馬自達(dá)毫無(wú)保留的將轎跑版和旅行版在很短的時(shí)間內(nèi)引入國(guó)內(nèi)，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者只買(mǎi)了馬自達(dá)一半的帳，馬自達(dá)6轎跑在馬自達(dá)6三廂轎車(chē)的光環(huán)下獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，而馬自達(dá)6-WAGON卻因?yàn)槭蹆r(jià)過(guò)高，車(chē)型單一等原因草草收?qǐng)觥?/p>