在省油節(jié)能受到消費者重視、和低硫柴油通路普及后，奔馳在去年底特律車展上正式推出了BLUETEC柴油引擎，此舉也宣告柴油客車將重新登陸美國市場。但當時E320 BLUETEC并未通過加州等五個州的的排放標準，最終僅在美國45個州上市。不過近期奔馳再次捎來好消息：E320 BLUETEC已通過加州嚴格的排放法規(guī)，并正式核準銷售和上路。

奔馳意圖將柴油車款導回美國市場，其過程可說是一波三折。時間回溯到2004年，奔馳將E320 BLUETEC原型車送至美國EPA環(huán)境保護局進行Tier 2 Bin 5排放標準檢測，不過E320 BLUETEC以些微的差距未能通過此一標準。之后原廠再導入了DeNOx氮氧化合物觸媒轉(zhuǎn)化器和SCR選擇性觸媒轉(zhuǎn)化器等環(huán)?？萍?，并宣稱E320 BLUETEC將可通過美國50州的排放法規(guī)。不過在去年八月底，原廠卻宣布E320 BLUETEC未能通過加州、緬因州、麻薩諸塞州、紐約州和佛蒙特州的排放法規(guī)。面對五個州嚴格的排放標準，不僅讓奔馳柴油車重返北美產(chǎn)生變量，也為其它車廠的柴油車型設下高度障礙。 不過歷經(jīng)一年的修改和重新調(diào)校后，奔馳正式宣布，E320 BLUETEC已通過堪稱全美最嚴苛的加州排放標準；同時E320 BLUETEC也是第一款通過此一標準的柴油車型。不過礙于生產(chǎn)數(shù)量的關系，原廠初期僅能提供100輛左右的E320 BLUETEC，以租賃的方式供應加州當?shù)氐南M者。 不過奔馳計劃在明年初擴大修正版E320 BLUETEC的產(chǎn)能，以提供其它各州的消費者；同時原廠也預計在明年8月導入包括M-Class、R-Class和GL-Class等大型休旅級距的BLUETEC車款，以符合美國市場的使用需求。相信在奔馳的領頭作用下，未來其它車廠也會研發(fā)出更為環(huán)保節(jié)能的柴油產(chǎn)品。 （編輯 周凱）