<-點(diǎn)擊查看進(jìn)口大捷龍實(shí)拍照片-> 在9月下旬結(jié)束的成都車展上，由“東南汽車”生產(chǎn)的克萊斯勒大捷龍正式宣布上市。最低僅為31.9萬(wàn)元到35.9萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間使得國(guó)產(chǎn)大捷龍?jiān)趪?guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)中具備較高的競(jìng)爭(zhēng)力。作為一款高端MPV其安全性能究竟如何，這對(duì)于它的潛在消費(fèi)者來說顯得十分重要。以下我們將通過歐洲NCAP對(duì)海外版(與國(guó)產(chǎn)版車身結(jié)構(gòu)相同)大捷龍進(jìn)行的安全碰撞測(cè)試，去了解一下大捷龍車型的安全性能究竟如何。 一、歐洲NCAP正面40%重疊碰撞測(cè)試結(jié)果 歐洲NCAP對(duì)于車輛的測(cè)試模仿了車輛以64公里/小時(shí)的時(shí)速，并且車頭與可變形固定障蔽為40%重疊面積時(shí)的碰撞事故，然后通過判斷試驗(yàn)假人的受傷程度來評(píng)判車輛的安全等級(jí)（如下圖）。

從上面模擬假人受到傷害的示意圖可以看出，當(dāng)大捷龍發(fā)生與實(shí)驗(yàn)中類似的正面碰撞事故時(shí)，該車輛對(duì)正負(fù)駕駛員頭部的保護(hù)比較到位；但駕駛員的胸部以及雙腿則有明顯的受傷傾向（實(shí)測(cè)中甚至表示為最差）；而副駕駛員位置的保護(hù)則相對(duì)好于駕駛員。 二、歐洲NCAP側(cè)面100%重疊碰撞測(cè)試結(jié)果 歐洲NCAP對(duì)于車輛的側(cè)面安全測(cè)試模仿了當(dāng)車輛靜止時(shí)，垂直于駕駛員一側(cè)的一臺(tái)以50公里/小時(shí)時(shí)速的可變形移動(dòng)障蔽撞向被測(cè)車輛的事故，而后通過判斷試驗(yàn)假人的受傷程度來評(píng)判車輛的安全等級(jí)（如下圖）。

在側(cè)面碰撞測(cè)試中模擬假人受到傷害普遍小于正面測(cè)試，這也從一個(gè)側(cè)面反映出了當(dāng)大捷龍發(fā)生與實(shí)驗(yàn)中類似的側(cè)面碰撞事故時(shí)，該車輛對(duì)駕駛員頭部、胸部、腰部、骨盆等重要位置的保護(hù)十分到位。 三、歐洲NCAP碰撞測(cè)試星級(jí)、項(xiàng)目評(píng)分

由于在正面碰撞測(cè)試中的不利表現(xiàn)，導(dǎo)致大捷龍僅得到了滿分16分中的3分并且綜合碰撞星級(jí)評(píng)定還不到兩星。盡管該車對(duì)于車內(nèi)兒童的保護(hù)還算另人滿意（4星評(píng)價(jià)），但是畢竟對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來說車內(nèi)乘坐成年人的幾率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大與兒童。 由于克萊斯勒國(guó)產(chǎn)大捷龍與進(jìn)口大捷龍只是外觀細(xì)節(jié)和局部配置上的區(qū)別，因此歐洲NCAP對(duì)于2007款大捷龍的安全評(píng)價(jià)具有非常高的參考意義。雖然國(guó)產(chǎn)后的大捷龍無論在價(jià)格還是配置上都較進(jìn)口車型有了明顯的進(jìn)步，但其在發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)于乘員的保護(hù)能力的確令人擔(dān)憂。（編輯 金超）