路上，所有的車就像成群結(jié)隊(duì)的魚(yú) ，毫無(wú)表情、千篇一律、漫無(wú)目的的游走。我一直渴望著那些真正能打動(dòng)我的車。北京拉斐特城堡，在后文藝復(fù)興時(shí)期巴洛克式建筑風(fēng)格的映襯下，名爵MG7正在等著我們。

“May I help you ，sir？ 一口地道的倫敦腔, 倍兒有面子?！?電影大腕的經(jīng)典臺(tái)詞，開(kāi)始在我的記憶里頻繁閃現(xiàn)。盛裝出席試駕會(huì)，對(duì)我來(lái)說(shuō)并不多見(jiàn)。但這一次，我決定，要體面的出現(xiàn)在名爵MG7身邊。 外觀印象

MG7外型極具英倫風(fēng)格。在外型上MG7沒(méi)有因?yàn)橐M(jìn)中國(guó)而做出什么明顯的變化，其生產(chǎn)線的全套移植，將最本質(zhì)的英倫特色原封不動(dòng)的保留，品味盡顯原汁原味。MG7整體造型風(fēng)格忠實(shí)于原型車MG ZT，經(jīng)典的英倫雪茄車身配合全車不經(jīng)意點(diǎn)綴的亮色鍍鉻裝飾條和貫穿車身的鍍鉻高腰線，使整車風(fēng)格沉穩(wěn)收斂，卻自信十足，展現(xiàn)出英國(guó)貴族獨(dú)有的典雅氣質(zhì)。

這一造型源于英國(guó)著名設(shè)計(jì)大師理查德•伍尼的設(shè)計(jì)，是前后略尖、優(yōu)美含蓄的經(jīng)典英倫造型，這是一種比較守舊的汽車外形設(shè)計(jì)，但正是它彰顯了MG本身所蘊(yùn)涵的貴族氣質(zhì)，共同構(gòu)成了高貴而優(yōu)雅的英倫貴族風(fēng)尚——簡(jiǎn)潔、深邃、充滿個(gè)性，而又毫不張揚(yáng)。大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)充滿優(yōu)雅及貴族氣質(zhì)的英式車身造型還是持認(rèn)可態(tài)度的，因此MG7在外形上想從德、美、日、韓等主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出也并非難事。尤其是在時(shí)下流行借助前低后高的車身姿態(tài)來(lái)營(yíng)造動(dòng)感的時(shí)代，MG7那車頭與車尾的下沉式設(shè)計(jì)勾畫(huà)出的流暢曲面更令人印象深刻，這也從側(cè)面再次印證了“只有經(jīng)典的才是永恒的”。 內(nèi)飾裝備

MG7英倫宮廷化內(nèi)飾盡顯高貴。MG7的儀表臺(tái)上整幅橫過(guò)的桃木，橢圓形的中控臺(tái)和出風(fēng)口，是英國(guó)車的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。中控臺(tái)上的按鈕很大，便于使用。深灰色真皮坐椅和新英國(guó)古典風(fēng)格的內(nèi)飾搭配得極為典雅，另外英倫風(fēng)情的扶手托、經(jīng)典復(fù)古的時(shí)鐘無(wú)不于細(xì)微處盡顯原汁原味的英倫魅力，進(jìn)入車艙猶如踏進(jìn)英倫貴族的客廳，古典、優(yōu)雅、厚重，散發(fā)出濃郁的尊貴品位。 MG7的配置很豐富，6碟CD、7英寸液晶屏、電動(dòng)駕駛坐椅帶三組記憶功能、雙溫區(qū)獨(dú)立控制恒溫空調(diào)、電動(dòng)后遮陽(yáng)簾等等，在中高級(jí)車上有這些配置應(yīng)該算得上是“奢侈”了，真可謂是可移動(dòng)“英倫宮廷”。 駕駛印象

MG7和MG7L裝備了1.8T和2.5V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。MG7裝備的是渦輪增壓的1.8升引擎，采用了超大升功率全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是經(jīng)常被選作參賽車型使用的動(dòng)力之選，其最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100~4000rpm，匹配5速手動(dòng)變速器，它0～100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為9.8秒，最高車速可以達(dá)到215公里。在2000轉(zhuǎn)后的中段加速性能就顯露無(wú)疑，使其在40km/h后的加速感非常出色，動(dòng)感和激情也就在此時(shí)才能得以彰顯。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，只有很細(xì)微的呼吸聲，聽(tīng)起來(lái)很柔順舒服；加深油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出充滿精度的戰(zhàn)斗聲音，動(dòng)力也源源不斷，提速和加速都非常容易。變速器的擋位清晰，行程很短，用起來(lái)很順手，開(kāi)著它可以輕松把速度提到150km/h以上，并且高速穩(wěn)定性讓人放心，底盤(pán)有足夠的服帖感，懸掛堅(jiān)實(shí)而不乏韌性，彎道中的支撐性良好，215/55R16的低扁平比固特異W級(jí)高性能輪胎同樣功不可沒(méi)，它讓山路上的MG7更加從容自信。高速碾過(guò)路橋接縫時(shí)，車身的漂浮動(dòng)作很輕微，方向的穩(wěn)定性很高，高速行進(jìn)的軌跡準(zhǔn)確。緊湊型麥弗遜式前獨(dú)立懸架和獨(dú)創(chuàng)Z型縱擺臂雙橫臂后獨(dú)立懸架使得MG7的乘座舒適性好，車輛行駛更為平順，特別是在高速行駛時(shí)特別平穩(wěn)。雖然懸掛設(shè)置得偏硬，碾過(guò)路面坑洞、接縫時(shí)，會(huì)將路面的變化反饋上來(lái)，但整部車沒(méi)有半點(diǎn)松散感。同時(shí)，懸掛在初段的細(xì)膩度很高，在沒(méi)有接縫的路面上，行駛感非常平順，車廂不會(huì)受到細(xì)微震動(dòng)的滋擾?？焖龠^(guò)彎時(shí)能感覺(jué)到懸掛的支撐十分堅(jiān)實(shí)，典型的德式風(fēng)格?？磥?lái)寶馬在MG7的底盤(pán)調(diào)校和匹配方面留下了自己的影子，而經(jīng)過(guò)蓮花公司進(jìn)一步精心調(diào)校，更加適合中國(guó)的路面狀況。MG7的剎車效果值得一提，剎車踏板沒(méi)有虛位，漸進(jìn)感很強(qiáng)，剎車效率很高。急剎車時(shí)車身姿態(tài)控制得很平穩(wěn)，沒(méi)有剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象，相對(duì)更為直接的加速感受及更為緊湊的車身結(jié)構(gòu)使MG7對(duì)熱愛(ài)駕駛的人們更具吸引力。

MG 7L裝備的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然功率只比1.8T車型大了12千瓦，但它的整體表現(xiàn)則更為柔順和寧?kù)o，考慮到主要以乘坐為用途，MG 7L目前暫時(shí)只配備了5速智能自動(dòng)變速箱。受到加長(zhǎng)后車重的影響，MG 7L零到100Km/h的加速時(shí)間稍慢。雖然在起步加速時(shí)感覺(jué)它的性能表現(xiàn)并不算活躍，但當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm以上時(shí)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備足的特點(diǎn)就被體現(xiàn)出來(lái)，即便是在蜿蜒的山路上超車也顯得輕而易舉。兩款車都采用了全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，在懸掛部分材料的選擇上，也采用了鋁合金制造，緊湊型前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和獨(dú)創(chuàng)的Z型縱擺臂雙橫臂后懸架使得7系的駕乘舒適性更好，而車輛的行駛尤其在高速時(shí)有較好的穩(wěn)定性，良好的柔順寧?kù)o感及充足的動(dòng)力儲(chǔ)備正是高級(jí)商務(wù)用車的魅力所在。

MG7并沒(méi)有在上面的優(yōu)勢(shì)中止步不前，其對(duì)安全性的考慮也面面俱到：MG7全車三分之二采用高強(qiáng)度鋼材，車身多處采用變截面激光拼焊，最大限度保證了車身的堅(jiān)固和吸能。除了ABS+EBD、安全氣囊、安全帶等常規(guī)安全標(biāo)配，MG7還采用了與寶馬共同開(kāi)發(fā)的車身結(jié)構(gòu)，特殊的設(shè)計(jì)方式使其更加堅(jiān)固并能多級(jí)吸能，極大地提高了被動(dòng)安全效果；配備了在這個(gè)級(jí)別車型上少見(jiàn)的前后四輪通風(fēng)剎車盤(pán)，并且配有電子報(bào)警裝置，可以有效的監(jiān)控剎車片的磨損情況，最大限度的保證駕乘人員的安全；專業(yè)、全面的安全保護(hù)理念使得MG7的碰撞安全接近歐洲NCAP五星級(jí)水平。

最后的話 經(jīng)過(guò)百年的洗禮，MG7即將出現(xiàn)在中國(guó)的道路上，我相信完美的設(shè)計(jì)是永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)的。 (編輯 李鵬飛)