國產(chǎn)版邁騰終于上市了，雖然大家都已明白，此“邁騰”非彼“邁騰”，但是國內(nèi)消費者對它的期待依然不減。綜觀如今的車市，最能與邁騰相抗衡的，無疑是半年前上市的榮威750。 身為實力雄厚的上汽集團之“長子”，榮威750在半年多的實踐銷售中被認可為“真材實料”的一款中高檔車型，那么榮威750與邁騰之間的正面沖突，究竟誰會勝出？ 外型比拼：優(yōu)雅VS干練

從外型上來看，榮威750與邁騰具有很大的差異化，可以捕獲不同審美的消費者。邁騰依然秉承大眾的設計理念，將簡潔干練進行到底，對三十歲左右的男性消費者來說，這樣四平八穩(wěn)的造型還是很有市場的，但家族式的U型前臉似乎少了點個性。 相比之下榮威750的英倫氣質(zhì)則個性鮮明，車身比例優(yōu)美協(xié)調(diào)，工藝也很精湛，17寸五幅精鑄鋁合金輪轂給人一種高檔的感覺，在馬路上的回頭率不言而喻。 空間比拼：100MM的差距 相比榮威4865MM的長度與2849MM的軸距，邁騰4765MM的車長與2709MM的軸距則顯得有些尷尬，作為商務車略顯局促。 這140MM的軸長差對車內(nèi)空間的影響到底有多大？不妨設想，當你并腿直坐在邁騰后排座上時，坐在榮威750后排的人正輕松架起二郎腿。 當然，邁騰的后備箱值得一提，565升的空間，很少有車可于之媲比。 動力比拼：KV6 PK 1.8TSI 坦白說，在動力性能上，國產(chǎn)版邁騰多少讓人感覺有些縮水。3.2FSI發(fā)動機改為了1.8TSI，雖然有渦輪增壓的幫助，但相比榮威7502.5L排量 的全航空鋁材發(fā)動機，國產(chǎn)邁騰的動力并沒優(yōu)勢可言。 不過，邁騰的高配版本提供了6速手自一體變速器，而榮威750沒有手動擋，這也能反映出兩車在定位上的細分差異。 安全比拼：事實勝于雄辯 在榮威750和邁騰的產(chǎn)品配置表中，都可見一長串有關安全的配置，無論是榮威750的“六位一體”主動安全系統(tǒng)（ABS +CBC+EBD+TCS+MSR+VSC），還是邁騰最高級別的ESP與4氣囊，都讓人感覺很放心。 目前，兩款車都已遭遇過撞車事件，不過結(jié)果卻大相徑庭。也許一兩起事故并不能說明太多問題，有關安全的問題，還是需要實踐的檢驗，光看數(shù)據(jù)并不靠譜。 內(nèi)飾、配置比拼：淺色加桃木 在內(nèi)飾方面，榮威750一改英系車深內(nèi)飾的風格，將國內(nèi)慣用的“淺內(nèi)飾+桃木片”引用了進來。這一點消費者反映不一，有人喜歡這種溫馨風格，但也有人覺得淺內(nèi)飾不耐臟，桃木片裝飾條缺乏個性。 在配置上，榮威750突出了人性化的設計。在諸多配置上都煞費苦心，消費者反映良好。 邁騰在內(nèi)飾上雖沒有太多亮點，但細節(jié)做工都很精致，符合德系車的一貫作風。不過很多高檔配置都需要另外加錢買，這種做法恐怕不會讓消費者滿意。 總得來說，從內(nèi)飾和配置上可以看出，邁騰要走的是精簡路線，而榮威750走的是品位路線。 總結(jié)： 其實，邁騰和榮威750在銷售過程中，針對的主流消費群還是有所差異的，所以邁騰上市后對榮威750所造成的銷售壓力并不會很大。通過粗略的比較我們也發(fā)現(xiàn)，雖然都經(jīng)過了“中國化”的改造，但兩款車還是在以一種細微的模式差異，走向兩條不同的道路上去。我們將靜觀這兩款熱門車型日后的表現(xiàn)。（編輯 范佳）