泰山、黃山、海南，駿逸買回來半年多，已經(jīng)快跑遍中國了國半個(gè)江山，自從有了駿逸，對(duì)于有遠(yuǎn)足癖好和戶外活動(dòng)的我而言，那是如虎添翼啊。并非我一味夸獎(jiǎng)駿逸，而是駿逸那超大的空間和不俗的動(dòng)力讓人用起來得心應(yīng)手，生活越來越離不開駿逸了。 以往曾參加過不少的戶外野營，但由于沒有合適的汽車，我們走的并不遠(yuǎn)，也無法體驗(yàn)到那種“自有美景在險(xiǎn)峰”的感覺。對(duì)于背包一族的我而言，尤其像類如原始森林等自然景觀對(duì)我充滿著數(shù)不清的誘惑，可是去那些地方需要攜帶大量物品，不單要帶上充足的飲食，還要有重量不輕的帳篷、睡袋等，當(dāng)然還要相當(dāng)專業(yè)的登山工具、急救包等等，安全第一嗎。 自從駿逸加入我們的陣地，這一切都變得簡單起來。一行5人，我們把駿逸的最后一排座椅放倒，平坦而寬大的行李廂輕易就將我們的物品全部容下。噫！要是前幾年就有駿逸這種車多好啊。然而駿逸給我們的驚喜可不僅于此，后兩排的座椅能夠完全放平，這樣我們就有了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“單間”，幾個(gè)人爭相到車內(nèi)享受星級(jí)待遇。不得不感嘆，我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展讓我們有了更多選擇，也有了更適合我們這種酷愛休閑旅行人的專用車。 長途奔波舒適性相當(dāng)重要，還要考慮野外的復(fù)雜地形。原以為公路性能不錯(cuò)的駿逸到野外可以會(huì)有局限，事實(shí)是我們?cè)俅问斋@驚喜。駿逸的前麥弗遜后扭力梁的懸掛舒適性很好，可以濾掉路面上大部分的坑坑洼洼；全新的MR18發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十分出色，低扭表現(xiàn)也很好，即使是野外，也不會(huì)讓人覺得乏力。加上C-VTC可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高燃燒效率與高動(dòng)力性能的完美結(jié)合，保證了較低的油耗，太讓人喜歡了。駿逸還是國內(nèi)為數(shù)不多的采用6擋手動(dòng)變速箱，這款西班牙原裝進(jìn)口的變速箱使得換擋操作和動(dòng)力銜接更流暢。轉(zhuǎn)向也很輕盈，在各種路況及泊車時(shí)游刃有余，高速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向又很沉穩(wěn)，不會(huì)因?yàn)槟阋恍┬〉恼`操作造成很嚴(yán)重的后果。 真是有點(diǎn)埋怨日產(chǎn)為什么不早點(diǎn)將這樣的好車帶到國內(nèi)。(編輯 金超)