在目睹了一汽-大眾最高2.1萬元的優(yōu)惠和卡羅拉13.28萬的低價上市后，上海大眾-斯柯達(dá)對于明銳的定價策略便掌握了很大的主動權(quán)。6月6日斯柯達(dá)-明銳以13.99萬-18.59萬的價格宣布上市，其中2.0L車型售價比同平臺的大眾-速騰轎車低1.79萬元，這也使其成為同級別中最具性價比的車型之一。然而在這樣的定價背后，是否還有一些因素影響到了斯柯達(dá)的前景呢？下面就讓我們一起來看看。 一、 價格：前有來敵后有追兵 速騰、卡羅拉“圍攻”明銳 通過2007年3月一汽-大眾所發(fā)起的“突破07行動”，我們已經(jīng)看到大眾-速騰正以一種“先發(fā)制人”的姿態(tài)來迎戰(zhàn)即將問世的斯柯達(dá)-明銳。調(diào)價后速騰轎車最高下降2.1萬元，其中1.6L車型的價格已經(jīng)被下拉到13.88萬元，并且ESP和雙側(cè)氣囊等配置并沒有被取消，凸顯了整車的性價比。而13.99萬的2.0L斯柯達(dá)-明銳其價格看似便宜，但卻缺少了ESP、側(cè)氣囊、天窗等配置。如果再扣除兩者的“品牌差異”，那么明銳的低價入市與同門兄弟速騰相比，其優(yōu)勢并不十分明顯。此外由于12.8萬起售的1.6L車型將在隨后的半年內(nèi)上市，因此短期內(nèi)斯柯達(dá)明銳也絕不會在市場中給對手形成“價格沖擊”。 另外在5月28日正式宣布上市的豐田-卡羅拉，其1.6L和1.8L車型價格分布在了13.28-17.98萬元。這樣的定價依然是“瞄準(zhǔn)了”對手明銳來的，在今年即將上市的幾款A(yù)級家用轎車中，卡羅拉與明銳不得不說是“冤家路窄”。一個擁有著名的“TSI”發(fā)動機(jī)技術(shù)、PQ35平臺；另一個是豐田旗下最暢銷轎車“花冠”的換代產(chǎn)品，在這樣的“對峙”下誰更能吸引消費(fèi)者，恐怕已經(jīng)不是拼“硬件”那么簡單了，事實(shí)上最終的價格才更能抓住消費(fèi)者的心。那么13.99萬的2.0L明銳，是否能夠擋住速騰和卡羅拉的圍攻呢？這還將有待市場的考驗(yàn)。 二、 盈利：高成本投入vs銷售單一產(chǎn)品 斯柯達(dá)4S店生存困難 比起廠家動輒數(shù)十億元的投入，斯柯達(dá)品牌各經(jīng)銷商幾百、數(shù)千萬的建店成本可能并不高。但是對于一個看好斯柯達(dá)項目的加盟商來說，則要傾注全部的精力與上海-大眾一同“耕耘”。如今首批斯柯達(dá)經(jīng)銷商已整裝待發(fā)，但事實(shí)上經(jīng)銷商如何在競爭激烈的市場中生存，已經(jīng)成為了每一個斯柯達(dá)經(jīng)銷商要面臨的問題。 在一家品牌4S店中，出售整車、客戶車輛的定期保養(yǎng)維修、配件供應(yīng)是其主要經(jīng)濟(jì)支柱。但是，在目前已經(jīng)投入運(yùn)營的數(shù)十家斯柯達(dá)4S店中，無論是些“F級”（即旗艦級）的高成本投入店還是投入相對較少的C級店，在經(jīng)銷商們按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)所編織的“夢”里，卻只能銷售一款“產(chǎn)品”——斯柯達(dá)明銳。 而仔細(xì)想想一部15萬元左右的轎車其利潤又能有多少呢？況且在邁騰降價2.1萬之后，在卡羅拉13.28萬低價入市之后，13.99萬-18.59萬的斯柯達(dá)-明銳“利潤空間”又有多少呢？那么維修、保養(yǎng)是否會給斯柯達(dá)的經(jīng)銷商們帶來利潤呢？據(jù)了解斯柯達(dá)轎車的質(zhì)保期限是2年/6萬公里，也就是說在4S店的另一項主要收入維修這項，斯柯達(dá)-明銳所能帶給經(jīng)銷商的利益并不是短期就能實(shí)現(xiàn)的。同時記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，對于消費(fèi)者手中的進(jìn)口斯柯達(dá)轎車4S店方面并不能提供相關(guān)的維修服務(wù)——“我們僅做了國產(chǎn)斯柯達(dá)明銳的配件儲備”，一位4S店工作人員告訴記者。 而對于斯柯達(dá)的經(jīng)銷商來說，高額的投入換來的只是單一產(chǎn)品的銷售，也許他們真的要用2-3年的時間與上海大眾-斯柯達(dá)一同“耕耘”，才能去享受收獲的快樂。在經(jīng)銷商利潤普遍下滑的今天，斯柯達(dá)的4S經(jīng)銷商們能夠“堅持”多久呢？ 三、 品牌認(rèn)知：首推明銳任務(wù)艱巨 將決定“斯柯達(dá)”品牌命運(yùn) 作為一個全新的品牌，“斯柯達(dá)”單獨(dú)建立營銷網(wǎng)絡(luò)的做法不但體現(xiàn)了上海大眾-斯柯達(dá)對于旗下產(chǎn)品的信心，更可以利用這樣一個機(jī)會重新整合其品牌在國內(nèi)的影響。但是“從無到有”的轉(zhuǎn)變又何其簡單？此次率先上市的斯柯達(dá)-明銳，不僅肩負(fù)了樹立品牌形象的重任；上市后其市場表現(xiàn)如何，最終將會決定“斯柯達(dá)”品牌能否生存下去。 國內(nèi)汽車消費(fèi)市場對于品牌的嗜好和忠誠度是廠家必須面對的，首先以北京為例：雖然北京地區(qū)的消費(fèi)者對于“斯柯達(dá)”牌的了解可以追述到上世紀(jì)90年代，但這并不足以讓斯柯達(dá)欣喜。因?yàn)槟切┮廊慌茉诒本┑墓飞系摹癋avorit--福利西亞”，如今早已經(jīng)是“車”老珠黃，它們破舊外觀和足以讓駕駛員“久病成醫(yī)”的車況已經(jīng)“凝固”了太多人對于“斯柯達(dá)”的認(rèn)識。其次在廣州、上海等地，消費(fèi)者的購買力又明顯傾向“日、韓”系轎車和本土化的“VW”牌，因此“外來的和尚好念經(jīng)“這句話，就絕對不適用于斯柯達(dá)了。 所以我們說，盡管斯柯達(dá)利用一年多的時間在全國各大城市建立形象，通過努力也得到了一定成果。但是品牌認(rèn)知度低仍然是它所面臨的最大問題，并且不是一朝一夕能夠解決的。那么已經(jīng)醞釀了一年之久的“明銳”，能否在6月6日之后“一炮走紅”？也在很大意義上決定了這個品牌在國內(nèi)的命運(yùn)，更決定了未來百余家經(jīng)銷商的命運(yùn)。

幾乎可以這樣去形容即將上市的明銳，那就是“萬事俱備 只欠東風(fēng)”。如今價格這縷東風(fēng)已經(jīng)“吹”來，而明銳能否乘著這屢“東風(fēng)”順利啟程，順利的越過前面提到的“三大難關(guān)”？最終等待著明銳的將是市場中嚴(yán)酷的考驗(yàn)。（編輯 金超）