本田 謳歌 MDX
在國(guó)內(nèi)正式推介始于去年的北京車展，這也是Acura繼旗下的RL和TL后，第3款登陸中國(guó)的車型，也是第一款SUV車型。這款車占據(jù)了Acura在美國(guó)市場(chǎng)三分之一的銷量，更被其自豪地稱為“駕駛者SUV”，現(xiàn)在拿到中國(guó)市場(chǎng)，是否會(huì)對(duì)我們的胃口呢？
站在MDX身邊，我被其硬朗的線條所吸引，這種風(fēng)范不僅僅是在整個(gè)外形上，更是在外部的每個(gè)細(xì)節(jié)上。前大燈的多折線不規(guī)則設(shè)計(jì)非常少見(jiàn)，特有的五邊形進(jìn)氣格柵更是采用兩條粗獷的深銀色橫欄，襯托中間大大的Acura標(biāo)志。HID前大燈非常亮，但絕沒(méi)有刺眼的感覺(jué)。尾燈采用的是已經(jīng)流行的LED燈，非常容易造型，并與前大燈交相呼應(yīng)。
其實(shí)，從整個(gè)車身可以看出，高大的面包型SUV已經(jīng)被市場(chǎng)所淘汰，取而代之的做法是，摒棄SUV中的皮卡成分，然后注入轎跑的靈魂，這個(gè)理念已經(jīng)在很多車上體現(xiàn)，Acura MDX就是這樣，寶馬X5等也使用了類似的概念，這都是讓擁有者有更為舒適的駕乘感受。
本田 謳歌 MDX
這種新式SUV的特征就是：低矮的車身，內(nèi)部感覺(jué)像是帶有三排座椅的旅行車，底盤卻更接近轎車。MDX則更加極端地呈現(xiàn)出轎跑車的潛質(zhì)，進(jìn)入車內(nèi)就更有體會(huì)。
首先是舒服的桶式座椅，類似跑車，給予足夠的側(cè)面支撐，坐在上面，很容易忘記MDX是輛SUV，甚至視野也更像一輛轎車。其次，儀表臺(tái)充滿雕塑感，將駕駛者包容在里面，尺寸超大的圓形儀表盤讀數(shù)清晰，變速器檔桿也緊緊靠攏在駕駛者一側(cè)，電動(dòng)座椅與方向盤在熄火后能自動(dòng)收縮，方便上下，就是自動(dòng)調(diào)整也非常方便，而且手臂與頭部空間都非常充裕。中控面板分布很整齊，與RL、TL有點(diǎn)區(qū)別，個(gè)人感覺(jué)設(shè)計(jì)更好些。
空調(diào)，音響，導(dǎo)航的按鍵從上到下按照使用頻率合理布置。特別是導(dǎo)航系統(tǒng)，采用全中文標(biāo)識(shí)的按鍵，很容易熟悉和設(shè)置導(dǎo)航路線。惟一遺憾的是導(dǎo)航軟件還比較簡(jiǎn)單，無(wú)法提供更為全面和詳細(xì)的信息，有點(diǎn)辜負(fù)如此好的一個(gè)平臺(tái)。
本田 謳歌 MDX
Acura在設(shè)計(jì)內(nèi)部空間的時(shí)候強(qiáng)調(diào)的是“4+3”模式，優(yōu)先考慮前排兩個(gè)及第二排外側(cè)兩個(gè)乘客，然后再是其他三個(gè)乘客，多數(shù)是小孩。美國(guó)市場(chǎng)的SUV流行采用7座設(shè)計(jì)，但第三排的利用率還是非常低的。
即使如此，沒(méi)有7座的SUV還是非常難銷，歸根結(jié)底就是家庭主婦青睞于7座，覺(jué)得使用起來(lái)非常方便，特別是接送孩子。這也導(dǎo)致了7座SUV的興起，連寶馬X5都推出了7座。再看中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在進(jìn)口SUV中7座車型也越來(lái)越多，看來(lái)這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)跨越大洋了。
7座設(shè)計(jì)使得MDX的空間令人滿意，而且在操控上，Acura的確也有一手，個(gè)人感覺(jué)這款車很好開(kāi)。動(dòng)力上，300馬力的最大功率，379?！っ椎淖畲笈ぞ兀捎娩X合金結(jié)構(gòu)的3.7升VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)足夠滿足加速的需求，即使在高速路上車速150公里/小時(shí)的時(shí)候，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能給你推背的感覺(jué)。
與之匹配的是帶有運(yùn)動(dòng)換檔模式和斜坡邏輯控制的5速手自一體變速箱，它帶有D3自動(dòng)模式，能夠只選擇變速器前三個(gè)檔位，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和減少市區(qū)行駛過(guò)程中的頻繁換檔。
作為SUV，四輪驅(qū)動(dòng)是必不可少的，因此MDX標(biāo)準(zhǔn)配置了SH-AWD超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)自由控制系統(tǒng)，它不僅在前橋和后橋之間，而且也在左右后輪之間，根據(jù)不同的行駛環(huán)境自動(dòng)進(jìn)行最佳的扭矩分配，達(dá)到更好的駕駛表現(xiàn)。在儀表盤中間有一個(gè)小圖標(biāo)，能夠隨時(shí)了解該系統(tǒng)的工作狀態(tài)。同時(shí)，MDX還標(biāo)準(zhǔn)配備了帶有牽引力控制的VSA穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)，幫助SH-AWD系統(tǒng)校正車輛行駛狀態(tài)。
在這些幫助提高駕駛樂(lè)趣的實(shí)用技術(shù)作用下，MDX在轉(zhuǎn)向性和操控性上都有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，給駕駛者提供了非常輕松的駕駛體驗(yàn)，無(wú)愧于曾在德國(guó)紐博格林賽道作過(guò)專業(yè)調(diào)校測(cè)試的車型。
對(duì)于一款SUV，但又類似于旅行車設(shè)計(jì)的車型，MDX在內(nèi)飾配置上也花了不少心思：前排中央手枕的蓋子可以從中間打開(kāi)，不會(huì)干擾另一側(cè)駕乘者的休息；副駕駛座中控臺(tái)側(cè)面還有一個(gè)小儲(chǔ)物盒；后排的乘客在過(guò)道上還擁有一個(gè)私人儲(chǔ)物柜。不過(guò)遺憾的是，其沒(méi)有自動(dòng)落鎖功能，對(duì)于國(guó)內(nèi)時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的“拉車門”現(xiàn)象，這個(gè)缺省是很不應(yīng)該的。
Acura決定在4月份正式公布其價(jià)格，估計(jì)會(huì)在上海車展期間，而這個(gè)時(shí)候也正是購(gòu)車旺季，如果價(jià)格能夠有沖擊力的話，駕乘舒適、運(yùn)動(dòng)性能強(qiáng)大的MDX相信能夠給Acura帶來(lái)豐碩的成果。而且Acura又能提供很多選配件給購(gòu)買者，讓每輛MDX都有不同的個(gè)性。
（編輯 李偉）
