2007年3月1日寶馬集團(tuán)與華晨汽車共同任命了吳佩德先生，為“華晨寶馬汽車有限公司”的總裁兼首席執(zhí)行官。隨后當(dāng)?shù)?0，000臺(tái)寶馬汽車走下華晨生產(chǎn)線后，售價(jià)更低廉的5系轎車“典雅型”也在3月5日與消費(fèi)者見面了。農(nóng)歷新年剛過BMW就做出高層變動(dòng)，CEO職位的調(diào)換想必是意義非凡的。 一、 新任CEO戰(zhàn)功累累 主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)、新產(chǎn)品

華晨寶馬新任CEO 吳佩德先生 新年剛過業(yè)界媒體普遍接到這樣一條信息：“吳佩德先生被任命為 華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官——任命自2007年3月1日起生效?！蹦敲催@位吳佩德先生到底是何許人士呢？讓我們首先來認(rèn)識(shí)一下他：

可以看到吳佩德先生自從加入BMW集團(tuán)后，就開始擔(dān)任不同職位，這其中大部分經(jīng)歷都沒有離開“生產(chǎn)”兩字。在任職英國(guó)、南非副總經(jīng)理期間“新車型”的生產(chǎn)更是吳佩德先生的主要職責(zé)。可以說在BMW高層工作的這些年里，吳佩德先生積累了非常豐富的“新車”和“生產(chǎn)”方面的經(jīng)驗(yàn)。 因此在2006年6月被任命為“華晨寶馬汽車有限公司”高級(jí)副總裁之后，“生產(chǎn)”方面的工作依然由吳佩德先生負(fù)責(zé)。而今一呼百應(yīng)的吳佩德先生，已經(jīng)成為了“華晨寶馬汽車有限公司”的首席執(zhí)行官，那么在他今后的任職期間里，我們有理由相信華晨寶馬在“生產(chǎn)”和“新車”方面將會(huì)達(dá)到一個(gè)嶄新的高度！ 二、 國(guó)產(chǎn)寶馬銷量增長(zhǎng) 新CEO主抓產(chǎn)能 華晨寶馬前任總裁施潤(rùn)博先生曾經(jīng)表示，“目前寶馬在中國(guó)高檔車市場(chǎng)的份額約為20%，雖然落后奧迪，但幾大豪華汽車品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間的不同，因此豪華車競(jìng)爭(zhēng)格局還遠(yuǎn)沒有形成?！钡硪环矫妫ツ耆A晨寶馬在中國(guó)共銷售了2.25萬輛國(guó)產(chǎn)寶馬，這個(gè)數(shù)字依然是喜人的。因此就連遠(yuǎn)在總部的領(lǐng)導(dǎo)們也認(rèn)為，“中國(guó)已經(jīng)成為寶馬在全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)”。

身處如此快速增長(zhǎng)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中怎樣有效提高產(chǎn)能，已經(jīng)擺在了華晨寶馬新任CEO的桌面上。對(duì)于這位擅長(zhǎng)“生產(chǎn)”的新CEO，寶馬必定是寄予了很高希望的。面對(duì)擴(kuò)大產(chǎn)能，曾有媒體爆料寶馬有可能在華修建第二工廠，但這很快就被前任CEO施潤(rùn)博否認(rèn)：“目前還沒有計(jì)劃設(shè)立第二家工廠”。在“沒有計(jì)劃”設(shè)立第二工廠的前提下，我們可以預(yù)見吳佩德的到來，依然會(huì)從大力調(diào)整現(xiàn)有生產(chǎn)線入手，進(jìn)一步挖掘潛在產(chǎn)能。因此在現(xiàn)有產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)07年4.1萬輛或者更多的生產(chǎn)目標(biāo)應(yīng)該不成問題。 三、 寶馬完善在華產(chǎn)品線 多款新車將推出

在目前的國(guó)產(chǎn)寶馬陣營(yíng)中，“B級(jí)”產(chǎn)品BMW3系率先來到國(guó)內(nèi)并擁有兩個(gè)系列的4款車型，價(jià)格區(qū)間在33.8-46.1萬元?！癈級(jí)”產(chǎn)品BMW5系轎車推出時(shí)間不長(zhǎng)，在5系Li和“典雅型”車型全部推出后，3個(gè)系列的6款車型價(jià)格覆蓋了47.76-69.9萬的價(jià)區(qū)間。相比國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手北京奔馳和一汽奧迪來說，國(guó)產(chǎn)寶馬處在“中游”。但相信有吳佩德的到來，國(guó)產(chǎn)寶馬的產(chǎn)品線和價(jià)格區(qū)間即將發(fā)生變化。 1. 寶馬320-手動(dòng)檔有望國(guó)產(chǎn)

不久前記者得到了已經(jīng)通過國(guó)家相關(guān)部門審批的“3系手動(dòng)擋”技術(shù)參數(shù)，既然已經(jīng)通過了相關(guān)審批那么我們也就有理由相信，寶馬公司在華生產(chǎn)的第一款手動(dòng)檔車型，已經(jīng)有望與消費(fèi)者見面了。而對(duì)于大多數(shù)想要找到“開寶馬”感覺的人，這款車型絕對(duì)值得期待！

手動(dòng)擋寶馬的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，應(yīng)該是奧迪的A4系列。目前“奧迪新A4 1.8T 手動(dòng)檔基本型”的價(jià)格已經(jīng)為：28.34萬，因此寶馬“320i手動(dòng)擋”的價(jià)格下探30萬元以內(nèi)的可能性非常大。而該車型一旦以這樣的價(jià)格上市，那么對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打壓作用將非常明顯。 2. 寶馬1系有望引入國(guó)內(nèi)

前段時(shí)間，寶馬高層史登科博士曾透露，“寶馬已經(jīng)開始為BMW1系引入國(guó)內(nèi)作銷售準(zhǔn)備工作?！倍湍壳暗那闆r來看，BMW在國(guó)內(nèi)已經(jīng)引進(jìn)了大多數(shù)乘用車，（包括3、5、7系，X3、X5以及跑車等）但在海外市場(chǎng)中價(jià)格非常具競(jìng)爭(zhēng)力的“1系”并沒有引進(jìn)，因此這不能不說是BMW在國(guó)內(nèi)的一個(gè)“缺憾”。 作為寶馬公司首款兩廂小型車的1系，包括5門版以及3門版均為后驅(qū)車型。07款車型在德國(guó)的起售價(jià)僅為2萬歐元左右（折合人民幣約為20萬）。根據(jù)以前寶馬海內(nèi)外的價(jià)格差異來看如果1系寶馬被引進(jìn)，那么視不同排量的差異其國(guó)內(nèi)價(jià)格將在30萬元左右。相信作為知名品牌寶馬旗下的A級(jí)后驅(qū)車型來講，這樣的價(jià)格在國(guó)內(nèi)絕對(duì)可以“找到”不少買家。 在華晨寶馬這樣一個(gè)知名企業(yè)中，我們認(rèn)為一位新CEO的任命絕對(duì)不是一件簡(jiǎn)單的事情。從吳佩德先生進(jìn)入BMW后的屢屢戰(zhàn)績(jī)來看，這位新CEO到來的背后必定埋藏著更多的“玄機(jī)”而這是否會(huì)如同我們之前的分析？不妨讓時(shí)間來驗(yàn)證。（編輯 金超）