近日，極具個(gè)性的克萊斯勒PT Cruiser漫步者已經(jīng)正式登陸國(guó)內(nèi)。對(duì)這款 “復(fù)古個(gè)性”車型感興趣的朋友可能已經(jīng)充分的了解了該款車的價(jià)格、配置等方面的信息，那是否還沒(méi)有來(lái)的及了解至觀重要的安全方面的情況呢？那么，我們就來(lái)一同了解下克萊斯勒PT Cruiser漫步者在美國(guó)高速公路交通安全管理局(NHTSA)碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)如何。

NHTSA碰撞測(cè)試克萊斯勒PT Cruiser漫步者

目前在國(guó)內(nèi)上市的PT Cruiser漫步者是戴姆勒•克萊斯勒于06年推出的改款車型，該款車型在NHTSA的碰撞測(cè)試中取得了正面撞擊測(cè)試4星級(jí)的評(píng)定。測(cè)試結(jié)果顯示，該車正面碰撞安全性較好，駕駛員與乘客的“頭部傷害值”僅為人體能承受上限值的一半左右。（注：頭部傷害指標(biāo)是根據(jù)頭部三向加速度的值計(jì)算而得，顯示了在碰撞過(guò)程中頭部受傷害的程度。在美國(guó)和中國(guó)的相關(guān)法規(guī)中規(guī)定，HIC值小于1000時(shí)是人體的忍受上限。） 而在“胸部傷害”指標(biāo)上，駕駛員的受傷害指標(biāo)接近人體能承受的上限60g，乘客的情況要好于駕駛員的情況。（注：胸部傷害指標(biāo)是指在碰撞過(guò)程中胸部受傷害的程度。胸部重心處的作用時(shí)間為3ms加速度的上限是60g。）在施加在乘員大腿骨上的軸向壓力載荷方面，數(shù)值較大。這和車身前部設(shè)計(jì)過(guò)于緊湊有一定的關(guān)系，這個(gè)數(shù)值應(yīng)越低越好。

我們并沒(méi)有得到關(guān)于PT Cruiser漫步者側(cè)面碰撞測(cè)試的數(shù)據(jù)，但NHTSA卻對(duì)PT Cruiser漫步者這款非SUV車型進(jìn)行了“翻滾測(cè)試”。在NHTSA的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，翻滾測(cè)試項(xiàng)目?jī)H限于SUV車型，可能是因?yàn)镻T Cruiser漫步者的車身較高具有SUV車型的特征所以才進(jìn)行了這次測(cè)試。

示意圖 PT Cruiser漫步者的“翻滾概率”僅有13%，但在“動(dòng)態(tài)測(cè)試”（SSF）方面的得分較低，僅有1.31發(fā)生翻車的幾率較大。SSF（Static Stability Factor）是衡量一輛車翻車嚴(yán)重性或程度的標(biāo)準(zhǔn)，SSF=T/2H T代表左右兩車輪中間的距離。H為該車的離地重心高度，重心是在實(shí)驗(yàn)室測(cè)量得出的，就是車的重心離地面的距離SSF的數(shù)字越小，該車在單車碰撞時(shí)的翻車幾率就越大。 不久臺(tái)灣偶像明星許瑋倫乘座MINI Cooper不幸發(fā)生車禍去世的事件，讓小型車的安全問(wèn)題再次受到關(guān)注。PT Cruiser漫步者雖然正面碰撞的成績(jī)優(yōu)秀，并且前排標(biāo)配四氣囊，ABS、牽引力控制系統(tǒng)也成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。但是動(dòng)態(tài)測(cè)試結(jié)果下表現(xiàn)為翻車幾率過(guò)高，在這方面急需改進(jìn)。希望廠家能對(duì)輛的安全性不斷完善，讓消費(fèi)者得到更加周全的保護(hù)。(編輯 韓威)