1月23日，備受矚目的第九屆東北亞冰雪汽車?yán)愓愒诒獾膱D們江畔拉開帷幕。MINI品牌兩款車型出任本屆賽事安全車，全程引領(lǐng)賽事進(jìn)行。編號“00號”的MINI JCW三門版負(fù)責(zé)賽前封鎖賽段，清場進(jìn)行高速安全預(yù)勘，編號“0號”的MINI JCW COUNTRYMAN則負(fù)責(zé)以比賽工況率先跑完全程，以“質(zhì)檢員”身份完成最終賽道確認(rèn)。

第九屆東北亞冰雪汽車?yán)愂怯杉质◇w育局、延邊州人民政府主辦的冰雪汽摩運動盛典，1月21-25日共持續(xù)5天，比賽總里程約126km，其中特殊賽段總長度約80km，包括冰雪賽道、山地柏油混合路、城區(qū)街道。MINI憑借十足的機械魅力和“數(shù)字大腦”為賽事護(hù)航，證明MINI不僅是引領(lǐng)經(jīng)典，更是冰封之地的掌控者。

雪地抓得住，還能剎得住

能夠征服冰原，首先得益于MINI堪比“頂級運動員”的精悍機械架構(gòu)。為了練就一身好身手，MINI始終堅守短軸距、寬輪距、“四輪四角”的祖?zhèn)鞑季?，讓整車重心極度居中，配合低趴的車身重心，猶如猛獸的進(jìn)攻姿態(tài)，蓄勢待發(fā)。相比上一代車型，MINI在過彎時能顯著減少約20%的側(cè)傾，實現(xiàn)更接近卡丁車的敏捷響應(yīng)。

與此同時，MINI通過熱成型鋼、高強度鋁材等創(chuàng)新材料的應(yīng)用實現(xiàn)了極致的輕量化，同時通過域控制系統(tǒng)的高度集成優(yōu)化了控制器和線束進(jìn)一步減重——MINI JCW三門版比同級別競品輕了約100kg。對賽車而言，“輕”即是王道，冰雪路面上，更輕的車身就意味著更小的慣性，更短的制動距離，以及更好的可控性。

在MINI的造車哲學(xué)中，卓越的工程結(jié)構(gòu)決定了性能下限，而頂尖的調(diào)校水準(zhǔn)才是賦予車輛賽道級駕控實力的靈魂所在。為了實現(xiàn)“剛而不暴”的底盤功底，MINI JCW車型搭載了堪稱“數(shù)字大腦”的DIVC集成底盤控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)實現(xiàn)了動力與底盤控制的深度集成，響應(yīng)速度最快可達(dá)60毫秒——一次眨眼時間的四分之一。即便高速疾馳在冰封路面，這套系統(tǒng)也能精準(zhǔn)感知車輪的細(xì)微動向，瞬間對車輛姿態(tài)進(jìn)行修正，確保每一次加速與轉(zhuǎn)向都如臂使指般自然。

雪天別怕滑，滑了也不怕

不同于普通車輛在打滑時生硬切斷動力的掃興干預(yù)，MINI的電控邏輯更像是一位經(jīng)驗豐富的滑雪教練，擅長在“半抓半滑”間尋找操控的最優(yōu)解。ARB加速限滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)與DSCi系統(tǒng)緊密配合，以更快的輪間限滑調(diào)節(jié)將車輛精準(zhǔn)鎖定在最佳牽引力區(qū)間。當(dāng)車輛加速攻入彎道，它保留車尾靈動的擺動，配合連貫輸出的動力，以沖刺姿態(tài)劃過彎心——就像高階滑雪者的刻滑動作，利用邊緣的滑動創(chuàng)造更快的速度。這種“不斷檔”的絲滑不僅為駕駛者預(yù)留充足的發(fā)揮空間，更將本該令人恐懼的打滑轉(zhuǎn)化為可預(yù)測、可把控的駕駛樂趣，讓冰面上的“華爾茲”熱血又安全。

在MINI的邏輯里，極致的駕控優(yōu)勢本質(zhì)上就是最核心的安全優(yōu)勢。所有的數(shù)字化創(chuàng)新與硬核調(diào)校，最終都是為了實現(xiàn)人車合一的深度溝通。當(dāng)駕駛者在極寒環(huán)境下馳騁，扎實的底盤反饋、強大的彎道抓地力以及聰明的電控“超級大腦”，共同構(gòu)筑起了一道堅實的安全防線。這種隨形隨心的駕駛反饋與極高的機械素養(yǎng)，讓MINI不僅是賽場上好玩的“實力派”，更是現(xiàn)實生活中最可靠的雪地守護(hù)者。

冰原上這份游刃有余的自信，源自MINI品牌骨子里流淌了半個多世紀(jì)的拉力基因。自誕生起，經(jīng)典Mini便是賽車運動的“天選之車”，蒙特卡洛拉力賽“四年三冠”的傳奇至今仍為車迷所樂道。特別是在1965年阿爾卑斯山的暴風(fēng)雪中，Mini“以小勝大”以全場唯一“零罰分”的完美表現(xiàn)奪冠。從歐洲到東北亞，MINI“冰雪駕控之王”的地位從未動搖。冠軍的基因，始終在每一臺MINI的車輪下奔流不息。