日產(chǎn)N7、豐田bZ5等日系純電車型的熱銷，已驗證合資品牌借助本土適配平臺打造產(chǎn)品的可行性。北京現(xiàn)代順應這一趨勢，由中方團隊開發(fā)出了全新的BE12平臺。

智電出行了解到：BE12平臺下將誕生出一款代號EA1C的中型SUV，該車擁有純電、增程雙動力版本，車身尺寸比EO羿歐大不少。

在北汽自主版塊中，目前只有高端品牌極狐同時提供增程和純電動力選項，北京現(xiàn)代BE12平臺可能在某些技術上與極狐共享。畢竟從定位看，EA1C和極狐阿爾法T5很接近，不排除是后者的“換殼”產(chǎn)品。

圖片僅示意，非本文所寫車型

相較于E-GMP平臺的高成本與供應鏈局限，在華本地化開發(fā)的BE12平臺更貼合中國市場競爭需求，既能控制研發(fā)與生產(chǎn)成本，又能兼容純電、混動、增程全技術路線。其純電續(xù)航超600公里，增程車型純電續(xù)航亦突破250公里，續(xù)航能力不輸自主品牌主流水平。

EA1C整體尺寸預計跟極狐阿爾法T5差不多大（車長4750mm左右、軸距2850mm左右）。該車將與全新IONIQ品牌協(xié)同，助力北京現(xiàn)代向高端化進階。