左：通用汽車全球出口與零售創(chuàng)新高級副總裁 何思文（Steve Hill）/右：通用汽車全球高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁 John Roth

當(dāng)上汽通用五菱的車型換上雪佛蘭車標(biāo)馳騁于海外市場，通用汽車“利用”在華產(chǎn)能加大出口的戰(zhàn)略藍(lán)圖愈發(fā)清晰。而近期通用汽車高層人事變動——自今年12月1日起，現(xiàn)任通用汽車高級副總裁兼通用汽車中國總裁何思文將擔(dān)任新設(shè)的全球出口與零售創(chuàng)新高級副總裁，更是讓這一戰(zhàn)略有了核心操盤手，其任職邏輯與福特吳勝波如出一轍：讓深耕中國市場的高管統(tǒng)籌中國業(yè)務(wù)與新興市場，最大化發(fā)揮中國研發(fā)新車和制造的優(yōu)勢，賦能全球出口。

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何思文在華任期的成績單，為這一戰(zhàn)略落地提供了堅(jiān)實(shí)支撐。他主導(dǎo)業(yè)務(wù)重組后，通用汽車中國連續(xù)4個季度盈利，成為今年唯一實(shí)現(xiàn)市場份額增長的全球整車制造商。更關(guān)鍵的是，他成功激活上汽通用五菱的出口潛力，使其成為通用汽車在全球市場的盈利增長點(diǎn)。五菱換標(biāo)雪佛蘭出口，正是這一成果的深化——依托五菱在中國成熟的低成本制造體系和對下沉市場需求的精準(zhǔn)把握，結(jié)合雪佛蘭的全球品牌影響力，通用汽車得以在新興市場快速打開局面。

此外，通用汽車在華另一家合資公司——上汽通用，未來也有望將其本地化研發(fā)的首款增程車——至境L7出口至海外。

通用汽車對何思文的任命，與福特提拔吳勝波統(tǒng)籌中國及新興市場業(yè)務(wù)有著異曲同工之妙。兩者都看清一個核心趨勢：中國已從汽車消費(fèi)大國升級為研發(fā)制造強(qiáng)國，在新能源、智能化領(lǐng)域的研發(fā)能力和高效產(chǎn)能，是征服新興市場的核心競爭力。讓既懂中國研發(fā)制造邏輯，又熟悉新興市場需求的高管執(zhí)掌全球出口，能實(shí)現(xiàn)“中國研發(fā)+中國制造+全球品牌”的最優(yōu)組合，五菱換標(biāo)雪佛蘭出口正是這一組合的生動實(shí)踐。

新上任的中國總裁John Roth，則將為出口戰(zhàn)略筑牢后方。這位擁有全球市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的高管，將聚焦穩(wěn)固通用汽車在華市場份額，優(yōu)化產(chǎn)能與研發(fā)布局，確保五菱等合資企業(yè)能持續(xù)產(chǎn)出符合全球標(biāo)準(zhǔn)、適配新興市場需求的產(chǎn)品。一邊是何思文帶著中國優(yōu)勢開拓全球出口，一邊是Roth夯實(shí)中國業(yè)務(wù)基本盤，通用汽車形成了“中國賦能全球”的戰(zhàn)略閉環(huán)。

五菱換標(biāo)雪佛蘭出口的背后，是通用汽車對在華產(chǎn)能價(jià)值的深度挖掘。在中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈完備、制造成本可控、研發(fā)迭代迅速的優(yōu)勢加持下，通用汽車正通過高層人事布局，將在華產(chǎn)能打造成全球出口的“核心引擎”。