無(wú)論是一汽-大眾，還是邁騰，都是中國(guó)汽車市場(chǎng)中濃墨重彩的一筆。

前者自1991年成立以來(lái)，一直都是中國(guó)市場(chǎng)最為重要的合資車企之一。在目前34年的歷史中，一汽-大眾也將迎來(lái)一個(gè)全新的里程碑時(shí)刻：第3000萬(wàn)臺(tái)整車即將下線。

這也是中國(guó)首家達(dá)成這一數(shù)字的乘用車合資車企。

而邁騰，從2007年上市以來(lái)，已經(jīng)累計(jì)銷量超過(guò)260萬(wàn)臺(tái)。不光最早定義了B級(jí)車該怎么做，更在穿越了幾輪消費(fèi)升級(jí)周期后，一直都能以B級(jí)車標(biāo)桿的名號(hào)存在于市場(chǎng)。

一面是即將達(dá)成3000萬(wàn)臺(tái)的里程碑，一面是B級(jí)車中的標(biāo)桿，所以在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，邁騰3000萬(wàn)輛甄選款，也在10月10日正式上市。

這次共有280TSI舒適型、280TSI豪華型和380TSI豪華型3款車型上市，指導(dǎo)價(jià)為分別為17.49萬(wàn)、17.69萬(wàn)和20.69萬(wàn)。

作為目前邁騰車系的新加入的車型，邁騰3000萬(wàn)甄選款都進(jìn)行了哪些升級(jí)，來(lái)幫邁騰繼續(xù)穩(wěn)固B級(jí)車標(biāo)桿的位置呢？讓我們一起來(lái)看看。

【依舊很德系，但變得更舒適了】

邁騰之所以是邁騰，是因?yàn)閺脑O(shè)計(jì)到氣場(chǎng)，一直德味兒十足。

什么是德味兒？自然就是在穩(wěn)重里，能適配全年齡段的審美喜好。并且在質(zhì)感的營(yíng)造上，從來(lái)沒(méi)有“欠火候”或者用力過(guò)猛。

所以在邁騰3000萬(wàn)甄選款上，我們依舊能看到邁騰延續(xù)至今的那種經(jīng)典氣場(chǎng)。2871mm的軸距和短前后懸設(shè)計(jì)，也讓這臺(tái)車有著依然優(yōu)雅的視覺(jué)效果。而且在內(nèi)部空間，也用“高得房率”做到了商務(wù)接待和日常家用的雙兼容。

比如，533L的后備廂就能達(dá)到目前合資B級(jí)車?yán)锏耐?jí)領(lǐng)先，日常自己出行的行李廂、嬰兒車都無(wú)壓力放置。

而在內(nèi)飾方面，邁騰標(biāo)志性的瑞士進(jìn)口機(jī)芯石英鐘、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及后備廂植絨處理等，都在這臺(tái)車上得到了保留。而這也是塑造德系品質(zhì)很重要的細(xì)節(jié)。

在座艙的舒適性層面，新車則進(jìn)行了更加針對(duì)性的細(xì)節(jié)優(yōu)化。新車的座椅進(jìn)行了全新升級(jí)，做到了在觸感更軟的同時(shí)，保持了更強(qiáng)的支撐性。此外，門戶面、中扶手也升級(jí)成了超柔革材質(zhì)，中控臺(tái)也新增了木紋飾條。

這樣一套細(xì)節(jié)優(yōu)化下來(lái)，也進(jìn)一步提升了邁騰作為合資B級(jí)車標(biāo)桿車型的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，可以說(shuō)，邁騰3000萬(wàn)甄選款，就在依然很德系的基礎(chǔ)上，在舒適性上又建立起自身的新優(yōu)勢(shì)。

【底子依然強(qiáng)，智能化體驗(yàn)也更好了】

合資B級(jí)車如何保證最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，又如何跟上這個(gè)快速變化的市場(chǎng)？

答案就是三個(gè)關(guān)鍵詞：安全、性能與智能化。

在安全方面，新車依舊堅(jiān)持著邁騰車系一直以來(lái)的高標(biāo)準(zhǔn)。

其一，是主被動(dòng)安全。27%熱成型鋼占比，讓新車有著“抗造”的白車身。集合了車道保持、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、駕駛狀態(tài)駕控等功能的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，也能有效提高駕車便利性和安全性。

其二，是制造工藝?？涨还嗯D、激光焊接等德系工藝，讓這臺(tái)車能確保在長(zhǎng)期使用后，依然能保持穩(wěn)定的狀態(tài)。而這種穩(wěn)定，也恰恰是德系品質(zhì)的一種表達(dá)。

在動(dòng)力上，邁騰3000萬(wàn)甄選款也新增了邁騰“最有網(wǎng)紅梗”的380TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。這在同級(jí)合資B級(jí)車中，也一直是頂流般的存在。而充沛的動(dòng)力輸出，不僅是駕駛者在高速超車時(shí)最足的信心，也能讓其更好的去領(lǐng)略德系駕控，對(duì)于動(dòng)力、操控之間的純粹調(diào)校。

當(dāng)然，280TSI版本，雖然在性能參數(shù)上不如380TSI，但也做到了對(duì)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。尤其是對(duì)于把購(gòu)車預(yù)算嚴(yán)格卡在20萬(wàn)以內(nèi)的用戶來(lái)說(shuō)，新車的兩款280TSI都在17萬(wàn)的區(qū)間，也讓用戶在體驗(yàn)到動(dòng)力的同時(shí)，也不難為自己的錢包。

最后是智能化，邁騰3000萬(wàn)輛甄選款新增了藍(lán)牙數(shù)字鑰匙，用手機(jī)就能完成遠(yuǎn)程啟動(dòng)/熄火、開(kāi)關(guān)空調(diào)、控窗、座椅加熱等十多項(xiàng)遠(yuǎn)程控制功能。尤其是開(kāi)關(guān)空調(diào)和座椅加熱這兩項(xiàng)功能，對(duì)于冬季北方用戶最為實(shí)用，在樓上就可以直接開(kāi)啟“車內(nèi)加熱模式”，上車之后，再也不用像以前一樣，一邊開(kāi)車一邊等車?yán)?ldquo;暖和過(guò)來(lái)”。

此外，如果沒(méi)有帶車鑰匙，也不用再折返浪費(fèi)去取鑰匙，同樣可以直接用手機(jī)開(kāi)門啟動(dòng)。盡管，對(duì)于很多新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，這并非是一項(xiàng)絕對(duì)的創(chuàng)新功能。但對(duì)于目前的眾享款邁騰來(lái)說(shuō)，確實(shí)一個(gè)不小的提升。

因此，這次邁騰3000萬(wàn)甄選款雖然是補(bǔ)全車系的產(chǎn)品，但在保持底子夠足的基礎(chǔ)上，在切實(shí)的架勢(shì)體驗(yàn)層面，又打出了在同級(jí)內(nèi)的差異化。

【總結(jié)】

邁騰3000萬(wàn)甄選版之于邁騰車系，并不是迭代更新的產(chǎn)品。但卻對(duì)邁騰的這臺(tái)車的經(jīng)典價(jià)值的進(jìn)行了傳承與進(jìn)階重塑。既延續(xù)了邁騰多年沉淀的高端質(zhì)感與市場(chǎng)口碑，又以對(duì)當(dāng)代用戶需求的深度洞察注入新活力，讓這一成熟車系突破了 “同質(zhì)化” 。從而，進(jìn)一步筑牢其在 B 級(jí)車市場(chǎng)的核心地位。

放眼合資 B 級(jí)車賽道，新車型跳出了 “參數(shù)比拼” 的淺層競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)對(duì)體驗(yàn)維度的更新，強(qiáng)化了合資品牌在技術(shù)、品質(zhì)上的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)為細(xì)分市場(chǎng)再次夯實(shí)了 “以用戶為核心” 的發(fā)展方向。這不僅是邁騰鞏固自身引領(lǐng)地位的關(guān)鍵一步，也體現(xiàn)出合資車企在行業(yè)變革中主動(dòng)破局的態(tài)度。