2025年9月5日，新世代寶馬iX3正式發(fā)布，新車將于9月8日開(kāi)幕的慕尼黑車展正式亮相。作為寶馬首款量產(chǎn)的新世代車型，新世代寶馬iX3高度還原了新世代X概念車的設(shè)計(jì)，并配備全新智能電子電氣架構(gòu)、全景iDrive，駕控超級(jí)大腦以及大圓柱電池。用寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策的話來(lái)說(shuō)就是：它不僅延續(xù)了寶馬的核心魅力，更開(kāi)啟了品牌的全新時(shí)代。有消息稱，新車計(jì)劃于2026年在中國(guó)完成國(guó)產(chǎn)。

設(shè)計(jì)革新：經(jīng)典與科技的“渾然一體”

新世代寶馬iX3的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以 “渾然一體”為核心，在極簡(jiǎn)美學(xué)中注入寶馬的經(jīng)典基因與未來(lái)感。外觀來(lái)看，新車致敬了1960年代的BMW 1500車型，保留豎置雙腎格柵、天使眼大燈等標(biāo)志性元素，同時(shí)通過(guò)“超感數(shù)字融合”設(shè)計(jì)將LED輪廓光融入格柵與燈組，打造“天使之翼”前臉，感知硬件則巧妙隱藏于光影之中，實(shí)現(xiàn)傳承與創(chuàng)新的平衡。車身側(cè)面采用隱藏式門(mén)把手與流暢線條，尾部寬體水平橫置尾燈與下壓式擾流板進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻，整體呈現(xiàn)出“少即是多”的堅(jiān)定姿態(tài)。

座艙設(shè)計(jì)同樣圍繞駕駛核心展開(kāi)，首創(chuàng)“視覺(jué)錐”概念。3D抬頭顯示、視平線全景顯示、超感方向盤(pán)與超感中控四大交互界面聯(lián)動(dòng)，引導(dǎo)駕駛員“手不離方向盤(pán)、眼不離路”。其中，視平線全景顯示系統(tǒng)采用寶馬自研超近距投影技術(shù)，在納米涂層風(fēng)擋上形成近40英寸的4K畫(huà)面，即便佩戴偏光墨鏡也能清晰查看信息；超感中控向駕駛員傾斜17.5°，以“黃金視角”契合人體工程學(xué)，用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)消解數(shù)字焦慮。

技術(shù)突破：三大創(chuàng)新重構(gòu)純電駕趣

新世代寶馬iX3的核心競(jìng)爭(zhēng)力，源于全新智能電子電氣架構(gòu)支撐下的三大技術(shù)革新。三電系統(tǒng)方面，新車搭載第六代電驅(qū)系統(tǒng)與革命性大圓柱電池，采用“無(wú)模組+電池車身一體化”設(shè)計(jì)，電芯直接集成車身，既減重降重心，又提升空間利用率。國(guó)產(chǎn)版本將實(shí)現(xiàn)10分鐘快充補(bǔ)能超400公里，CLTC續(xù)航突破900公里，進(jìn)一步緩解用戶補(bǔ)能焦慮；雙電機(jī)組合（后橋勵(lì)磁同步電機(jī)+全新異步電機(jī)）能夠?qū)⒛芰繐p耗降低40%，整車效率提升20%，并保留寶馬標(biāo)志性的靈敏動(dòng)力響應(yīng)。

智能交互層面，全景iDrive系統(tǒng)與新世代操作系統(tǒng)協(xié)同工作，統(tǒng)籌視平線全景顯示、3D抬頭顯示等界面內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)“合適的信息在合適時(shí)間出現(xiàn)在正確位置”。而B(niǎo)MW駕控超級(jí)大腦首次融合動(dòng)力傳動(dòng)與駕駛動(dòng)態(tài)功能，信息處理速度較前代提升10倍，響應(yīng)延遲低于1毫秒。

同時(shí)新車還搭載寶馬自主開(kāi)發(fā)的動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)，98%的日常制動(dòng)通過(guò)能量回收完成，兼顧駕駛精準(zhǔn)度與平順性。此外，新車搭載4個(gè)“超級(jí)大腦”，分別負(fù)責(zé)娛樂(lè)、駕駛輔助等核心功能，通過(guò)“共享服務(wù)層”實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)與靈活OTA升級(jí)；全新線束系統(tǒng)減少600米長(zhǎng)度、減重30%，為智能化提供高效硬件支撐。

本土定制：為中國(guó)用戶“量身造夢(mèng)”

如果說(shuō)“更寶馬”是新世代寶馬iX3的基因，那么“更中國(guó)”則是其扎根市場(chǎng)的核心策略。將于年內(nèi)亮相的中國(guó)專屬版，在智能、空間、駕控等維度進(jìn)行全方位定制。其中，智能座艙搭載與阿里巴巴聯(lián)合開(kāi)發(fā)的定制大語(yǔ)言模型，AI智能體可實(shí)現(xiàn)擬人化溝通、復(fù)雜指令解析與開(kāi)放生態(tài)整合。而駕駛輔助系統(tǒng)則攜手Momenta，基于AI大模型打造“感知-規(guī)劃-控制”一體化架構(gòu)，適配中國(guó)復(fù)雜路況，覆蓋高速與城區(qū)全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助。

針對(duì)中國(guó)用戶對(duì)舒適性的需求，中國(guó)專屬版軸距加長(zhǎng)超100mm，后排座墊由上海團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)并加厚加長(zhǎng)，提升長(zhǎng)途乘坐體驗(yàn)；底盤(pán)與懸架系統(tǒng)也根據(jù)中國(guó)典型路況進(jìn)行專屬調(diào)校。值得關(guān)注的是，寶馬已聯(lián)合寧德時(shí)代、億緯鋰能，于2024年底在沈陽(yáng)啟動(dòng)大圓柱電池包試生產(chǎn)，確保國(guó)產(chǎn)車型的核心三電部件實(shí)現(xiàn)本土化供應(yīng)。

從慕尼黑的全球首發(fā)到沈陽(yáng)的本土化布局，新世代寶馬iX3展現(xiàn)出寶馬“全球技術(shù)+中國(guó)定制”的戰(zhàn)略思路。據(jù)悉，從2026年至2027年，寶馬將在中國(guó)推出20余款新車，均融入新世代創(chuàng)新基因。隨著這款標(biāo)桿車型的到來(lái)，高端純電SUV市場(chǎng)的格局有望被重塑，而寶馬也正以“更懂中國(guó)”的姿態(tài)，在電動(dòng)化賽道上續(xù)寫(xiě)“駕駛樂(lè)趣”的新傳奇。