如今這個(gè)時(shí)代，在燃油車(chē)市場(chǎng)上你可以看到，即便是老牌的合資B級(jí)轎車(chē)也會(huì)扛不住壓力紛紛降價(jià)，終端的售價(jià)幾乎一水兒地摸到了15萬(wàn)級(jí)別的地板。然而，對(duì)于現(xiàn)在的中國(guó)年輕人來(lái)說(shuō)，花15萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)“父輩的B級(jí)車(chē)”并不是一件能在當(dāng)今社交網(wǎng)絡(luò)上“驕傲”的事情。

究其原因不過(guò)是，老氣+不個(gè)性+配置低。

而以年輕和運(yùn)動(dòng)為品牌基因的MG，就可以憑借“B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)新標(biāo)桿”的名號(hào)，為年輕人推出不老氣+有個(gè)性+高智能配置的真正B級(jí)轎跑——MG7。

實(shí)際上在11月26日，MG7就迎來(lái)了2025款的年度改款升級(jí)。而這一次我們來(lái)到的是浙江的佰駿山地賽車(chē)場(chǎng)，進(jìn)行官方的山地賽車(chē)體驗(yàn)和整個(gè)道路試駕體驗(yàn)。

我發(fā)現(xiàn)，在“年輕人的第一臺(tái)B級(jí)轎跑”這件事上，MG7可真的太懂了。

【沒(méi)有“愛(ài)開(kāi)車(chē)”的孩子不喜歡開(kāi)MG7】

每一個(gè)愛(ài)開(kāi)車(chē)的人，坐在一臺(tái)“好開(kāi)好玩的車(chē)”上時(shí)，會(huì)瞬間變成一個(gè)孩子。

MG7就是這樣一臺(tái)能讓你“變孩子”的車(chē)。

3……2……1……0！在倒計(jì)時(shí)的滴聲催促下，在裁判的見(jiàn)證下，在山道賽場(chǎng)的出發(fā)點(diǎn)，駕駛著MG7一腳油門(mén)彈射出去，一瞬間尾排的聲浪和輪胎與地面摩擦打滑的噪音都成為了一種本該如此激情澎湃的“音樂(lè)”。

MG7給你“玩樂(lè)”的資本，來(lái)源于燃油車(chē)最基礎(chǔ)的三大件——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)。上汽第三代藍(lán)芯2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)不愧是“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，最大輸出功率192kW、最大馬力261Ps、峰值扭矩高達(dá)405N·m，可實(shí)現(xiàn)6.5s破百，比肩530Li版本的寶馬的性能表現(xiàn)，讓你能夠瞬間享受到燃油車(chē)最原始的那種“機(jī)魂覺(jué)醒”。“十佳變速箱”的上汽全新9速手自一體變速箱，在動(dòng)力銜接上配合得恰到好處，升降擋時(shí)機(jī)非常合適，甚至有一絲“取巧”，給你一種“終于到了我的主場(chǎng)”的感受。

至于底盤(pán)方面的調(diào)校，更是“樂(lè)趣”的來(lái)源。MG7匹配的多連桿懸架自然是“轎跑”的標(biāo)配，但是他還配備了mCDC智能可調(diào)電控懸架+E-LSD電子限滑差速器，整體的操控手感和對(duì)于整車(chē)動(dòng)態(tài)的反饋是非常到位的。整條山路賽道沒(méi)有給到你“信心不足”的體驗(yàn)，作為一臺(tái)量產(chǎn)家用車(chē)，在這個(gè)價(jià)位能夠有“質(zhì)感”的享受實(shí)屬不易。

而且最關(guān)鍵的“好玩”還有一個(gè)彩蛋——X-Mode超級(jí)玩家模式。你可以在不同車(chē)速下，調(diào)節(jié)前軸和后軸懸架的軟硬程度，并提供三檔記憶模式，然后幾乎所有跟駕駛有關(guān)的參數(shù)你也可以根據(jù)需求自己進(jìn)行定義。按道理說(shuō)，開(kāi)放“自定義”并不是什么罕見(jiàn)的選項(xiàng)，但是前后軸能分開(kāi)開(kāi)放自定義，這絕對(duì)是頭一次。這就給了每個(gè)人“自己定義適合自己的駕控”的機(jī)會(huì)，還真的是“一千個(gè)人手里有一千種不一樣的MG7”。

當(dāng)然了，我知道大家都只是愛(ài)好開(kāi)車(chē)，不是真的會(huì)按照玩賽道的模式去調(diào)整。但是說(shuō)實(shí)話，看到這些眼花繚亂的參數(shù)和可選項(xiàng)，光是調(diào)一個(gè)參數(shù)想試試看什么效果，你就能玩好久。

當(dāng)然了，對(duì)于大部分用戶(hù)而言，下賽道既是一件奢侈的事情，也是一件危險(xiǎn)的事情。好玩只是一時(shí)的，好開(kāi)才是一直的。來(lái)到普通道路上的時(shí)候，MG7帶來(lái)的那種游刃有余，又會(huì)讓你感嘆“好開(kāi)的車(chē)開(kāi)在路上是一種享受”。

城區(qū)里的駕駛讓你會(huì)有一種如合資轎跑一般“優(yōu)雅”的錯(cuò)覺(jué)，到了快速路段甚至高速上，當(dāng)三段式尾翼自動(dòng)打開(kāi)，那就是妥妥的“西裝暴徒”現(xiàn)出了本性。那種合法范圍內(nèi)的速度與激情正是買(mǎi)轎跑的意義。

說(shuō)到底，你不會(huì)在帕薩特上體會(huì)刺激，也不會(huì)在凱美瑞上感受動(dòng)感，更不會(huì)在君越or雅閣上尋覓興奮。但是這臺(tái)MG7，就可以通過(guò)上述的種種，去撩撥你的心弦，讓你想“試一試”。

【不做“無(wú)趣車(chē)”的MG7想讓你看到他的努力】

既然馬上都要到2025年了，但是你依然能在市面上看到一大堆的“無(wú)趣車(chē)”。

“無(wú)趣”尤其是以合資車(chē)為代表的，固守著“我有carplay就夠了”的邏輯，更不用說(shuō)在智駕上的“摳摳搜搜”。但是，MG7在智能方面就很放得開(kāi)。

自動(dòng)泊車(chē)這種已經(jīng)是小兒科了（不過(guò)MG7是直接給到了“記憶泊車(chē)”這種高級(jí)功能），MG7直接給到“NGP”。

當(dāng)然了，老款的MG7本身也具有NGP，但是現(xiàn)在的2025款對(duì)智能駕駛與智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了全方位優(yōu)化讓NGP通行效率更高，邏輯更靈活。具體感受的話：撥桿變道等等操作一氣呵成；整個(gè)NGP在車(chē)流中的穿梭也能夠“有安全感”；依靠“零博弈”共駕算法能夠有更明確也更“不搶手”的體驗(yàn)。

當(dāng)然了，智駕方面的優(yōu)化是一方面，另一方面還需要在智能座艙里體現(xiàn)。在33英寸連體大屏內(nèi)置的還是“老朋友”的斑馬系統(tǒng)，但是這一次提升了車(chē)機(jī)系統(tǒng)整體響應(yīng)速度，開(kāi)機(jī)時(shí)間提升30%，語(yǔ)音整體響應(yīng)加速30%，甚至還新增了“靈動(dòng)島”功能。這樣的使用邏輯和便利性體驗(yàn)，在整個(gè)燃油車(chē)市場(chǎng)都能拿到第一梯隊(duì)的位置，那對(duì)于合資車(chē)型絕對(duì)是“欺負(fù)人”。

值得一提的是，MG7老用戶(hù)的OTA升級(jí)也將于27日同步開(kāi)啟推送。你看，MG還不“背刺”老車(chē)主用戶(hù)，你說(shuō)這是在“打誰(shuí)的臉”呢？

【不顏控的年輕人你買(mǎi)MG7這樣的轎跑干嘛】

如今這個(gè)年代，你如果遇到一個(gè)年輕人說(shuō)他不顏控，你一定要離他遠(yuǎn)點(diǎn)，這人太虛偽。同理，如果你要說(shuō)年輕人買(mǎi)車(chē)不顏控，你也離他遠(yuǎn)點(diǎn)，這人不誠(chéng)實(shí)。

尤其是買(mǎi)MG7這樣轎跑的，不可能不顏控。

顏控咋了？誰(shuí)花十多萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)要陪伴自己N多年的愛(ài)車(chē)，會(huì)買(mǎi)臺(tái)看著不舒服的？而且，MG7這樣的轎跑，這熏黑的寬體獵爪矩陣式運(yùn)動(dòng)格柵，這數(shù)字獵瞳LED大燈，這流暢的Fastback溜背造型，這豹躍式的肩線，這個(gè)性的黑標(biāo)……誰(shuí)看誰(shuí)迷糊，絕對(duì)的。

尤其是這245/40 R19的大腳，匹配的是米其林的TP輪胎，就跟三折疊怎么折都?xì)馀梢粯?，不論哪個(gè)角度都是怎么看都帥氣。黑標(biāo)的Trophy+ logo和打開(kāi)的尾翼正好按照快背造型連接到一起，同樣是運(yùn)動(dòng)屬性的彰顯，是低調(diào)但是耐看。

怎么說(shuō)呢，與其去尋找MG7到底適合怎樣的年輕人，不如去反向思考一下：你說(shuō)你不顏控買(mǎi)什么MG7呢？借用頭文字D里的臺(tái)詞：“你說(shuō)怎么樣？帥?。?rdquo;帥就是要好看，帥就是要讓你想坐進(jìn)去開(kāi)起來(lái)。

而當(dāng)你坐進(jìn)去，那自然是充滿(mǎn)了戰(zhàn)斗感。整體的造型語(yǔ)言+飛機(jī)擋把式的電子檔桿+一體式運(yùn)動(dòng)座椅+異化D型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)+就在左手邊面前的運(yùn)動(dòng)模式觸控按鍵+方向盤(pán)上醒目的紅色X-Mode按鈕，那真是跟年輕人太對(duì)味了。

寫(xiě)在最后：

給足性能駕控，給足智能體驗(yàn)，給足顏值價(jià)值……你可以看到MG7非常的努力，讓你明白合資B級(jí)家轎的時(shí)代真的要過(guò)去了，但凡敢說(shuō)“年輕人的第一臺(tái)xxxxx”，你起碼要像MG7一樣懂年輕人的需求吧？所以哪怕是在15萬(wàn)級(jí)的這個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)，MG7絕對(duì)絕對(duì)有著領(lǐng)先合資B級(jí)家轎的實(shí)力。而現(xiàn)在MG7出了2025款，你要不要真的去試駕一番，體驗(yàn)一把“年輕人該有的轎跑”呢？