隨著市場(chǎng)接受度的日益上漲，新能源車算是站穩(wěn)了腳跟。消費(fèi)者拋棄了最初的成見(jiàn)，開(kāi)始選擇相信。再三確認(rèn)市場(chǎng)的日系品牌們終于坐不住了，開(kāi)始推出試水性的“綠牌”產(chǎn)品來(lái)測(cè)試市場(chǎng)。面對(duì)聰明的國(guó)人與內(nèi)卷的新勢(shì)力，結(jié)果可想而知。局面直到長(zhǎng)安馬自達(dá)出手才打開(kāi)，一款認(rèn)真打造，且能與新勢(shì)力一戰(zhàn)的日系新能源車型終于誕生——全新EZ-6它終于來(lái)了

今天，先拋開(kāi)EZ-6有多接近國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的話題，我們就做一次EZ-6和日本“老鄉(xiāng)”本田本田雅閣（汽油版）做一次對(duì)話，感受兩款的之間的概念代差。看看主打“好看·好開(kāi)·好聰明·好安全”的EZ-6面對(duì)保守派本田雅閣會(huì)碰撞出怎樣的“刺激”。本文將從用戶的角度出發(fā)，通過(guò)實(shí)際用車場(chǎng)景，為大家逐一解析這兩款車型的不同表現(xiàn)。

顏值是個(gè)好東西“個(gè)性潮牌”與“萬(wàn)物百搭”Z時(shí)代會(huì)選誰(shuí)？

在這個(gè)日趨講究個(gè)人風(fēng)格的時(shí)代里，車不僅是代步工具更是一張“個(gè)性名片”。馬自達(dá)EZ-6雖然是電氣化時(shí)代的產(chǎn)物，但品牌精髓的“魂動(dòng)”美學(xué)依舊尚存。有人會(huì)問(wèn)2895mm的軸距，4921mm/1890mm/1485mm的車身數(shù)據(jù)，很難想象這是一輛馬自達(dá)，那么尺寸的車設(shè)計(jì)能馬自達(dá)嗎？答案是：能！

相比旗下燃油版車型，EZ-6加入了更多新能源的未來(lái)元素。EZ-6的無(wú)框車門(mén)、貫穿式LED尾燈、前臉光之翼設(shè)計(jì)，讓人一眼就記住了這臺(tái)車的“先鋒”形象。不管是在燈火通明的城市夜晚，還是在陽(yáng)光灑下的停車場(chǎng)，這種設(shè)計(jì)總會(huì)讓你成為焦點(diǎn)，宛若穿著個(gè)性潮牌。

19英寸低風(fēng)阻輪轂和星環(huán)四圓貫穿式LED尾燈組以及自適應(yīng)懸浮電動(dòng)尾翼，更是將“魂動(dòng)”美學(xué)與“電感”運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合，讓這款車的顏值不僅看似經(jīng)典馬自達(dá)，實(shí)則超越越經(jīng)典。熟悉與未來(lái)并進(jìn)，這效果被EZ-6拿捏的很到位了。

而反觀11代本田雅閣的外觀設(shè)計(jì)，顯然更適合那些喜歡低調(diào)、穩(wěn)重風(fēng)格的消費(fèi)者，像是一款百搭的服飾，中規(guī)中矩也不出彩，更是與“前輩”相比亮點(diǎn)不多。只能說(shuō)造型雖然創(chuàng)新不多，但好在秉承了雅閣系列一貫的大氣穩(wěn)重，尤其是在商務(wù)場(chǎng)合、接待客戶時(shí)更顯體面。這也是很多雅閣車主稱其“百搭”的原因：經(jīng)典不失面子，但不會(huì)過(guò)分引人注目。

EZ-6讓「人馬一體」更安靜，雅閣11代玩的還是1.5T

想象一下，早高峰堵在車流中，EZ-6的純電模式下幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，整個(gè)車廂都很安靜，不會(huì)讓你感到心煩。EZ-6的電機(jī)功率達(dá)到190kW，320N·m的電感加速，讓起步響應(yīng)迅速，尤其是在頻繁啟停的市區(qū)道路上，完全可以做到“點(diǎn)到即走”。

如果周末打算去郊外玩，600km的純電續(xù)航基本可以覆蓋你的理想玩耍半徑，如果想要開(kāi)著EZ-6出遠(yuǎn)門(mén)更可以選擇增程版本的車型，滿油滿電的工況下1300+Km的CLTC行駛旅程可以輕松秒殺任何純油家轎，即使是處于饋電狀態(tài)依舊擁有5.5L/100Km的理想燃油表現(xiàn)。

知曉馬自達(dá)的朋友，多少對(duì)「人馬一體」略知一二，作為馬自達(dá)品牌的重要技術(shù)基因，EZ-6勢(shì)必一脈相承。新能源車在操控上需要克服高自重所帶來(lái)的物理難題，為了最大化還原馬自達(dá)駕控本真，EZ-6在駕駛員坐姿、加速體驗(yàn)、油門(mén)標(biāo)定等駕駛員體驗(yàn)方面認(rèn)真調(diào)校。研發(fā)了線性不“爆沖”的線性加速標(biāo)定，不會(huì)讓人暈車的能量回收體驗(yàn)，符合人體理想坐姿的座椅等，反思維的讓車去適應(yīng)人的駕駛習(xí)慣。

在駕駛硬件層面，EZ-6擁有標(biāo)配后H臂式多連桿獨(dú)立懸架，大師級(jí)的底盤(pán)懸架調(diào)教，適合駕控的高剛性車身，50:50軸荷比等硬件駕駛體驗(yàn)強(qiáng)化配置，讓駕駛者的無(wú)論是在直線還是彎道中都能找到當(dāng)車手的感覺(jué)。

而第11代雅閣依舊搭配那套1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的“黃金”組合，雖然它擁有穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，尤其是長(zhǎng)時(shí)間巡航時(shí)表現(xiàn)平穩(wěn)。在高速公路上，雅閣的燃油效率很高，但它與駕控真的關(guān)系不大，260N·m的發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩帶來(lái)8.6秒的零百加速，在6.9秒的EZ-6顏面無(wú)存。

拋開(kāi)動(dòng)力本身，就一款B級(jí)的駕車而言。時(shí)至今日還在用2.0自吸和1.5T的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)貢獻(xiàn)卓越，1.5T車型的油耗能做到百公里6.6個(gè)。但對(duì)與如今動(dòng)不動(dòng)就是3-4秒加速的“極速暴力”時(shí)代而言，是真的很難撬開(kāi)家用消費(fèi)者的心門(mén)。所以如今的雅閣成為網(wǎng)約車界的團(tuán)寵也就不足為其了。

真·新勢(shì)力級(jí)智駕艙VS傳統(tǒng)座艙智能升級(jí)

想象這樣一個(gè)場(chǎng)景：周末一家人自駕游，你只需說(shuō)一聲“播放音樂(lè)”或“導(dǎo)航到目的地”，EZ-6的智能語(yǔ)音助手就會(huì)自動(dòng)響應(yīng)。EZ-6還提供了一套智慧數(shù)字三屏，10.1英寸儀表盤(pán)、14.6英寸懸浮中控屏、50英寸AR-HUD抬頭顯示，讓你能隨時(shí)查看行車信息，而不必低頭或分心，極大提高了駕駛安全性。此外，EZ-6支持遠(yuǎn)程管理和OTA升級(jí)，你在手機(jī)上就能查看電量、續(xù)航等信息，真正讓科技感貫穿整個(gè)用車體驗(yàn)。

EZ-6配置E-ZERO無(wú)界智能領(lǐng)航系統(tǒng)，全路況智能駕駛系統(tǒng)，車機(jī)采用第三代驍龍8155芯片使用流暢，支持智能語(yǔ)音助手和OTA升級(jí)功能。只需簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令就能完成導(dǎo)航、音樂(lè)播放等操作，主副駕駛都配備了云感懸浮零重力座椅，擁有14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、3檔通風(fēng)加熱、8點(diǎn)按摩，加之金耳朵大師白石吾朗專屬調(diào)音的sony14聲高性能揚(yáng)聲器，這配置的卷度完全是按照新勢(shì)力來(lái)的

而第11代雅閣雅閣的科技配置則偏向“守舊”。雖然升級(jí)了語(yǔ)音控制，刷臉登錄等配置，但總是有種淡淡的“強(qiáng)行”感覺(jué)，總覺(jué)少了點(diǎn)兒原汁原味系統(tǒng)的感覺(jué)。它的中控系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)較傳統(tǒng)，適合那些更習(xí)慣于物理按鍵和簡(jiǎn)單操控的用戶。如果你喜歡科技感、智能化的便捷操作，EZ-6無(wú)疑是更好的選擇，而如果你更傾向于傳統(tǒng)的、簡(jiǎn)約的操作方式，那么雅閣會(huì)顯得更加“踏實(shí)”。

家轎重點(diǎn)是什么？駕乘空間與使用成本占大頭

對(duì)于每天都需要通勤的用戶來(lái)說(shuō)，EZ-6的純電模式帶來(lái)了顯著的成本優(yōu)勢(shì)。在市區(qū)內(nèi)充電的成本遠(yuǎn)低于燃油，且EZ-6的電池保養(yǎng)成本也較低，長(zhǎng)期使用可以省下一筆不小的開(kāi)支。而增程車型的續(xù)航優(yōu)勢(shì)讓你不用擔(dān)心中途頻繁加油，真正做到了“省錢(qián)又省心”。

第11代雅閣在燃油經(jīng)濟(jì)性上依舊繼承了雅閣系列的經(jīng)典品質(zhì)，尤其是在高速巡航時(shí)表現(xiàn)得尤為省油。不過(guò)由于其采用的是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，油費(fèi)成本會(huì)受到油價(jià)波動(dòng)影響，在城市低速行駛時(shí)油耗也偏高，和EZ-6的電動(dòng)模式相比難免不占優(yōu)勢(shì)。

空間方面，對(duì)有家庭出行需求的車主來(lái)說(shuō)，空間表現(xiàn)是考慮的重中之重。EZ-6基于電動(dòng)車平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，后排空間更為寬敞，適合長(zhǎng)途乘坐。它的后備廂容積為479L，加上可放倒的后排座椅，整體空間靈活多變，不管是家庭購(gòu)物、朋友聚餐，還是周末野餐都能裝得下。而前備箱也有99L的空間，可放置隨手物品。

雅閣的空間表現(xiàn)則偏向傳統(tǒng)燃油車，后排空間雖然夠用，但頭部空間相對(duì)緊湊。它的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)規(guī)整，但缺乏靈活性，適合日常使用，但在多人長(zhǎng)途出行中，后備廂的裝載能力可能稍顯不足。

日本車最擔(dān)心的還是安全，電車+日本車能安全嗎？

安全對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)尤其重要。EZ-6的智能安全配置在細(xì)節(jié)上十分貼心，配備了超過(guò)19項(xiàng)目主動(dòng)安全配置，如碰撞預(yù)警、緊急剎車、車道偏離警告、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等多重保護(hù)功能，尤其是在車流量大的市區(qū)或高速中，可以隨時(shí)提供安全保障。被動(dòng)安全方面，采用了1500Mpa行業(yè)最高強(qiáng)度冷軋鋼頂蓋橫梁，車體高強(qiáng)度鋼占比達(dá)86%，車身鋼材強(qiáng)度至高2000Mpa，即便發(fā)生碰撞也能有效保護(hù)車內(nèi)成員。

第十一代雅閣具備基本的車道偏離預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，能夠滿足日常使用需求。不過(guò)在復(fù)雜路況下，EZ-6的主動(dòng)安全配置更為豐富，能提供更全面的保護(hù)。EZ-6的多重安全配置適合注重安全性，且需要面對(duì)復(fù)雜路況的家庭用戶，而雅閣的安全配置則更加基礎(chǔ)，但在日常使用中也足夠可靠。

寫(xiě)在最后

傳統(tǒng)燃油車與新能源車的較量，本田雅閣與馬自達(dá)EZ-6高下立見(jiàn)。雅閣憑借經(jīng)典的設(shè)計(jì)和穩(wěn)定的燃油系統(tǒng)，可以繼續(xù)為恪守陣地。而EZ-6以前衛(wèi)設(shè)計(jì)、純電與增程雙模式、豐富的智能科技，以及靈活的續(xù)航表現(xiàn)，帶來(lái)了更具未來(lái)感的駕駛體驗(yàn)。EZ-6的智能座艙讓日常通勤變得輕松愉悅，而長(zhǎng)途續(xù)航的靈活性則讓出行更加從容。

對(duì)于那些追求時(shí)尚個(gè)性、注重經(jīng)濟(jì)性和智能體驗(yàn)的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，EZ-6不僅是通勤座駕，更是生活方式的理想延伸。如果你想為出行增添新鮮感和便捷性，那么EZ-6會(huì)是更貼近現(xiàn)代需求的選擇，最關(guān)鍵的是新車的購(gòu)車政策很不錯(cuò)，有興趣的朋友不妨去4S店親自體驗(yàn)下。