緊湊級(jí)SUV一直都是市場(chǎng)的熱地，性價(jià)比和價(jià)值感一直都是決定能否在這一領(lǐng)域生存的重點(diǎn)，甚至于能夠左右品牌的銷量基盤(pán)。其中，卡羅拉銳放與大眾途岳都是合資品牌在緊湊級(jí)SUV中的佼佼者。一方面是依托于背后品牌在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期深耕，使得這兩臺(tái)車(chē)有著龐大的用戶認(rèn)可度。另一方面，則是兩車(chē)都有著在同級(jí)處于主流的配置水準(zhǔn)與品質(zhì)感。

與此同時(shí)，定位相同與受眾一致，也讓很多想在這個(gè)級(jí)別買(mǎi)車(chē)的用戶在初選階段容易猶豫。在這一市場(chǎng)想買(mǎi)車(chē)的用戶，往往既是價(jià)格敏感型用戶，同時(shí)又注重實(shí)際的價(jià)值感。在既卷價(jià)格又卷價(jià)值的當(dāng)下，如何“花小錢(qián)辦大事兒”也成了很多用戶的一個(gè)“剛需級(jí)訴求”。而今天，我們將結(jié)合這一訴求，對(duì)這兩臺(tái)車(chē)進(jìn)行分析。

【都是熟悉的味道，但個(gè)性大不相同】

在車(chē)型的選擇上，本次選擇的是2024款卡羅拉銳放2.0L先鋒版，以及2024款大眾途岳300TSI兩區(qū)月尊版。盡管從指導(dǎo)價(jià)上來(lái)看，前者12.98萬(wàn)元對(duì)比后者19.76萬(wàn)元的價(jià)格形成了較大的價(jià)格差。但也恰恰切中了用戶對(duì)于性價(jià)比和質(zhì)價(jià)比“都要”的訴求。而接下來(lái)，我們也將對(duì)此進(jìn)行一步的論證。

首先，我們從設(shè)計(jì)層面入手。第一眼看去，卡羅拉銳放整體車(chē)身造型硬朗，前臉黑色倒梯形進(jìn)氣格柵以及粗壯的包邊，凸顯出了一種硬朗的氣場(chǎng)。也讓這臺(tái)車(chē)有著“都市小榮放”的視覺(jué)感觀。同時(shí)上揚(yáng)的頭燈組與下方的雙層防擦飾條，也進(jìn)一步提升了這臺(tái)車(chē)的年輕感。

如果說(shuō)卡羅拉銳放是“小榮放”，那么途岳則可以稱之為“小途昂”。這就意味著其整體造型呈現(xiàn)出一種方正感。雙層的進(jìn)氣格柵與貫穿式日行燈以及寬大的頭燈組融為一體，讓整個(gè)前臉呈現(xiàn)出一種沉穩(wěn)的氣質(zhì)。而蜂窩狀的下格柵與前包圍飾條的組合，也為這臺(tái)車(chē)帶來(lái)一定的運(yùn)動(dòng)感。

來(lái)到側(cè)面，卡羅拉銳放呈現(xiàn)出的是一種舒展的姿態(tài)，也更加“無(wú)限接近”于榮放。車(chē)身線條的隆起具有一定的肌肉感。同時(shí)，寬大的黑色輪眉與下包圍結(jié)合具有俯沖感的姿態(tài)，也讓這臺(tái)車(chē)有了更偏向戶外取向的設(shè)計(jì)感。

與之對(duì)比，途岳的側(cè)面線條更加寬厚與緊湊。這與以往印象中的大眾車(chē)型如出一轍。雖然同樣具有黑色的輪眉與下包圍，但在途岳上則顯示出更為城市化家用的一面。

尾部造型上，卡羅拉銳放呼應(yīng)了前臉的硬朗，并融入了簡(jiǎn)約的線條感，也由此讓其車(chē)位顯得一種帶有力量感的飽滿。而在途岳上，尾部造型與車(chē)身線條一樣，都具備一種寬厚和圓潤(rùn)的感覺(jué)，不過(guò)貫穿式的尾燈組則增添了一種年輕時(shí)尚感。

進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，卡羅拉銳放采用了目前豐田的家族式設(shè)計(jì)，整體以簡(jiǎn)約與實(shí)用為主。對(duì)稱式布局的中控臺(tái)上，是10.25英寸的懸浮式中控屏。內(nèi)部搭載了豐田全新智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持Carplay/HiCar/CarLife手機(jī)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了從蘋(píng)果到安卓再到華為的手機(jī)生態(tài)覆蓋。同時(shí)，內(nèi)置的高德地圖，以及支持OTA升級(jí)與遠(yuǎn)程手機(jī)互聯(lián)，也讓日常的智能化使用更加便捷。

來(lái)到途岳座艙中，其帶來(lái)的是一種環(huán)抱式座艙的視覺(jué)體驗(yàn)。但在布局上，則與卡羅拉銳放大體相同，不過(guò)在中控區(qū)域的實(shí)體按鍵布局，并沒(méi)有卡羅拉銳放來(lái)得簡(jiǎn)潔。在途岳上，搭載的是12英寸懸浮中控屏。內(nèi)部同樣支持Carplay/HiCar/CarLife三種手機(jī)互聯(lián)，并且還支持語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)載導(dǎo)航與遠(yuǎn)程控制。不過(guò)OTA升級(jí)在全系車(chē)上并沒(méi)有出現(xiàn)。結(jié)合兩臺(tái)車(chē)在價(jià)格上的差異，實(shí)際上從價(jià)值感來(lái)說(shuō)，銳放顯然更具一些優(yōu)勢(shì)。

因此，從兩臺(tái)車(chē)的對(duì)比來(lái)看，盡管兩臺(tái)車(chē)無(wú)論是在各自品牌內(nèi)，還是在用戶的固有認(rèn)知中，都帶有熟悉的味道。但在個(gè)性上卻截然不同，卡羅拉銳放顯然是一臺(tái)更加年輕化的車(chē)，硬朗的外形更符合年輕人對(duì)于個(gè)性化場(chǎng)景的訴求。而途岳則是一臺(tái)更城市化的車(chē)型，沒(méi)有太多的驚艷，更多的是一種平衡。而結(jié)合價(jià)格來(lái)看，則可以發(fā)現(xiàn)，卡羅拉銳放給用戶帶來(lái)的新鮮感，顯然更多一些。

【“內(nèi)功”詮釋“花小錢(qián)辦大事”】

對(duì)于購(gòu)買(mǎi)緊湊級(jí)SUV的用戶來(lái)說(shuō)，“花小錢(qián)辦大事”就意味著這臺(tái)車(chē)在“內(nèi)功”上做的如何。這就涉及到駕駛夠不夠安心，駕駛體驗(yàn)夠不夠暢快。前者是對(duì)一系列安全配置的考慮，后者則是對(duì)動(dòng)力性能上的感受。

在安全配置上，卡羅拉銳放與途岳都配備了主副駕氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾。同時(shí)，卡羅拉銳放還具有同級(jí)少有的主駕膝部氣囊，并以全車(chē)7個(gè)SRS安全氣囊，對(duì)車(chē)內(nèi)成員形成了全面的保護(hù)。與之對(duì)比，盡管在價(jià)格上途岳明顯高于卡羅拉銳放，但其則為6氣囊，并且也不具備銳放所具有的胎壓監(jiān)測(cè)。

在主動(dòng)安全防護(hù)層面，卡羅拉銳放全系都標(biāo)配了車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、前方碰撞預(yù)警，并在Toyota Safety Sence這一L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)的加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、車(chē)道居中以及道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別?？梢哉f(shuō)，不僅是為駕駛過(guò)程中，提供了全面的主動(dòng)性安全防護(hù)，更是在這一價(jià)位中，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)中的領(lǐng)先。

作為對(duì)比，途岳也同樣全系標(biāo)配了主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警，以及并線輔助、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等功能。從功能性上來(lái)說(shuō)，也同樣在該級(jí)別中屬于具有全面的實(shí)力。但考慮到兩車(chē)之間的差價(jià)，實(shí)際上卡羅拉銳放在這一方面，顯然更有一種“超值感”。

來(lái)到關(guān)乎于駕駛體驗(yàn)的動(dòng)力性能方面，卡羅拉銳放搭載了同級(jí)少有的2.0L黃金動(dòng)力，其最大功率126kW，最大扭矩205N·m。其采用的TNGA 2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)長(zhǎng)沖程化、擴(kuò)大氣門(mén)夾角與高效進(jìn)氣口的搭配，實(shí)現(xiàn)了高速燃燒，提升了油耗與動(dòng)力性能。同時(shí)，與之匹配的Direct Shift-CVT變速箱，則通過(guò)大幅擴(kuò)大變速比范圍和高效率化，在加速性能、燃油效率和車(chē)內(nèi)靜謐性上都得到了提升。與之帶來(lái)的，則是百公里6.16L的WLTC工況油耗。

在途岳上，發(fā)動(dòng)機(jī)則為一汽-大眾近年換裝的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，具有118kW的最大功率和250N·m的最大扭矩。同時(shí)匹配的是經(jīng)典的7速干式雙離合變速箱。從扭矩上來(lái)看，途岳確實(shí)要比卡羅拉銳放在動(dòng)力輸出上更為直接，但考慮到最大功率和變速箱所帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)，以及從最直觀的在指導(dǎo)價(jià)上的差價(jià)來(lái)看，依舊還是卡羅拉銳放具有更強(qiáng)的吸引力。

而在操控方面，卡羅拉銳放的最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.2米，無(wú)論是在城市里掉頭，還是行駛在狹小的老舊小區(qū)內(nèi)，都會(huì)比最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.5米的途岳，有著更為靈活的操控體驗(yàn)。這對(duì)于熱愛(ài)駕駛的年輕用戶來(lái)說(shuō)，也將賦予在動(dòng)力之外，價(jià)格之上，更為“值”的體驗(yàn)。

【總結(jié)】

在目前競(jìng)爭(zhēng)一如既往激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，在價(jià)格戰(zhàn)與價(jià)值戰(zhàn)的加持下，如何在買(mǎi)車(chē)時(shí)獲得價(jià)格與價(jià)值的“雙贏”，已經(jīng)成為了眾多用戶購(gòu)車(chē)時(shí)首要考慮的問(wèn)題。雖然，本次參與對(duì)比的2024款卡羅拉銳放2.0L先鋒版在指導(dǎo)價(jià)上，與2024款途岳300TSI兩驅(qū)月尊版有著較大的差價(jià)。但從算經(jīng)濟(jì)賬和價(jià)值賬層面，銳放在實(shí)際的配置水準(zhǔn)與設(shè)計(jì)風(fēng)格上，都已經(jīng)對(duì)更貴的途岳形成了明顯的差異。因此，卡羅拉銳放也實(shí)質(zhì)上讓用戶實(shí)現(xiàn)了以一種更務(wù)實(shí)的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。同時(shí)也側(cè)面印證了，大眾途岳雖有“大眾之名”，但顯然對(duì)于“大眾”需求的拿捏，并沒(méi)有做到比卡羅拉銳放更懂。