雖然其他海外汽車廠商似乎正在背棄他們的電動(dòng)汽車計(jì)劃，但GMC顯然希望繼續(xù)沖鋒陷陣，因?yàn)樵摴镜哪繕?biāo)是成為美國全電動(dòng)皮卡銷售的領(lǐng)導(dǎo)者。這是通用汽車公司全球副總裁鄧肯·奧爾德雷德的觀點(diǎn)，他預(yù)計(jì)新的Sierra電動(dòng)皮卡將在與福特、特斯拉和Rivian的競(jìng)爭中勝出。

GMC Sierra EV才剛剛向客戶推出，它的競(jìng)爭對(duì)手——包括它的兄弟雪佛蘭索羅德EV–已經(jīng)領(lǐng)先了一大截。但是，就其雪佛蘭而言，GMC指望Sierra的高端定位足以使其與眾不同。

GMC Sierra EV擁有更豐富的內(nèi)飾和更大的屏幕空間，而一些更先進(jìn)的功能，如超級(jí)巡航和蟹行模式，則作為標(biāo)準(zhǔn)配置。然而，索羅德和Sierra電動(dòng)汽車都具有相同的EPA額定里程440英里(708公里)，以及相同的功率輸出，可提供高達(dá)753馬力功率和1060牛米的扭矩。

除了通用汽車內(nèi)部的競(jìng)爭，還有第二季度銷售明星特斯拉Cybertruck的威脅。然而，盡管兩者定價(jià)相似，GMC并不認(rèn)為買家會(huì)在Cybertruck和Sierra EV之間做出選擇。

奧爾德雷德對(duì)媒體表示，內(nèi)部數(shù)據(jù)表明，70%的Cybertruck皮卡訂單來自現(xiàn)有的特斯拉業(yè)主。相反，大約80%的Sierra電動(dòng)汽車預(yù)訂持有人是非GMC車主，這意味著電動(dòng)汽車正在為該品牌吸引新的客戶。

GMC尚未表示他們預(yù)計(jì)何時(shí)成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，但他們預(yù)計(jì)銷量將隨著Sierra EV低價(jià)車型的推出而增加。這款低價(jià)車型將很快推出。然而，電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)大幅放緩，福特甚至將其下一款電動(dòng)汽車的計(jì)劃生產(chǎn)日期從2025年推遲到2027年。與此同時(shí)，通用汽車自己的悍馬EV皮卡銷量增長緩慢。

為了應(yīng)對(duì)這一點(diǎn)，GMC計(jì)劃比悍馬電動(dòng)車更快地提升Sierra電動(dòng)車的吸引力。目前，只有10萬美元的“第1版”Sierra EV模型已經(jīng)交付，但該公司預(yù)計(jì)明年將迅速推出價(jià)格更低的AT4越野和入門級(jí)Elevation車型并擴(kuò)大生產(chǎn)，更高規(guī)格的Denali模型將于2025年第四季度推出。

寫在最后：面對(duì)全球節(jié)能減排步伐的政策減緩，多家喊出all in電動(dòng)汽車的汽車廠家立刻拋棄了此前激進(jìn)的純電計(jì)劃，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)更多的混動(dòng)汽車或者燃油車型。但也有像GMC這樣的汽車廠家，不改初心，將精心研發(fā)的產(chǎn)品鄭重推出市場(chǎng)。那么，你是認(rèn)可及時(shí)調(diào)整路線還是堅(jiān)持按照既定計(jì)劃推進(jìn)電動(dòng)車計(jì)劃呢？