當(dāng)交付日到來(lái)時(shí)，那些渴望車庫(kù)里有一輛特斯拉Cybertruck皮卡的人會(huì)興奮不已，這是可以理解的。但是對(duì)于美國(guó)一位消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這天不僅送貨體驗(yàn)不佳，而且皮卡本身也在他第一次充電時(shí)壞了。

雪上加霜的是，特斯拉經(jīng)銷商卻表示這件事情不能解決，盡管他在拿到皮卡后只開了35英里（56公里）。他將自己在特斯拉論壇上的帖子命名為“距離網(wǎng)絡(luò)犯罪還有35英里”。

沒錯(cuò)，這輛特斯拉皮卡在它行駛了35英里的時(shí)候就拋錨了，而且車主也沒有直接開著它進(jìn)行越野跳躍。相反，他在佛羅里達(dá)州取了車，這才是真正的問(wèn)題開始。當(dāng)你聽到這句話時(shí)，請(qǐng)記住這輛皮卡支付了六位數(shù)的代價(jià)。

而這位車主在提車的時(shí)候，皮卡的外面也很臟，里面也有些問(wèn)題。充電率為47%。然而，從那以后情況并沒有好轉(zhuǎn)。由于皮卡沒有充滿電，車主必須找到一個(gè)超級(jí)充電站來(lái)加滿電。在到達(dá)佛羅里達(dá)州Destin的一個(gè)后，冷卻液開始從皮卡后部流出。雖然特斯拉聲稱一些車輛在充電過(guò)程中偶爾會(huì)出現(xiàn)蒸汽，但這是一股連續(xù)的液體流。

當(dāng)車主就此事打電話給特斯拉時(shí)，他們最初表示冷卻液泄漏并不在保修范圍，但他們會(huì)派一輛拖車來(lái)。車主表示，當(dāng)時(shí)的情況表明該汽車制造商似乎準(zhǔn)備拒絕索賠。所以他憤怒地將自己經(jīng)歷的一切發(fā)表在了特斯拉Cybertruck的論壇上，并給其他將要購(gòu)買這款皮卡的人一些警告。

然而，可能是經(jīng)銷商良心發(fā)現(xiàn)，也可能是這位車主在網(wǎng)絡(luò)上的發(fā)帖有了影響力，經(jīng)銷商在第二天解決了所有問(wèn)題。“特斯拉今天修好了皮卡并進(jìn)行了清洗。關(guān)門前還給我。他們太棒了。一切都很完美。不得不說(shuō)我印象深刻。今天的客戶服務(wù)非常好。我很高興，這輛皮卡太棒了，”車主在Cybertruckownersclub的帖子上寫道。

寫在最后：一輛新車在剛開始交付時(shí)，總是會(huì)出現(xiàn)各種各樣的小毛病。如果廠家和經(jīng)銷商能夠以比較積極友好的態(tài)度去解決問(wèn)題，這樣才能皆大歡喜。還好本次特斯拉Cybertruck車主得到了自己想要的好結(jié)果，否則可能會(huì)釀成一場(chǎng)輿論危機(jī)。