新能源汽車(chē)賽道激戰(zhàn)正酣，當(dāng)增程技術(shù)看似占據(jù)主流之時(shí)，smart沒(méi)有選擇隨波逐流，而是走上了一條更適合自己的技術(shù)路線。在2025年成都車(chē)展上，smart正式發(fā)布了EHD超級(jí)電混技術(shù)，不僅宣告品牌正式開(kāi)啟純電+插混雙技術(shù)路線時(shí)代，更喊出了“每一程，比增程更成”的響亮宣言。這背后，究竟藏著怎樣的底氣與野心？

一、硬核技術(shù)打造超級(jí)電混，全方面碾壓增程

行業(yè)人士指出，增程式技術(shù)雖因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易實(shí)現(xiàn)快速走紅，但普遍存在虧電動(dòng)力弱、能效轉(zhuǎn)化率低、NVH控制差等固有短板。而smart EHD超級(jí)電混技術(shù)的誕生，恰似一柄精準(zhǔn)的手術(shù)刀，直擊行業(yè)痛點(diǎn)。

第一代雷神電混得到122萬(wàn)用戶(hù)的信任，市場(chǎng)反饋非常好。smart EHD超級(jí)電混在此基礎(chǔ)上做了針對(duì)性調(diào)校。smart品牌全球公司CTO羊軍透露：“我們的技術(shù)底座源自最新一代雷神電混2.0，搭載了1.5TD EVO混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和3DHT三擋超級(jí)電混專(zhuān)用變速器，通過(guò)差異化標(biāo)定實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)感介入。”這套動(dòng)力組合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前后的車(chē)內(nèi)噪音變化小于1分貝，80公里時(shí)速下車(chē)內(nèi)噪音僅59分貝，怠速時(shí)更降至30分貝，真正做到了“圖書(shū)館級(jí)的安靜”。

smart EHD超級(jí)電混架構(gòu)

smart EHD超級(jí)電混技術(shù)在多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先，八個(gè)字總結(jié)——“三大第一，五大領(lǐng)先”。其搭載了EVO混動(dòng)專(zhuān)用1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率達(dá)到行業(yè)量產(chǎn)第一47.26%，相較于比亞迪46.06%的成績(jī)，進(jìn)一步刷新了行業(yè)紀(jì)錄。更高的熱效率意味著發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)⒏嗟娜加湍芰哭D(zhuǎn)化為有效動(dòng)力，減少能量損耗，從而顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

smart EHD超級(jí)電混，在多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)“三大第一，五大領(lǐng)先”

在油電轉(zhuǎn)化率方面，EHD超級(jí)電混技術(shù)達(dá)到3.75kWh/L，同樣位居行業(yè)量產(chǎn)第一。這一參數(shù)直觀反映了該技術(shù)在將燃油能量轉(zhuǎn)化為電能時(shí)的高效性，為車(chē)輛的電動(dòng)行駛提供了堅(jiān)實(shí)的能源保障。

EVO混動(dòng)專(zhuān)用1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)

最新一代雷神電混高性能變速器

EVO混動(dòng)專(zhuān)用1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以使用92號(hào)汽油，有效降低用車(chē)成本，實(shí)現(xiàn)用車(chē)成本層面的“油電同價(jià)”，更在節(jié)油性能上實(shí)現(xiàn)重大突破。相較于行業(yè)主流發(fā)動(dòng)機(jī)，其節(jié)油率提升18%。這意味著在相同的行駛里程和駕駛條件下，搭載EVO混動(dòng)專(zhuān)用1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛能夠消耗更少的燃油，為用戶(hù)節(jié)省更多的出行成本。例如，一輛年行駛里程為2萬(wàn)公里的車(chē)輛，按照當(dāng)前油價(jià)計(jì)算，每年可節(jié)省數(shù)千元的燃油費(fèi)用。

在長(zhǎng)途出行場(chǎng)景中，增程式車(chē)型充電慢、依賴(lài)充電樁的短板尤為突出。EHD超級(jí)電混搭載的直流快充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)10%-80%電量補(bǔ)能小于20分鐘，較增程車(chē)型普遍1小時(shí)以上的快充速度提升3倍。行業(yè)分析師指出：“這種‘一杯咖啡補(bǔ)能’的體驗(yàn)，不僅解決用戶(hù)里程焦慮，更讓混動(dòng)車(chē)型在長(zhǎng)途出行場(chǎng)景中具備碾壓增程的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

在NVH表現(xiàn)上，smart EHD超級(jí)電混技術(shù)同樣下足了功夫。其齒輪噪比競(jìng)品低約5分貝，通過(guò)高品質(zhì)NVH設(shè)計(jì)疊加170+處聲學(xué)材料的應(yīng)用，打造出同級(jí)最安靜的電混引擎。出色的NVH性能不僅為用戶(hù)帶來(lái)安靜舒適的駕乘環(huán)境，更獲得了中汽中心頒發(fā)的“整車(chē)靜謐性”和“發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感介入”兩大NVH獎(jiǎng)項(xiàng)，這是對(duì)其N(xiāo)VH技術(shù)實(shí)力的權(quán)威認(rèn)可。

羊軍直言：“和增程相比，smart EHD插混技術(shù)有很多優(yōu)勢(shì)，可以把它看成是超級(jí)增程，增程有的EHD插混全都有，但是EHD插混有的，增程不一定有。在虧電、低溫狀況下，EHD的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式帶來(lái)更加充沛的動(dòng)力，不會(huì)是滿(mǎn)電一條龍，虧電一條蟲(chóng)。此外，我們的燃油經(jīng)濟(jì)性完全優(yōu)于增程，無(wú)論參數(shù)還是體驗(yàn)，都比增程更省。所以說(shuō)，我們肯定是要對(duì)標(biāo)增程，也希望能夠碾壓增程，給用戶(hù)帶來(lái)‘真省、真順、真猛’的體驗(yàn)，每一程比增程更成。”

更值得一提的是，smart還為這套技術(shù)注入了奔馳基因。從底盤(pán)調(diào)校到NVH優(yōu)化，都遵循梅賽德斯-奔馳定義的SSS級(jí)標(biāo)準(zhǔn)——穩(wěn)定性（stable）、順滑性（smooth）和靜謐性（silent），將混動(dòng)車(chē)型的豪華體驗(yàn)提升到全新高度。

二、雙技術(shù)路線背后的戰(zhàn)略布局

推出EHD超級(jí)電混，標(biāo)志著smart正式邁入2.0時(shí)代。在純電領(lǐng)域已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的smart，為何要選擇插混這條技術(shù)路線？羊軍給出了答案：“我們觀察到，用戶(hù)的出行需求正在變得更加多元化。純電車(chē)型適合城市通勤，但面對(duì)長(zhǎng)途旅行、低溫環(huán)境或充電不便的場(chǎng)景時(shí)，插混車(chē)型無(wú)疑是更好的選擇。”

smart此舉是對(duì)頭部車(chē)企技術(shù)壁壘的主動(dòng)突破。當(dāng)多數(shù)品牌還在增程技術(shù)上“小修小補(bǔ)”時(shí)，smart已通過(guò)整合動(dòng)力、效率、體驗(yàn)的全鏈路創(chuàng)新，構(gòu)建起差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

smart品牌全球公司CMO張明霞進(jìn)一步解釋稱(chēng)：“從兩座小車(chē)到主流SUV，從純電到插混，smart始終圍繞‘讓出行更靈活’的初心。我們希望通過(guò)多技術(shù)路線布局，滿(mǎn)足都市人群在不同場(chǎng)景下的出行需求。”這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，不僅體現(xiàn)了smart對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握，更展現(xiàn)了品牌不斷突破自我的勇氣。

未來(lái)，smart將繼續(xù)深化雙技術(shù)路線布局。張明霞透露：“明年我們將在中國(guó)市場(chǎng)推出兩款偶數(shù)車(chē)型，其中一款將繼續(xù)沿用EHD超級(jí)電混技術(shù)。”這意味著，smart正加速構(gòu)建覆蓋全場(chǎng)景的新能源技術(shù)生態(tài)，從單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)邁向技術(shù)生態(tài)的更高維度。

三、精靈#5 EHD：開(kāi)啟全新出行篇章

作為EHD超級(jí)電混技術(shù)的首款落地車(chē)型，精靈#5 EHD承載著smart開(kāi)拓新市場(chǎng)的重任。1615公里超長(zhǎng)綜合續(xù)航、超40kW·h大容量電池與252公里純電續(xù)航，使其具備“城市純電通勤，長(zhǎng)途油電無(wú)憂”的全場(chǎng)景適應(yīng)能力。

雖然配置細(xì)節(jié)尚未公布，但行業(yè)普遍預(yù)測(cè)其將延續(xù)純電車(chē)型的科技基因——25.6英寸AR HUD、10.3英寸液晶儀表與13英寸OLED 2.5K中控雙聯(lián)屏，搭配主副駕分區(qū)娛樂(lè)系統(tǒng)，結(jié)合奔馳品質(zhì)背書(shū)，有望重新定義電混SUV的豪華標(biāo)準(zhǔn)。

張明霞表示：“對(duì)于精靈#5 EHD，我們不僅要講好技術(shù)故事，更要讓用戶(hù)感受到smart獨(dú)有的品牌魅力。從設(shè)計(jì)到配置，從性能到體驗(yàn)，我們都在努力打造一款讓人眼前一亮的產(chǎn)品。”

「多說(shuō)兩句」

從“城市精靈”到“全能伙伴”，smart EHD超級(jí)電混的登場(chǎng)，不僅是一次技術(shù)突破，更是一次品牌的進(jìn)化。正如張明霞所言：“smart can take many forms”，這份敢于顛覆的創(chuàng)新精神，正推動(dòng)smart從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)邁向技術(shù)引領(lǐng)，為新能源行業(yè)開(kāi)辟出一條“比增程更成”的全新賽道。