今天寶馬在慕尼黑搞了件大事——新世代BMW iX3全球首發(fā)，新世代BMW i3偽裝車與之一起亮相，沈陽基地還同步直播了新世代BMW iX3中國專屬版的研發(fā)生產(chǎn)情況。這款車今年內(nèi)就會亮相，2026年正式量產(chǎn)，說是寶馬電動化轉(zhuǎn)型的里程碑，一點不夸張。

它身上全是硬貨：以全新電子電氣架構(gòu)為骨架，還用上了全景iDrive、駕控超級大腦和大圓柱電池這三大黑科技。設(shè)計也讓人眼前一亮，保留了雙腎格柵、天使眼、霍夫邁斯特拐角這些經(jīng)典元素，還搞了“天使之翼”前臉，座艙更是極簡風(fēng)，一切為駕駛體驗服務(wù)。

智能交互也很貼心，3D抬頭顯示、視平線全景顯示這些聯(lián)動手腳，能實現(xiàn)“手不離方向盤、眼不離路”。動力上更不用愁，第六代電驅(qū)系統(tǒng)搭配800V高壓平臺，中國專屬版10分鐘能補能400公里，CLTC續(xù)航超900公里，續(xù)航焦慮？不存在的！

中國專屬版還提供不少專屬福利：操作系統(tǒng)融入本土生態(tài)，智能助理用上了和阿里合作的大語言模型，輔助駕駛是和Momenta聯(lián)手搞的，適配中國路況，軸距還在海外版的基礎(chǔ)上加長了100多毫米，后排坐著更舒服。

不過，它想在中國高端純電SUV市場站穩(wěn)腳跟，得面對不少對手。像特斯拉Model Y，品牌力和銷量擺在那，降價后性價比更突出；蔚來ES6，換電模式很吸引用戶，服務(wù)也到位；還有理想L7，家庭用戶買賬，增程路線也解決了續(xù)航顧慮。寶馬要靠這款車打開局面，還得在差異化競爭上多下功夫。