環(huán)保退燒，敗給現(xiàn)實？

進入2024年以來，全世界的汽車從業(yè)者們都在密切關(guān)注著美國最新電動汽車法規(guī)（EPA規(guī)則）和澳大利亞的新車排放法規(guī)。這兩天，美國EPA規(guī)則塵埃落地，美國三大汽車制造商和豐田等日企松了一口氣。因為新規(guī)則比預(yù)計要寬松很多。

新法規(guī)要求到2032年乘用車和卡車的溫室氣體（GHG）排放量減少約50%。此外，還大幅削減了導(dǎo)致霧霾的細(xì)顆粒物。盡管最終規(guī)則略有放松，但它無疑將改變經(jīng)銷商在未來幾十年的銷售情況。美國環(huán)保署在其最初的提案中希望到2032年67%的新車銷售為純電動汽車。而最終提案則要求2030年插電式和電動汽車銷量占50%左右即可。

這也就意味著，在此期間，更多的汽車制造商將開發(fā)更多的混合動力車。不出所料，澳大利亞可能也會參考美國的最終法規(guī)來修正本國法規(guī)。其他多數(shù)國家可能也會紛紛跟進。海外即將迎來混動汽車的大爆發(fā)。

不過，我們通過梳理就會發(fā)現(xiàn)，其實，海外已經(jīng)上市在售的混動皮卡少得可憐、幾乎沒有?；靹榆囆捅入妱榆囆瓦€要稀少。好在，今年就將迎來一大批量產(chǎn)上市的混動皮卡，填補這一市場空白。

豐田Tacoma 油電混動版HEV

2024款豐田Tacoma早在2023年就已經(jīng)發(fā)布并公布價格。其中，豐田Tacoma頂配版本（TRD Pro和new Trailhunter）采用I-Force Max混動系統(tǒng)，在2.4T發(fā)動機的基礎(chǔ)上增加了一個1.9度的電池組合48馬力的電機，這也為其帶來了326馬力的最大功率和630N·m的峰值扭矩，這也使其成為了有史以來動力最強的Tacoma，但該車型的定價尚未公布。

普通燃油版的2024款豐田Tacoma從去年12月份就已經(jīng)陸續(xù)到達經(jīng)銷商處，但是目前仍然沒有關(guān)于油電混動HEV版的更多詳細(xì)信息，但此前的消息顯示就在這個春天會交付。

豐田已經(jīng)在其乘用車上大范圍安裝油電混動系統(tǒng)，并在2023年銷量大幅上漲，因此擁有廣泛穩(wěn)定的消費基礎(chǔ)。那么人們對2024款豐田Tacoma的混動版接受起來也是毫無壓力的。有一點需要注意，混動版Tacoma只配置在最高配車型上，價格可能會讓普通消費者望而卻步。Tacoma只在美國市場上市，所以其他地區(qū)消費者無法購買該混動皮卡。

長城Alpha炮 插電混動版PHEV

長城Alpha炮插電混動版已多次在澳洲被拍到諜照，預(yù)計將于8月份在澳大利亞上市。該車型即長城山海炮的PHEV版，在澳洲被命名為Alpha炮PHEV版。

山海炮混動皮卡配備了2.0升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機，在5500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下功率為180千瓦，峰值扭矩為380牛·米，在電機的介入下綜合功率將達到255千瓦，綜合扭矩則達到648牛·米，匹配9HAT變速箱。該車型將擁有3500公斤的制動牽引能力，這是長城皮卡首次在澳大利亞配備這么大拖拽力的車型。

在眾多混動皮卡“雷聲大、雨點小”的進度中，長城Alpha炮插電混動版有望成為澳大利亞市場第一個量產(chǎn)上市的混動皮卡。

比亞迪皮卡 插電混動版PHEV

比亞迪皮卡插電混動版預(yù)計將在2024年下半年在澳洲上市。國內(nèi)可能會在上半年上市，價格目前預(yù)測為十幾萬元，但在澳洲的定價未知。

比亞迪皮卡將首先在澳大利亞推出插電式混合動力車(PHEV)，使用該公司的雙電機智能(DM-i)技術(shù)。比亞迪現(xiàn)階段還沒有詳細(xì)說明該插電混動系統(tǒng)，，但參考方程豹豹5，預(yù)計將會搭載1.5T混動發(fā)動機+前后雙電機，系統(tǒng)綜合功率505kW，綜合扭矩760N·m，采用縱置布局發(fā)動機。結(jié)合經(jīng)銷商給出的售價來看，預(yù)計比亞迪皮卡將提供單、雙電機版本，以便于分開低、高配車型的產(chǎn)品序列。

比亞迪混動車型國內(nèi)剛剛經(jīng)歷大降價，讓其他同類車型心有余悸。國外也名氣大漲，令其他品牌聞風(fēng)喪膽。如果它在海外上市能有一個不錯的定價，那應(yīng)該會有一個不錯的開局。

福特Ranger 插電混動版PHEV

2024款燃油版福特Ranger預(yù)計將在今年5月份上市，但是插電混動版的Ranger則要到2024 年底投入生產(chǎn)、2025年初才能上市。這款混動皮卡將首先在澳大利亞上市，然后是歐洲和新西蘭，國內(nèi)也有可能。

新款Ranger PHEV將搭載2.3升四缸渦輪機，綜合扭矩將超過現(xiàn)款Ranger猛禽，數(shù)據(jù)超過600N·m。新車型的牽引能力目標(biāo)是3500 公斤，并且僅靠電力就能行駛45公里。盡管電池的尺寸仍不清楚，但 Ranger PHEV 將配備福特的 ProPower Onboard 系統(tǒng)，該系統(tǒng)在貨箱內(nèi)添加插頭，以便車主使用工具、電器和其他電子設(shè)備。

新車支持純電、混動和發(fā)動機直驅(qū)三種模式，最大程度的提高燃油效率和動力儲備。大家關(guān)心的價格方面并未公布，但大概率會比現(xiàn)款汽/柴油版本更高。與豐田Tacoma不一樣的是，Ranger從基本款XL版到高配Wildtrak都將有混動版本可以選擇。

長安獵手 增程式混動版REEV

目前來看，長安獵手不僅是全球首款超級增程皮卡，可能也是全球首款量產(chǎn)在售的混動皮卡。長安獵手主要采用增程式插電混動形式，已經(jīng)于3月1日在國內(nèi)正式上市。不僅如此，長安獵手也面向海外出口。

長安獵手國內(nèi)起售價格為13.99萬元，包括勇士版、騎士版以及鎧甲版，具備單電機、雙電機以及標(biāo)箱和長箱車型。目前出口到國外，根據(jù)各地的關(guān)稅等情況不一樣，定價也具有差異性。

長安獵手配備了長安藍鯨2.0T汽油發(fā)動機+超級發(fā)電機組成超級增程器。增程器功率達到140kW。長安獵手配備了31.18kW·h的大容量電池，在CLTC純電工況下續(xù)航里程達到145km。長安獵手百公里綜合油耗可低至1.3L，在饋電工況下百公里油耗約為8、9L左右。該車貨箱內(nèi)部配備了3.3kW的外放電面板，同時配備兩個220V插頭，具備227度電的儲備能力。

寫在最后：通過盤點，我們發(fā)現(xiàn)混動皮卡的在售情況還是比較少見的，甚至不如純電皮卡在售車型多。但是隨著美國為首的西方國家排放規(guī)則變得寬松，越來越多的車企將加入混動混戰(zhàn)?；靹悠たㄒ矊⒃谶@一兩年時間內(nèi)大爆發(fā)。先上市的混動皮卡也將具有更大的先發(fā)優(yōu)勢。