大家都知道，螃蟹能走出極致風(fēng)騷的蟹行走位，別人只能直著走，而它可以橫著走。

如果哪天汽車(chē)也能這么干，那一定很拉風(fēng)。不過(guò)這可不是設(shè)想，即將在5月份上市的智己新車(chē)L6其實(shí)就能做到，并且這款車(chē)多半會(huì)很親民。

說(shuō)回這項(xiàng)技術(shù)，智己汽車(chē)稱(chēng)之為智慧數(shù)字底盤(pán)，也叫它聰明的“小腦”。這項(xiàng)市面上還見(jiàn)不到的技術(shù)，無(wú)疑就是智己汽車(chē)拿出的一大“殺手锏”。

眾所周知，我們?nèi)祟?lèi)的小腦就是用來(lái)參與軀體平衡和肌肉張力的調(diào)節(jié)，以及隨意運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)，它就好比一個(gè)大的協(xié)調(diào)控制器。

智己智慧數(shù)字底盤(pán)有著同樣的作用，可視作汽車(chē)的“小腦”，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)車(chē)輛的“運(yùn)動(dòng)”，能讓駕駛更加輕松。

那么，有了這個(gè)“小腦”的加持，智己L6能夠做出哪些動(dòng)作？又能為駕駛者提供哪些便利？

首先無(wú)疑就是蟹行橫走。

普通的汽車(chē)只有前輪可以轉(zhuǎn)向，要實(shí)現(xiàn)“橫著走”，必然還需要后輪也能提供轉(zhuǎn)向功能，且還需與前輪轉(zhuǎn)向角度一致才能做到。

智慧數(shù)字底盤(pán)就可接入后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛在Y軸上的橫向移動(dòng)，這一突破車(chē)輛物理極限的創(chuàng)新技術(shù)，除了拉風(fēng)更具有現(xiàn)實(shí)意義。

就比如前方有輛卡車(chē)擋道了，就可以通過(guò)蟹行橫走極限卡位，讓前方的道路暢通無(wú)阻，就算在堆滿了車(chē)輛的小區(qū)道路中也能極限貼邊，無(wú)懼堵塞。

其次就是原地出庫(kù)。

很多時(shí)候在路邊停車(chē)后，會(huì)發(fā)現(xiàn)前后車(chē)輛沒(méi)有給自己的車(chē)留下足夠多的開(kāi)出距離，這個(gè)時(shí)候除了打很多次盤(pán)子，讓車(chē)輛慢慢挪出去外，似乎就沒(méi)有更好的辦法了。

不過(guò)智慧數(shù)字底盤(pán)就可解決這個(gè)問(wèn)題。此時(shí)車(chē)輛前輪外打，后輪則與前輪保持反向來(lái)降低轉(zhuǎn)彎半徑，通過(guò)前輪驅(qū)動(dòng)讓車(chē)頭甩出車(chē)位就能讓車(chē)輛開(kāi)出。

只是，單靠著后輪提供轉(zhuǎn)向功能還無(wú)法實(shí)現(xiàn)，這還需要結(jié)合制動(dòng)系統(tǒng)才能做到。

也就是說(shuō)，智慧數(shù)字底盤(pán)并不只是單純接入后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就完事了，實(shí)際它能將轉(zhuǎn)向、制動(dòng)以及懸架等單元都協(xié)調(diào)起來(lái)，作為底盤(pán)的控制中樞。

這意味著，這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛在前后、左右、上下六個(gè)自由度上駕控能力的融合，讓車(chē)輛的加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、減震都不再各行其是，除了能為車(chē)輛帶來(lái)極致便利外，還能徹底改變汽車(chē)的動(dòng)態(tài)特性，帶來(lái)極致駕控感受和安全舒適體驗(yàn)的遷躍性提升。

就拿駕控感受來(lái)說(shuō)，有了智慧數(shù)字底盤(pán)技術(shù)的加持，就能讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)“無(wú)橫擺”、“無(wú)側(cè)傾”的反物理行駛狀態(tài)，既提升了彎道中的穩(wěn)定性，也能帶來(lái)更好的舒適性。

尤其智慧數(shù)字底盤(pán)還可接入電控智能阻尼懸掛、閉式空氣懸掛等先進(jìn)的高階底盤(pán)硬件，根據(jù)車(chē)輛橫縱向加速度、車(chē)輛轉(zhuǎn)向角等信息，提前判斷駕駛者意圖，主動(dòng)對(duì)懸架阻尼進(jìn)行調(diào)整，徹底告別普通汽車(chē)起步抬頭、剎車(chē)點(diǎn)頭的現(xiàn)象。

毫不夸張地說(shuō)，智慧數(shù)字底盤(pán)技術(shù)足夠前瞻，它將原本各司其職的諸多單系統(tǒng)進(jìn)行了融合，大幅提升了底盤(pán)開(kāi)發(fā)的垂直整合能力。整車(chē)廠真正將整車(chē)全部六自由度的控制權(quán)掌握在自己手里，打破過(guò)去割裂獨(dú)立的供應(yīng)商控制黑盒的瓶頸。

不過(guò)，更大的意義還在于，它填補(bǔ)了智能汽車(chē)的最后一塊版圖，那就是實(shí)現(xiàn)了底盤(pán)與智能駕駛的融合，將智能舒適、智能安全上升到了全新臺(tái)階。

要知道，就算現(xiàn)在很多汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了智能駕駛，但ADAS并不能與整個(gè)底盤(pán)打通，頂多也只是具備自動(dòng)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等功能，對(duì)于車(chē)輛的懸架、扭矩分配等并不能做到智能調(diào)節(jié)。

不過(guò)智慧數(shù)字底盤(pán)就可以融合控制四驅(qū)分配、線控制動(dòng)、可變懸架等功能，讓車(chē)輛在高階自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中，也能提升車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能及舒適性，進(jìn)一步提升安全性。

另外，得益于智慧數(shù)字底盤(pán)可OTA升級(jí)的持續(xù)性，它還可以通過(guò)不斷收集用戶駕駛數(shù)據(jù)，進(jìn)行自我學(xué)習(xí)迭代，帶來(lái)超越用戶預(yù)期的駕駛體驗(yàn)。

也正是因?yàn)橹腔蹟?shù)字底盤(pán)足夠智能，徹底重構(gòu)了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)模型，帶來(lái)了駕控體驗(yàn)的極致升維，所以首款搭載該技術(shù)的智己L6將會(huì)成為一款真正意義上的智能車(chē)。

但智己L6的黑科技還不止于此，零百2秒級(jí)、全新一代旗艦芯片，哪一項(xiàng)不算目前的頂級(jí)水準(zhǔn)？

更何況，智己L6還有個(gè)重頭戲——首搭固態(tài)電池，直接讓其CLTC續(xù)航突破1000公里，徹底告別續(xù)航焦慮。

不過(guò)最讓人期待的其實(shí)是智己L6的定價(jià)。按照L7和LS6的定價(jià)來(lái)看，智己L6多半會(huì)給出相當(dāng)驚喜的價(jià)格，20來(lái)萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)真正的智能汽車(chē)很可能不是夢(mèng)。

只是我們有沒(méi)有想過(guò)，智己L6身上的“黑科技”這么多，價(jià)格很可能會(huì)有驚喜，這背后跟智己汽車(chē)出色的成本控制肯定是分不開(kāi)的。

實(shí)際上，甭管是智慧數(shù)字底盤(pán)技術(shù)、智能駕駛技術(shù)，還是固態(tài)電池、800V平臺(tái)，智己之所以突然冒出這么多的“黑科技”，不斷上演“中國(guó)速度”，就在于智己汽車(chē)背后有著上汽集團(tuán)各種優(yōu)質(zhì)資源的賦能。

就拿智慧數(shù)字底盤(pán)技術(shù)的落地來(lái)說(shuō)，就離不開(kāi)上汽集團(tuán)長(zhǎng)達(dá)十年的研發(fā)積累以及約8000萬(wàn)輛造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的沉淀。

這是經(jīng)過(guò)了數(shù)以千計(jì)工程師團(tuán)隊(duì)和大量研發(fā)投入，在完成多版完整的整車(chē)運(yùn)動(dòng)控制軟件迭代，并經(jīng)過(guò)多輪硬件樣件開(kāi)發(fā)與實(shí)車(chē)測(cè)試，才實(shí)現(xiàn)了這一創(chuàng)新技術(shù)突破。

說(shuō)到底，有了這樣的技術(shù)積淀，打破了以往受限于供應(yīng)商的局面，才讓上汽集團(tuán)技術(shù)在手，擁有了自由權(quán)，從而實(shí)現(xiàn)了出色的成本控制，才能向市場(chǎng)輸出科技含量極高，但買(mǎi)得起的爆款。

不用多說(shuō)，智己汽車(chē)作為上汽集團(tuán)高端新能源品牌，無(wú)疑代表著集團(tuán)的旗艦品牌形象，之前智己LS6就已經(jīng)憑借一身“黑科技”，席卷了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，成為車(chē)市一大“黑馬”。

接下來(lái)，有著智慧數(shù)字底盤(pán)技術(shù)、固態(tài)電池等全新“黑科技”加持的智己L6，勢(shì)必也將延續(xù)LS6的熱銷(xiāo)態(tài)勢(shì)，成為新能源市場(chǎng)又一款搶手貨。

去年7月，奧迪跟上汽集團(tuán)的深化合作，其實(shí)就是奧迪看重了上汽集團(tuán)的尖端技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其中就包括智慧數(shù)字底盤(pán)技術(shù)，就是需要借助智己已經(jīng)在智能化、電動(dòng)化方面的尖端技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)自己的高端智能電動(dòng)汽車(chē)。

值得一提的是，最近智己汽車(chē)再獲超80億元的B輪股權(quán)融資，包括了寧德時(shí)代、清陶能源、Momenta等行業(yè)頭部企業(yè)的注資，說(shuō)明了資本對(duì)于智己汽車(chē)的看好，體現(xiàn)出來(lái)的是智己汽車(chē)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域具備的領(lǐng)先實(shí)力。

所以，不只是智己L6可以橫著走，智己汽車(chē)背靠上汽集團(tuán)優(yōu)質(zhì)資源、被資本、科技企業(yè)以及市場(chǎng)看好，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中未來(lái)可期。