據(jù)海外報(bào)道，起亞期待已久的Tasman皮卡將首次亮相單一的熟悉動(dòng)力總成。一位韓國(guó)本土汽車博主透露，起亞塔斯曼將搭載2.2TCRDi渦輪增壓柴油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為148千瓦。

起亞在售的SUV索蘭托也搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為440牛·米。這一數(shù)據(jù)低于豐田HiLux2.8升渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或福特Ranger2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)報(bào)道，混合動(dòng)力版本也將緊隨其后，起亞曾在2022年證實(shí)，它正在開(kāi)發(fā)兩款電動(dòng)皮卡:“一款專用電動(dòng)皮卡和一款面向新興市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型”。

然而，該韓國(guó)汽車博主沒(méi)有提到任何與福特Ranger或大眾Amarok匹配的六缸選項(xiàng)。盡管起亞目前有SUV搭載提供符合歐6標(biāo)準(zhǔn)的3.0T渦輪柴油V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

該博主還表示，起亞計(jì)劃每年生產(chǎn)12萬(wàn)至13萬(wàn)輛Tasman，除澳大利亞外，這些產(chǎn)品還將在北美和歐洲等市場(chǎng)銷售。提到北美是不尋常的。美國(guó)對(duì)進(jìn)口輕型商用車征收25%的關(guān)稅，馬自達(dá)、三菱和大眾等品牌不在美國(guó)銷售皮卡，而日產(chǎn)和豐田在美國(guó)本土生產(chǎn)皮卡。

在澳大利亞，起亞的目標(biāo)是占輕型商用車市場(chǎng)10%的份額——和五十鈴D-Max目前的份額差不多。
車型的諜照顯示，Tasman將有一個(gè)活的后輪軸和螺旋彈簧懸架，以及后盤(pán)式制動(dòng)器和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有可選的低速傳動(dòng)裝置和適合路面駕駛的自動(dòng)四驅(qū)模式。

起亞表示，它已經(jīng)將塔斯曼與福特Ranger等車型進(jìn)行了對(duì)比，它將與制動(dòng)牽引能力為3500公斤的最暢銷的皮卡相媲美。它還將帶有集成側(cè)臺(tái)階的后保險(xiǎn)杠。起亞是否會(huì)效仿福特Ranger提供像猛禽一樣的高性能baja-ready 皮卡尚不清楚。

“你仔細(xì)分析一下皮卡類別，我認(rèn)為每個(gè)制造商都希望涉足其中的新領(lǐng)域。我們沒(méi)有什么不同，”起亞澳大利亞產(chǎn)品規(guī)劃經(jīng)理Roland Rivero說(shuō)，澳大利亞已經(jīng)完成了“大量”關(guān)于皮卡的工作，“盡管還有很多工作要做”。