2023年對于國內(nèi)皮卡市場來說是新產(chǎn)品集中上市、內(nèi)卷加劇的一年，皮卡的乘用化進(jìn)程也在不斷推進(jìn)，越來越多的家庭選擇將皮卡作為家庭用車，更好得體現(xiàn)出皮卡的多用途屬性。而縱觀2023全年皮卡市場，兩驅(qū)皮卡的終端狹義銷量為124043臺(tái)，相比2022年下降10.8%而四驅(qū)皮卡銷量為195411臺(tái)，同比增長7.84%。

先從兩驅(qū)皮卡來看，前五名分別為長城皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴和福田皮卡。其中兩驅(qū)柴油皮卡全年售出90768臺(tái)，同比下降8.22%，在過去的五年中處于最低點(diǎn)。兩驅(qū)汽油皮卡全年售出33275臺(tái)，同比下降17.15%，同樣處于過去五年中的最低點(diǎn)，由此可見當(dāng)下消費(fèi)者對于使用場景相對受限的兩驅(qū)皮卡已經(jīng)越來越失去興趣。

再來看增長迅速的四驅(qū)皮卡，前五名分別為長城皮卡、江鈴皮卡、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)和江淮皮卡。其中四驅(qū)柴油皮卡全年售出155671臺(tái)，同比增長4.22%，在過去五年中也僅低于2021年。而四驅(qū)汽油皮卡增長更為明顯，同比增長24.78%，過去五年中同樣僅低于2021年。盡管目前皮卡市場還是以柴油居多，但隨著皮卡乘用化的推進(jìn)，噪音更小，受眾地區(qū)更廣的汽油四驅(qū)皮卡乃至新能源皮卡將會(huì)是新的增長點(diǎn)。

長城皮卡

具體到廠商來看，四驅(qū)和兩驅(qū)長城皮卡都是毫無疑問的龍頭品牌。全年售出兩驅(qū)柴油皮卡47163臺(tái)，四驅(qū)柴油皮卡73939臺(tái)，兩驅(qū)汽油皮卡13905臺(tái)，四驅(qū)汽油皮卡24099臺(tái)，四項(xiàng)排名均為行業(yè)第一，綜合市占率更是達(dá)到了50.83%。作為國內(nèi)皮卡行業(yè)龍頭，長城皮卡已經(jīng)連續(xù)26年蟬聯(lián)銷量榜首，并且在2023年推出了更大、更強(qiáng)、更豪華的長城山海炮性能版，長城皮卡在產(chǎn)品實(shí)力與品牌底蘊(yùn)方面仍將持續(xù)領(lǐng)先。

江鈴皮卡

江鈴皮卡主要在柴油兩驅(qū)和柴油四驅(qū)方面均居次席，分別售出18505和25813臺(tái)，汽油兩驅(qū)和柴油兩驅(qū)則分別售出2045和2868臺(tái)，整體銷量也是位居行業(yè)第二。2023年江鈴皮卡持續(xù)發(fā)力，發(fā)布旗下全新車型大道系列，憑借2.3T柴/汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及瓦特連桿的加持產(chǎn)品競爭力極強(qiáng)銷量得到保證。

江西五十鈴

江西五十鈴?fù)瑯釉诓裼推たǚ矫鎯?yōu)勢明顯，柴油兩驅(qū)皮卡售出6401臺(tái)，柴油四驅(qū)皮卡售出21198臺(tái)，均位列第三，汽油兩驅(qū)和四驅(qū)皮卡則分別售出656臺(tái)和1227臺(tái)。作為柴油世家的五十鈴，在柴油領(lǐng)域有著明顯技術(shù)優(yōu)勢，2023年江西五十鈴也對旗下瑞邁、鈴?fù)?、D-MAX三大車系均進(jìn)行了換代升級，并且首次將五十鈴旗艦皮卡D-MAX V-CROSS引入國內(nèi)，并且升級多連桿后懸進(jìn)一步提升乘用化以及產(chǎn)品力。

鄭州日產(chǎn)

與以上三家不同的是，鄭州日產(chǎn)在汽油皮卡領(lǐng)域優(yōu)勢更為明顯，汽油兩驅(qū)和四驅(qū)皮卡銷量分別為2862和7432臺(tái)，汽油四驅(qū)皮卡銷量僅次于長城皮卡并且相比第三名優(yōu)勢明顯，柴油兩驅(qū)和四驅(qū)銷量分別為3771和12955臺(tái)。但整體來看，或許是由于旗艦車型納瓦拉遲遲未能迎來換代，整體銷量相比2022年下滑14%。

江淮皮卡

對于江淮皮卡來說2023年絕對是成功的一年，整體銷量漲幅達(dá)到15.82%位列行業(yè)第一。海外出口更是達(dá)到42335臺(tái)創(chuàng)造品牌歷史，在所有出口國產(chǎn)皮卡中也位居前列。具體來看，2023國內(nèi)柴油兩驅(qū)和四驅(qū)皮卡銷量分別為4174和6932臺(tái)，汽油兩驅(qū)和四驅(qū)皮卡銷量為408和927臺(tái)。2023年江淮皮卡對悍途和T8 PRO均升級自動(dòng)擋版本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品實(shí)力躍升，并且推出寒帶版、越野版等針對不同人群的車型選擇，而商用皮卡領(lǐng)域也是推出了江淮T6冠軍版，產(chǎn)品矩陣豐富。

福田皮卡

福田皮卡的柴油兩驅(qū)和四驅(qū)銷量分別為4890和4411臺(tái)，汽油兩驅(qū)和四驅(qū)則是885和840臺(tái)。2023年福田皮卡發(fā)布了國內(nèi)首款全尺寸皮卡福田火星7和火星9，并且首次采用了柴油+48V混動(dòng)技術(shù)，為整車帶來了更低的油耗表現(xiàn)以及更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。24年初，福田火星7和火星9汽油版開啟預(yù)售，相信福田皮卡2024年在汽油皮卡方面也會(huì)取得更好成績。

長安皮卡

長安皮卡的柴油兩驅(qū)和四驅(qū)銷量分別為1304和277臺(tái)，汽油則分別為2904和429臺(tái)。23年長安皮卡推出覽拓者以及覽拓者探索版，并在下半年推出長安F70藍(lán)鯨版進(jìn)一步提升其在商用皮卡市場的競爭力。當(dāng)然2024年對于長安皮卡來說最為重磅的的還是全球首款增程皮卡長安獵手皮卡，已經(jīng)于去年12月開啟預(yù)售，期待它在今年的銷量表現(xiàn)。

上汽大通

2023對于上汽大通來說是變革的一年，7月發(fā)布了全新星際系列皮卡，取代了之前的“T系列”皮卡。銷量來看，上汽大通柴油兩驅(qū)和四驅(qū)銷量為2267和4993臺(tái)，汽油兩驅(qū)和四驅(qū)則分別為1661和655臺(tái)，依舊展現(xiàn)出了不俗的競爭力。

寫在最后

皮卡由于其多用途和宜商宜家的特點(diǎn)為人所喜愛，分析來看隨著乘用化的不斷推進(jìn)四驅(qū)皮卡市場將會(huì)持續(xù)上升，而柴油皮卡也將在很長一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)保持皮卡市場主流地位。競爭激烈的2023已經(jīng)過去，2024年的國內(nèi)皮卡市場將會(huì)更加激烈，乘用化與新能源化將持續(xù)加劇。增程皮卡長安獵手已經(jīng)開啟預(yù)售，長城山海炮PHEV也將在4月北京車展期間公布下一步動(dòng)作，純電皮卡方面江鈴大道EV、江淮悍途EV、雷達(dá)RD6四驅(qū)版也均實(shí)力不俗值得期待。