從整體市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新能源時(shí)代也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的后合資時(shí)代。

在新勢(shì)力們強(qiáng)勢(shì)介入后，無(wú)論是產(chǎn)品，還是品牌，整個(gè)行業(yè)都正在迎接全新的定義準(zhǔn)則。這不僅給老牌合資車(chē)企在新時(shí)代中展開(kāi)了一個(gè)全新的發(fā)展路徑，也讓其整體加快了新能源轉(zhuǎn)型的步伐。

在眾多正在進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型的合資車(chē)企中，一汽-大眾一直都在扮演著領(lǐng)軍者的角色。如今，隨著作為家族內(nèi)首款旗艦純電車(chē)型的ID.7 VIZZION的到來(lái)，其也將以“新ID”的姿態(tài)進(jìn)入到市場(chǎng)。一方面，這是一汽-大眾ID.家族的“新ID”，另一方面也成為了眾合資品牌中具有“新ID”效應(yīng)的中型三廂純電轎車(chē)。

更為重要的是，ID.7 VIZZION也預(yù)示著一汽-大眾也由此正式開(kāi)啟了電動(dòng)化2.0時(shí)代。并在合資品牌純電轎車(chē)領(lǐng)域，建立起新的“一汽-大眾標(biāo)準(zhǔn)”。

【“2.0時(shí)代”，再次建立一汽-大眾式標(biāo)準(zhǔn)】

從燃油車(chē)時(shí)代起，一汽-大眾最大的特點(diǎn)就在于為產(chǎn)品構(gòu)建出全方位的實(shí)力均衡。不會(huì)追求在某一方面做到極致性能，而更注重滿足大眾用戶(hù)對(duì)于一臺(tái)好車(chē)的需求：好開(kāi)好用，值得信賴(lài)。

而在電動(dòng)化時(shí)代，這依舊是一汽-大眾立足的根本。也是其能夠在眾多老牌合資車(chē)企中，能夠在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中取得穩(wěn)健銷(xiāo)量的基礎(chǔ)。

一汽-大眾在純電領(lǐng)域的1.0時(shí)代，是以“實(shí)用取向”定義汽車(chē)。讓設(shè)計(jì)、空間、續(xù)航水準(zhǔn)都從實(shí)際應(yīng)用所出發(fā)，從而呈現(xiàn)出一臺(tái)耐看好開(kāi)，且不需要建立太多“純電車(chē)駕駛習(xí)慣”的車(chē)型。那么一汽-大眾的電動(dòng)化2.0時(shí)代，則是以“務(wù)實(shí)向新”為根本，通過(guò)ID.7 VIZZION的產(chǎn)品力，全方位進(jìn)階于旗艦身位，并開(kāi)始走向“用戶(hù)取向定義汽車(chē)”。

這就意味著，一汽-大眾已經(jīng)從造一臺(tái)“明白用戶(hù)”的車(chē)，開(kāi)始向造“懂用戶(hù)”的車(chē)進(jìn)發(fā)。

在ID.7 VIZZION上，其就用全維安全、智能進(jìn)階與駕乘舒適，構(gòu)建出一臺(tái)更懂用戶(hù)的一汽-大眾純電車(chē)型。

首先是全維安全維度。ID.7 VIZZION在整車(chē)安全方面，具有高強(qiáng)度鋼鋁混合車(chē)身設(shè)計(jì)。高強(qiáng)度鋼及超高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)81%，縱梁加強(qiáng)件、四門(mén)與后蓋均采用鋁合金材料。尤其是車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了46100N·m/度。同時(shí)，ID.7 VIZZION還采用了“三明治”門(mén)檻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)內(nèi)外雙層熱成型鋼與蜂窩鋁加強(qiáng)梁的“三明治”結(jié)構(gòu)，不僅對(duì)電池包形成了堅(jiān)實(shí)的碰撞保護(hù)，也通過(guò)可達(dá)250mm的整體潰縮空間與承載超過(guò)120噸的沖擊力，為電池及車(chē)內(nèi)成員帶來(lái)全面的安全保障。

在三電安全層面，電池鎧甲殼體與兩根航母級(jí)材料加強(qiáng)橫梁，也給電池提供另一重安全保證。此外，ID.7 VIZZION還通過(guò)極限環(huán)境測(cè)試與436項(xiàng)電池實(shí)驗(yàn)保障電池安全。

而在用戶(hù)越來(lái)越關(guān)注的座艙健康方面，ID.7 VIZZION采用行業(yè)高級(jí)別的MDI環(huán)保發(fā)泡化料、水性墊片等環(huán)保材料，結(jié)合第三代空氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)Clean air 3.0、雙層濾芯與負(fù)氧離子發(fā)生器，全方位的提升了座艙內(nèi)空氣質(zhì)量，也讓車(chē)內(nèi)達(dá)到了母嬰級(jí)的健康標(biāo)準(zhǔn)。

其次，是智能進(jìn)階方面。ID.7 VIZZION首先加持了全新ID. OS 2.0車(chē)載智能系統(tǒng)。通過(guò)15英寸智能2K懸浮大屏的支持，整體頁(yè)面布局與視覺(jué)呈現(xiàn)進(jìn)行了全新升級(jí)，顯示頁(yè)面?zhèn)冗吙啥xWidget card，將常用功能以用戶(hù)習(xí)慣布置于頁(yè)面，兼顧了便捷與個(gè)性，讓交互體驗(yàn)更加高效。在導(dǎo)航方面，內(nèi)部引擎進(jìn)行了全面升級(jí)，不僅實(shí)現(xiàn)了地圖既桌面，并且新增車(chē)道級(jí)導(dǎo)航，以及專(zhuān)屬新能源導(dǎo)航推薦。

此外，車(chē)機(jī)內(nèi)存也升級(jí)到16GB，讓整個(gè)操作系統(tǒng)使用體驗(yàn)更加流暢舒適。同時(shí)，專(zhuān)屬的ID. Mate智能AI助手為大眾品牌首次推出，既能實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景的智能推薦，還能根據(jù)用戶(hù)習(xí)慣進(jìn)行學(xué)習(xí)并對(duì)用戶(hù)的聲音與形象進(jìn)行克隆，進(jìn)一步提升交互時(shí)的人性化體驗(yàn)。而在語(yǔ)音交互層面上，一汽-大眾聯(lián)手科大訊飛升級(jí)了語(yǔ)音交互系統(tǒng)，在喚醒與識(shí)別更加流暢的前提下，也新增可見(jiàn)即可說(shuō)功能，在導(dǎo)航、小程序應(yīng)用、導(dǎo)航等層面均帶來(lái)更好的語(yǔ)音交互體驗(yàn)。

在車(chē)內(nèi)充?？臻g的基礎(chǔ)上，觸控式的SkyView智能光感天幕不僅隔熱遮陽(yáng)，還通過(guò)超大尺寸，能為車(chē)內(nèi)成員提供一個(gè)通透的車(chē)內(nèi)環(huán)境。而在燈光方面，IQ. Light科技的加持，讓矩陣式LED前燈中的發(fā)光單元均可獨(dú)立控制，不僅具備更強(qiáng)的科技感，還能根據(jù)路況智能改變光照模式。

此外，全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)Travel Assist 3.0則具備了自動(dòng)泊車(chē)、記憶泊車(chē)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等各項(xiàng)功能，由此為車(chē)內(nèi)成員提供更完備的安全駕駛保障。

在駕乘舒適層面，ID.7 VIZZION準(zhǔn)確拿捏了用戶(hù)依舊需要一臺(tái)好看好開(kāi)的純電車(chē)型的核心訴求。不僅外觀設(shè)計(jì)優(yōu)雅有力，其內(nèi)飾也在科技感氛圍之內(nèi)加入了更具質(zhì)感的舒適體驗(yàn)。而在動(dòng)力方面，ID.7 VIZZION并沒(méi)有“從眾”追求極致化的動(dòng)力表現(xiàn)，而是用沉穩(wěn)的動(dòng)力輸出與駕駛質(zhì)感，繼續(xù)塑造出一汽-大眾“好開(kāi)”的電動(dòng)化時(shí)代形象。此外，在空間方面ID.7 VIZZION也具有著中級(jí)轎車(chē)所帶來(lái)的通透與寬裕，進(jìn)一步提升電動(dòng)化時(shí)代一汽-大眾為用戶(hù)構(gòu)建的舒適駕乘體驗(yàn)。

【用當(dāng)下的穩(wěn)健做到未來(lái)的穩(wěn)贏】

ID.7 VIZZION的任務(wù)，就是在當(dāng)下新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏下，為一汽-大眾肩負(fù)起純電產(chǎn)品迭代的任務(wù)。這已經(jīng)從產(chǎn)品端的全維安全、智能進(jìn)階與舒適駕乘體驗(yàn)中進(jìn)行了體現(xiàn)。

而從一汽-大眾品牌端發(fā)展的意義來(lái)看，ID.7 VIZZION的入局，則體現(xiàn)出一汽-大眾對(duì)于純電時(shí)代的思考是務(wù)實(shí)穩(wěn)健的。既沒(méi)有新勢(shì)力在純電領(lǐng)域?qū)τ?ldquo;噱頭”的熱衷，也沒(méi)有其他傳統(tǒng)合資品牌在純電領(lǐng)域中的“慢”。而是把對(duì)于用戶(hù)有利且實(shí)際的產(chǎn)品力，結(jié)合本品牌多年發(fā)展所構(gòu)建的品牌認(rèn)知進(jìn)行合理化整合。再次構(gòu)建出電動(dòng)時(shí)代“一汽-大眾出品”的新認(rèn)知：從值得信賴(lài)，到一直值得信賴(lài)。當(dāng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型爆發(fā)式進(jìn)行的泡沫慢慢推出，一汽-大眾也正在以當(dāng)下的穩(wěn)健，構(gòu)筑出未來(lái)穩(wěn)贏的可能性。

從整體合資品牌發(fā)展來(lái)講，一汽-大眾借由ID.7 VIZZION的發(fā)布，也為其它正在進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)合資品牌打造出一個(gè)可以參考的樣本：利用好體系優(yōu)勢(shì)與品牌認(rèn)知優(yōu)勢(shì)，不做“冒尖的突圍者”，但卻要做穩(wěn)健發(fā)力且緊跟時(shí)代步伐的奮進(jìn)者。也只有這樣，才能在面對(duì)新勢(shì)力和自主品牌的強(qiáng)勢(shì)夾擊下，再次釋放出合資品牌的勢(shì)能。

【總結(jié)】

不得不說(shuō)，一汽-大眾通過(guò)ID.7 VIZZION再次于合資品牌中獲得了領(lǐng)軍級(jí)身位。對(duì)于務(wù)實(shí)且理性的用戶(hù)而言，他們并不需要一臺(tái)在某一方面具有極致性能的純電中級(jí)車(chē)，而是一臺(tái)好看好開(kāi)且用著踏實(shí)的車(chē)。顯然，這就是ID.7 VIZZION在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中真正具有的定位優(yōu)勢(shì)。而參考行業(yè)具有同樣底蘊(yùn)的其他合資車(chē)企，基本還踟躕于在SUV領(lǐng)域用“自我認(rèn)知良好”且并沒(méi)有獲得市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品，來(lái)應(yīng)對(duì)電動(dòng)化洶涌的浪潮。亦或還用在當(dāng)前看都有些平庸的產(chǎn)品力，把“餅”畫(huà)在未來(lái)。而一汽-大眾則是一直通過(guò)穩(wěn)健的步伐，與先人一步的敏銳嗅覺(jué)，從產(chǎn)品定義與產(chǎn)品力打造這些根本問(wèn)題上就完成了轉(zhuǎn)型。因此，ID.7 VIZZION的進(jìn)入市場(chǎng)，事實(shí)上也給其他力圖在電動(dòng)化時(shí)代依舊想搏得身位的友商品牌，提前做出了一個(gè)可參考性的范本。