前段時間奔騰B70的側(cè)翻表演秀，讓奔騰汽車成為了汽車圈中最大的“顯眼包”，如此拼命的表演方式也說明了現(xiàn)在的國內(nèi)B級車市場競爭相當“卷”。其實除了奔騰汽車以外，其他的車企為了能夠在市場競爭中勝出也同樣十分賣力。像是比亞迪漢EV采用的“油電同價”戰(zhàn)略、本田雅閣試水插電混賽道等等。

福特蒙迪歐作為汽車界中的“年度卷王”，自然也在年末期間放出了壓箱底的大招，它所推出的福特蒙迪歐大馬力E-混動版，不僅保留了福特汽車優(yōu)良的駕控操縱性，同時還讓消費者再也不需要為了搶奪充電樁而大打出手。那么今天訊哥就跟大家一起來看看，福特蒙迪歐大馬力E-混動版和比亞迪漢EV之間到底誰更勝一籌。

縱觀國內(nèi)的整個汽車市場，只要是涉及續(xù)航的問題，那么相信大多數(shù)人都會有“續(xù)航里程焦慮癥”，畢竟如今市面上續(xù)航里程能夠超過1000km的車型寥寥無幾。即便是當前賣得較為火熱的比亞迪漢EV，它的最高續(xù)航里程也只達到了715km，并且大家還需要花25.98萬才能買到715km的高續(xù)航版本，這也讓很多不打算買油車只為省油費的小伙伴心中打起了退堂鼓。

相比之下，福特蒙迪歐大馬力E-混動版就通過發(fā)動機和電機的良好配合，解決了續(xù)航里程短的業(yè)界難題。福特蒙迪歐大馬力E-混動版的變速箱結(jié)構(gòu)設計得十分緊湊，不僅整體表現(xiàn)得平順靈敏、高效穩(wěn)定，再加上安全可靠的低鎳三元鋰電池以及行業(yè)領先水冷技術(shù)，最終讓福特蒙迪歐大馬力E-混動版的電池體積變得更小。

因此，在滿油滿電的狀態(tài)下，福特蒙迪歐大馬力E-混動版可以輕松跑到1051公里以上，而18.98萬的起售價再加上比比亞迪漢EV多出了300+km的續(xù)航里程，都讓福特蒙迪歐大馬力E-混動版在續(xù)航比拼中更勝一籌。

另外，不少小伙伴可能會覺得，混動車型的動力普遍偏低，所以在實際的開車過程中，通常都會感覺到沉悶且無趣。然而福特蒙迪歐大馬力E-混動版卻打破了很多人的固有認知，它所采用的福特蒙迪歐大馬力E-混動系統(tǒng)不僅是福特目前最先進的混動系統(tǒng)之一，同時福特蒙迪歐大馬力E-混動版的1.5T EcoBoost四缸發(fā)動機還采用了350Bar雙噴射系統(tǒng)、高壓冷卻廢氣再循環(huán)兩大同級少有技術(shù)并集于一體，從而讓最大功率達到140kW，峰值扭矩達到222N·m，百公里加速度也僅需7.5秒。

反觀比亞迪漢EV，它的百公里加速度就需要7.9秒，所以，相比于比亞迪漢EV，福特蒙迪歐大馬力E-混動版澎湃的動力輸出，更能夠讓每位用戶在駕駛過程中，隨時體驗到快意和激情。

要說到為什么大家在選車的過程中，都很默契地放棄傳統(tǒng)燃油車時，訊哥認為其中最大的原因在于油費變得越來越貴了。而福特蒙迪歐大馬力E-混動版在省油方面也表現(xiàn)得很能打，它在城市里的百公里綜合油耗低至3.81L，按照福特蒙迪歐大馬力E-混動版能夠喝92號粗糧汽油的價格來算，福特蒙迪歐大馬力E-混動版的百公里油耗成本僅需30元，如此便宜的用車成本也讓很多人都覺得油價重回到了“4元時代”。

此外，福特蒙迪歐大馬力E-混動版綜合油耗為百公里4.56L，相比起同級別競品的凱美瑞雙擎（百公里綜合油耗4.58L）、雅閣PHEV（百公里虧電油耗4.88L）、帕薩特PHEV（百公里虧電油耗4.86L）而言，福特蒙迪歐大馬力E-混動版不但出行的成本更加經(jīng)濟，而且它還擺脫了消費者對美系車普遍都是“油耗子”的傳統(tǒng)認知。

在造型方面，福特蒙迪歐大馬力E-混動版的前臉呼吸式3D鱗甲格柵、分體式大燈、隱藏式門把手等設計都很對年輕人的胃口。除此之外，福特蒙迪歐大馬力E-混動版在尺寸空間方面也表現(xiàn)得可圈可點，它的長度為4935mm、寬度為1875mm、高度為1500mm，軸距達到了2945mm，整車的尺寸數(shù)據(jù)不僅在同級別車型中屬于佼佼者的水準，同時它的實際乘坐體驗也是表現(xiàn)得十分寬裕。

值得一提的是，福特蒙迪歐大馬力E-混動版車內(nèi)的二排腿部空間，甚至還能夠達到1008mm，膝部的空間也有164mm，這也意味著二排位置即便是坐了三個人的情況下，用戶也能在寬敞的空間里舒適地躺平。反觀比亞迪漢EV，它的軸距僅僅只有2920mm，這個數(shù)據(jù)只能算是中規(guī)中矩。因此，相比于福特蒙迪歐大馬力E-混動版寬敞且舒適的“大平層”，比亞迪漢EV的乘坐體驗只能算是夠用。

最后是內(nèi)飾方面，福特蒙迪歐大馬力E-混動版搭載了1.1米的大聯(lián)屏整合12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤以及27英寸高清4K中控屏，這也讓整車的座艙看起來科技感十足。另外，福特蒙迪歐大馬力E-混動版內(nèi)置的虛擬人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)，不僅支持多點觸控、面部識別、AI語音識別，還支持手勢控制等多種交互方式。

另外，BlueCruise主動駕駛輔助和業(yè)內(nèi)超前量產(chǎn)的V2I車路協(xié)同，都能讓用戶在解放雙手的同時，還能開啟上帝視角，再加上后備箱的504L超大容積，在全家出游時，福特蒙迪歐大馬力E-混動版相比于比亞迪漢EV，它可以讓用戶縱享更愜意且舒適的旅程。

從整體的表現(xiàn)來看，福特蒙迪歐大馬力E-混動版相比于比亞迪漢EV，它不僅沒有續(xù)航焦慮的問題，同時還擁有更大的空間、更快的速度、更具性價比的價格等優(yōu)勢。所以訊哥認為，想要在年前購置一款可以一步到位的中型車，那么福特蒙迪歐大馬力E-混動版這款史上最省的福特車型，顯然是個很不錯的選擇。