特斯拉Cybertruck皮卡擁有可以防彈的不銹鋼車身，且棱角分明的設(shè)計震驚了世界。車的鋼板不再是被打磨得沒有棱角的，而是具有鋒利的邊緣。然而，這些特征，加上堅硬的不銹鋼外骨骼及其巨大的重量，引起了安全專家對發(fā)生碰撞時對行人的潛在影響的擔憂。

特斯拉皮卡號稱不銹鋼車身面板是專門為吸收沖擊而設(shè)計的，前端和后端都有特殊的設(shè)計，可以在碰撞時分散能量。此外，馬斯克對Cybertruck的安全性表達了高度的自信，聲稱它將在乘客和行人的安全性方面超越其他皮卡。他還證實，該公司已經(jīng)接受了“監(jiān)管審查”。

然而，盡管有這些保證，安全專家仍然對Cybertruck的非常規(guī)設(shè)計以及它可能對其安全產(chǎn)生的影響表示擔憂。

據(jù)路透社報道，觀看了特斯拉皮卡在線碰撞測試視頻的專家和安全官員仍然持懷疑態(tài)度，他們表示，他們需要數(shù)據(jù)來得出更加明確的結(jié)論。

IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）前主席阿德里安·倫德(Adrian Lund)表達了擔憂，他說:“如果他們真的通過使用厚不銹鋼使車輛的外殼變得堅硬，那么當人們的頭撞到它時，會對他們造成更大的傷害。”

喬治·華盛頓大學的汽車安全教授薩梅爾·哈姆達爾表達了對全電動皮卡中有限的防撞緩沖區(qū)的擔憂。不過，他也承認，其他功能，如“減震機制”，可能會解決這些問題。

加州大學伯克利安全運輸研究中心主任朱莉婭·格里斯沃爾德(Julia Griswold)對皮卡的重量和高加速度表示擔憂，稱其為非乘客的“危險信號”。

在一個相關(guān)的背景下，非營利組織歐洲運輸安全委員會發(fā)布了一份聲明，表示他們希望特斯拉不會將Cybertruck皮卡引入歐洲。他們補充說，“這種尺寸、功率和重量的車輛在發(fā)生碰撞時會給行人和騎自行車的人帶來很大的風險。”然而，值得注意的是，同樣的擔憂可能適用于許多人美國全尺寸皮卡，這比歐洲道路上常見的大多數(shù)車輛都要大得多。

特斯拉的首席工程師在接受Top Gear采訪時談到了這個問題，他承認，歐洲關(guān)于行人安全的安全法規(guī)可能會對在歐洲大陸推出鋒利的Cybertruck構(gòu)成挑戰(zhàn)。

事實上，與特斯拉皮卡相關(guān)的潛在風險不僅限于騎自行車的人和行人，其他車輛也可能受到影響。大衛(wèi)·弗里德曼，前首席執(zhí)行官NHTSA強調(diào)了這種擔憂，他說，“如果你與另一輛有防撞緩沖區(qū)的汽車發(fā)生碰撞，而你的汽車變形較小，他們的汽車將吸收沖擊力，而你的汽車將保持更大的剛性。”

雖然在對此事形成明確的意見之前，等待全面的安全評估是必不可少的，但特斯拉Cybertruck的潛在買家可能不會被上述問題嚇住。畢竟最堅固最強勁的車身有利于自身安全，可能不太重視對其他道路使用者安全的潛在影響。