11月16日，梅賽德斯-奔馳C 111實(shí)驗(yàn)車、梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車迎來中國首發(fā)亮相。C 111實(shí)驗(yàn)車是誕生于上世紀(jì)六七十年代的一款中置后驅(qū)跑車，被譽(yù)為“車輪上的實(shí)驗(yàn)室”。Vision One-Eleven概念車是以C 111實(shí)驗(yàn)車為靈感，整車設(shè)計(jì)融合了復(fù)古、現(xiàn)代與科技、豪華，還搭載高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將會(huì)應(yīng)用在奔馳未來的純電車型上。

梅賽德斯-奔馳C 111實(shí)驗(yàn)車

奔馳C 111實(shí)驗(yàn)車采用獨(dú)特的楔形車身造型，搭配鷗翼門設(shè)計(jì)，探索了玻璃纖維強(qiáng)化塑料車身外殼的可行性，整車橙黑色涂裝十分亮眼，成為彼時(shí)的設(shè)計(jì)ICON。C 111實(shí)驗(yàn)車搭載3.5L V8柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取代此前的四轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛極速已經(jīng)達(dá)到了約402km/h，并且實(shí)驗(yàn)性地生產(chǎn)了10輛整車。

梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車

Vision One-Eleven概念車延續(xù)了C 111實(shí)驗(yàn)車的車身造型，車身高度僅為1170毫米，古銅色調(diào)的深橙色涂裝也與C 111實(shí)驗(yàn)車相呼應(yīng)。車輛前臉兩側(cè)低矮的圓角矩形元素、3D像素風(fēng)格顯示屏呈現(xiàn)的數(shù)字化圓形霧燈，營造出復(fù)古與現(xiàn)代的對比感。

鷗翼門的設(shè)計(jì)靈感來自于奔馳300 SL，輪轂造型靈感源自電機(jī)繞組，下方啞光黑色裙板貫穿車身，左右兩側(cè)刀鋒式空氣動(dòng)力學(xué)組件，還搭配穿孔設(shè)計(jì)藍(lán)色背光效果燈帶；車尾同樣采用帶紅色圓燈造型的像素風(fēng)格顯示屏，與車頭呼應(yīng)，下方夸張的擴(kuò)散器燈帶同樣帶有藍(lán)色背光設(shè)計(jì)。

來到車內(nèi)，Vision One-Eleven概念車采用創(chuàng)新的“貴賓休息室”座艙設(shè)計(jì)，由咖啡豆殼鞣制與工藝制成的皮革包覆，中控臺(tái)使用由100%可再生聚酯制成。車輛座艙可以實(shí)現(xiàn)兩種狀態(tài)之間的無縫切換，賽道模式下，酷似F1賽車的桶形座椅，可提供激烈駕駛保障；休閑模式下，飾有銀色閃光的菱形拼接的座椅，靠背可以后仰調(diào)節(jié)并融入車身。

Vision One-Eleven概念車帶來全新的人車交互體驗(yàn)，細(xì)長的像素風(fēng)屏幕橫貫座艙，用以顯示車輛時(shí)速等核心信息。方向盤旁的高分辨率觸控屏，展現(xiàn)對應(yīng)現(xiàn)實(shí)的圖像。駕駛者戴上Magic Leap 2 AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡，還可以體驗(yàn)未來智能座艙，與原型座艙外現(xiàn)實(shí)世界的周圍環(huán)境無縫融合。

Vision One-Eleven概念車搭載由YASA開發(fā)的創(chuàng)新軸向磁通電機(jī)，相比目前99%軸向磁通電機(jī)重量更輕、結(jié)構(gòu)更緊湊、扭矩密度更高，擁有更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，可帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力。Vision One-Eleven概念車配備高性能液冷圓柱形電池和創(chuàng)新的電池化學(xué)技術(shù)，可提供源源不絕的充沛動(dòng)力。