最近，東風公司在加速轉型的過程中又有了新動作。

11月10日，東風公司重磅發(fā)布了東風悅享智能品牌，同時發(fā)布了全新主流科技電動品牌eπ及其首款轎車eπ007，另外東風新能源家族還首次全矩陣同臺亮相。

悅享智能品牌是東風積極應對智能時代發(fā)展需求給出的東風答案，eπ品牌的到來則補齊了東風新能源矩陣的最后一塊拼圖。

實際上，這是東風公司圍繞“東方風起 科技躍遷”戰(zhàn)略，加速新能源轉型、競逐智能化賽道的最新成果。

兩年前，面對新一輪科技革命，全球汽車產業(yè)發(fā)生了深刻變革，東風公司積極應戰(zhàn)，發(fā)布了“東方風起 科技躍遷”戰(zhàn)略，短短2年時間，圍繞這一戰(zhàn)略的諸多成果已相繼落地。

目前，東風已經在核心技術上實現(xiàn)了突圍，新能源品牌矩陣方面也做到了完善，到了將技術、產品優(yōu)勢轉化為市場、銷量優(yōu)勢的時候，為制勝全新賽道做好了充分的準備。

01

手握核心技術，這是東風的底氣

想要在智能電動化賽道上占據(jù)優(yōu)勢，這并不是一件容易的事情。

這些年汽車市場風云變化，無數(shù)車企在新能源賽道中倒下，在愈演愈烈的價格戰(zhàn)下，不少品牌也游走在被邊緣化的境地，甚至連一向高高在上的合資品牌，也抵擋不住這洶涌來勢，銷量紛紛斷崖式下降。

此時，掌握核心技術就成為關鍵。

東風深知掌握核心技術的重要性，兩年前發(fā)布“東方風起 科技躍遷”的戰(zhàn)略，就是為了著力加快關鍵核心技術和資源自主掌控。這兩年間，東風在核心技術上廣撒網，不斷攻破各種技術難題，形成了自己的核心技術優(yōu)勢。

（東風公司董事長、黨委書記楊青）

借用東風公司董事長、黨委書記楊青的話，“‘十四五’的兩年多來，我們著力在新能源新賽道上加力提速，全面完成新能源品牌、平臺、商品、關鍵總成及核心技術資源的戰(zhàn)略布局。”

目前，東風公司在乘用車領域已經擁有了四大科技品牌，包括東風悅享智能品牌、東風量子智能電動架構品牌、馬赫動力品牌以及“東風氫舟”氫動力品牌。

在平臺技術上也打造了M TECH猛士豪華電動越野架構、東風量子智能電動模塊化架構、DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構等三大電動平臺。

技術創(chuàng)新上，東風堅持超級混動（PHREV）、純電、氫能并進的技術路線。智能化技術方面，東風不僅自主打造了中國首個全新一代中央集中式SOA電子電氣架構，旗下東風無人駕駛出租車Robotaxi、無人公交Sharing-Bus、無人駕駛集裝箱卡車無限星等方面也取得了技術突破，累計商業(yè)化落地15個省，35個市，運營里程達到270萬+公里，接駁乘客16萬+人。此外，東風在電機、電控、電池領域均做到自主掌控。

（東風公司黨委常委、副總經理尤崢）

不過新能源發(fā)展至今，智能化已經成為競爭的關鍵。東風公司黨委常委、副總經理尤崢就表達了這樣觀點，“智能化創(chuàng)新，軟件定義汽車，已經成為車企角逐新一代汽車的關鍵成功要素。”

基于對智能化領域的思考，東風此次發(fā)布的悅享智能品牌，實際上就是應時代所需，是東風深耕智能化領域多年來的技術成果的展現(xiàn)，目前該品牌已經在智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能生態(tài)四個領域實現(xiàn)了核心技術掌控。

經過兩年的奮戰(zhàn)，東風實現(xiàn)了核心技術的全面開花。不過能夠在短短兩年的時間里就完成眾多核心技術的落地，這顯然并非一蹴而就。

實際上，東風這些年在技術的長期耕耘上，付出了很大精力和成本，始終穩(wěn)抓“科技變量”這個核心要素，始終視科技創(chuàng)新為核心競爭力。

自成立以來，東風公司技術中心始終堅持“改進一代，開發(fā)一代，預研一代”的產品開發(fā)理念和主動研發(fā)體系，為加快提升自主創(chuàng)新能力和核心競爭力，助力東風自主事業(yè)發(fā)展和轉型升級提供了強大動力。

手握核心技術，這是東風制勝全新賽道的底氣。

02

矩陣化打法，東風的又一制勝砝碼

除了核心技術，東風手上的另一個制勝砝碼，其實是覆蓋全域市場的新能源產品序列。

為什么這么說？

燃油時代，消費者對汽車的需求普遍較為單一，大多只圖個代步用，可到了新能源時代，消費者的需求則發(fā)生了巨大轉變，就在于電動化和智能化賦予了汽車更多的可能性。不同細分市場的用戶都有著各自的需求，比如有的追求高品質，有的追求高性能，有的追求智能化體驗。

如果在新能源產品的布局上較為單一，就很難做到產品的差異化，更無法實現(xiàn)用戶群體的全面覆蓋，難以為更多的用戶提供不同的新能源解決方案。

（東風奕派營銷事業(yè)部總經理余飛）

基于這樣的思考，東風針對不同的用戶群體和細分市場，進行了相應的產品規(guī)劃，做到了產品序列的細分化。

比如此次發(fā)布的eπ品牌，便是東風洞察用戶需求的一次全新嘗試。

東風奕派營銷事業(yè)部總經理余飛在接受采訪時就表示，eπ品牌定位主流科技電動汽車品牌，面向的是主流市場，與東風旗下的另外兩個品牌東風納米、東風風神形成了進一步補強。

另外，東風公司黨委常委、副總經理，東風乘用車公司銷售公司總經理陳昊也表示，“eπ面向的用戶是勇于探索的時代新銳，也是新一派的奮斗青年。”這意味，eπ品牌將抓住新時代下用戶的需求，將為用戶提供更好的智能化體驗。

（東風公司黨委常委、副總經理，東風乘用車公司銷售公司總經理陳昊）

目前，東風新能源矩陣已經構筑起了完善的品牌架構，包括了猛士、嵐圖、“東風”三大品牌，即東風風神、東風納米、eπ產品系列品牌。

其中猛士定位豪華新能源越野品牌，其首款車型猛士917已經上市，主打最強越野性能兼顧豪華舒適；嵐圖瞄準高端新能源市場，已實現(xiàn)三年三款新車，進入三個細分市場的目標；隨著eπ品牌的發(fā)布，東風新能源產品矩陣也完成了最后一塊拼圖，與加速發(fā)展的東風風神、東風納米，面向主流市場的需求，構建起東風全品類新能源品牌格局。

覆蓋豪華、高端、主流和小型車全家族的東風新能源品牌和產品矩陣，為消費者帶來了更多元化的選擇，體現(xiàn)了東風“以客戶為中心”的價值理念。

另外，通過在新能源各大細分市場的密集投放，東風也能借助規(guī)模實現(xiàn)市場和銷量的突破。

眾所周知，汽車行業(yè)是注重規(guī)模化效應的重資產行業(yè)。在如今汽車行業(yè)進入存量時代之際，規(guī)模更成為車企的護城河，不少新勢力品牌就是因為無法實現(xiàn)規(guī)模，進而持續(xù)虧損。

這一系列品牌搭建，意味著東風手握了除核心技術外的又一制勝砝碼，標志著東風的新能源技術資產已經成熟，為贏在全新賽道下半場做好了準備。

03

一切準備就緒，朝著新賽道全面進攻

有了核心技術，也有了完善的產品矩陣，東風公司一切準備就緒，到了見成效的時候了。

今年年初，東風公司就提出了“東風轉型升級三年行動”。這是在新的發(fā)展階段和競爭格局之下，東風公司積極把握新能源汽車快速發(fā)展的歷史機遇，堅定不移地推進新能源轉型而作出的戰(zhàn)略布局。

這一“行動”的目標是，到2024年東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，東風自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到1:1，各200萬輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。

說到底，此時的東風公司已經做好了全面進攻新能源賽道的準備。

從“東方風起 科技躍遷”戰(zhàn)略實施兩年的成果來看，東風面向汽車電動化、智能化、網聯(lián)化時代的平臺、商品、關鍵總成及核心技術資源布局已經基本完成。

同時，通過技術落地產品，東風也已經實現(xiàn)不同市場覆蓋，通過矩陣式打法，正不斷強化新能源細分市場的品類優(yōu)勢，這將有助于讓東風實現(xiàn)市場和銷量上的突破。

顯而易見，嵐圖品牌已經顯現(xiàn)出先發(fā)優(yōu)勢。嵐圖自誕生以來，通過不斷創(chuàng)新與探索，打造出了一款款滿足不同用戶個性化需求的高端產品，重新定義了新能源汽車的豪華標準，并深信用戶的力量，積極倡導用戶參與共創(chuàng)，從而實現(xiàn)產品的不斷進化，才得以強化在細分市場的優(yōu)勢。自6月份以來，嵐圖品牌的銷量每個月都在遞增，10月份銷量已經突破了6000臺，預計11月能達7500-8000臺，市場表現(xiàn)持續(xù)向好。

東風公司目前已經定下了未來三年的發(fā)展規(guī)劃和目標，在2024年實現(xiàn)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，東風新能源汽車年銷量要突破100萬輛，其中，“東風”品牌三大產品系列新能源年銷量要突破70萬輛。

為此，東風還將在自主新能源領域投入500億元，目前已經投入了上千億元，由此可見東風轉型相當堅決。

一系列舉措下來，東風公司展現(xiàn)了在新能源賽道必勝的決心?？梢灶A見的是，要不了多久，東風就將憑借自身深厚的技術積累以及品牌影響力，實現(xiàn)市場價值，以及銷量增長，在全新賽道上持續(xù)突圍，引領新能源行業(yè)的高質量發(fā)展。